{"id":160012,"date":"2025-10-12T01:32:15","date_gmt":"2025-10-12T01:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/160012\/"},"modified":"2025-10-12T01:32:15","modified_gmt":"2025-10-12T01:32:15","slug":"la-sorella-dellalfa-romeo-8c-venuta-dal-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/160012\/","title":{"rendered":"La “sorella” dell’Alfa Romeo 8C venuta dal futuro"},"content":{"rendered":"

Nel 2010, al Salone di Ginevra, Bertone<\/strong> sorprende il mondo con un’evoluzione radicale della gi\u00e0 apprezzata Alfa Romeo 8C Competizione.<\/p>\n

Ecco la Pandion<\/strong>, un concept pensato per celebrare i 100 anni della Casa del Biscione con forme da coup\u00e9 futuristica 2+2 e un V8 capace di far innamorare tutti gli appassionati. Questa \u00e8 la sua storia.<\/p>\n

DNA di famiglia<\/p>\n

Disegnata da Mike Robinson per Bertone, la Pandion utilizza la base tecnica della Maserati GranTurismo e della sorella Alfa 8C Competizione: motore V8 da 4,7 litri<\/strong>, trazione posteriore e passo di 2,65 metri. Con i suoi 4,62 metri di lunghezza<\/strong> e appena 1,28 metri d\u2019altezza, adotta un\u2019impostazione estrema, con abitacolo arretrato e proporzioni tese che fanno sembrare l’auto pronta a scattare anche da ferma.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Alfa Romeo Pandion Concept (2010)<\/p>\n

Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Alfa Romeo Pandion Concept (2010), il posteriore<\/p>\n

Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

Foto Di: Alfa Romeo<\/p>\n

Il nome richiama il falco pescatore e l\u2019analogia appare evidente osservando il frontale fiero e, soprattutto, le portiere con apertura controvento. Incernierate sopra il passaruota posteriore, si sollevano verticalmente fino a oltre 3,5 metri, trasformando l\u2019accesso a bordo in uno spettacolo teatrale.\u00a0<\/p>\n

Il manifesto di desgin<\/p>\n

Il design esterno dell’Alfa Romeo<\/a> gioca sull’opposizione tra volumi pieni e pannelli trasparenti. Infatti, la fiancata \u00e8 attraversata da una superficie vetrata<\/strong>, mentre la coda presenta quattro pinne longitudinali che racchiudono centinaia di piccole lame metalliche intrecciate.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Alfa Romeo Pandion Concept (2010), gli interni<\/p>\n

Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

All\u2019interno, il tema della natura continua, coi pannelli laterali e il tunnel centrale che richiamano delle radici.\u00a0<\/p>\n

La Pandion non \u00e8 mai pensata per la produzione, ma come manifesto di design da parte di Bertone<\/a>. Ed \u00e8 per questo che questa Alfa Romeo non \u00e8 mai arrivata sulle nostre strade, anche se le sue forme avrebbero potuto trovare applicazione in futuri modelli del marchio.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

12 <\/p>\n

\n

\t\tVogliamo la tua opinione!\n\t<\/p>\n

Cosa vorresti vedere su Motor1.com?<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\tPartecipa al nostro sondaggio di 3 minuti.\t\t<\/a><\/p>\n

– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel 2010, al Salone di Ginevra, Bertone sorprende il mondo con un’evoluzione radicale della gi\u00e0 apprezzata Alfa Romeo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":160013,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[15920,20869,20838,1537,90,89,25418,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-160012","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-alfa-romeo","9":"tag-auto-italiane","10":"tag-auto-sportive","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-prototipi-concept","15":"tag-science","16":"tag-science-and-technology","17":"tag-scienceandtechnology","18":"tag-scienza","19":"tag-scienza-e-tecnologia","20":"tag-scienzaetecnologia","21":"tag-technology","22":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}