La casa delle Pleiadi amplia la sua gamma a zero emissioni con un Suv di segmento C dalle forme aggressive e dalle capacit\u00e0 sorprendenti in fuoristrada<\/p>\n
\n Alessandro Follis\n <\/p>\n
11 ottobre – 12:10 – JEREZ DE LA FRONTERA&NBSP;(SPAGNA)<\/p>\n
Il nome Subaru <\/b>\u00e8 tradizionalmente associato alla trazione integrale, uno standard di cui la casa giapponese si \u00e8 sempre fatta vanto su modelli importanti come Impreza, Legacy, Outback, Forester<\/a> e le pi\u00f9 recenti XV e Crosstrek<\/a>. Dopo oltre 20 anni, torner\u00e0 per\u00f2 in listino un modello dotato anche di trazione anteriore<\/b>: \u00e8 la Uncharted<\/b>, Suv compatto di segmento C dalle forme coup\u00e9 che si configura come la\u00a0“sorella” della Toyota C-HR+. Lunga 4,51 metri<\/b>, si configura come alternativa a zero\u00a0emissioni della Crosstrek, rispetto a cui offre una scelta maggiore di varianti di potenza da\u00a0165 a 338 Cv<\/b>. Le due versioni di base avranno la trazione anteriore, mentre quella pi\u00f9 potente sar\u00e0 dotata di due motori e capacit\u00e0 in fuoristrada comparabili alla Crosstrek. La Uncharted arriver\u00e0 in\u00a0Europa nel 2026 a un prezzo ancora da definire.<\/p>\n 1Gli esterni\u2014 \u00a0<\/p>\n La forte sinergia tra Subaru e Toyota\u00a0\u00e8 chiaramente visibile sia sulla Uncharted che sulla pi\u00f9 grande Solterra. In questo caso il modello di riferimento \u00e8 la C-HR+, la versione elettrica del Suv compatto. La Uncharted si presenta con linee da coup\u00e9<\/b>, con un tetto spiovente verso il posteriore e un doppio spoiler sul tetto. Il frontale vede il debutto di una nuova firma luminosa a sei\u00a0elementi sovrapposti, mentre la mascherina\u00a0esagonale vista nei modelli precedenti come Crosstrek e Solterra \u00e8 sostituita da un piccolo\u00a0elemento a trapezio su sfondo nero lucido che riporta il logo delle Pleiadi. La linea di cintura \u00e8 alta e sale ulteriormente verso la coda, formando una curva sopra i passaruota posteriori. Dietro i fanali riprendono il motivo a sei elementi e il logo \u00e8 sostituito dal marchio scritto per esteso. La Uncharted si inserisce nel segmento C con una lunghezza di\u00a04.515 mm<\/b>, una larghezza di\u00a01.870 mm, un’altezza di\u00a01.625 mm e un passo di\u00a02.750 mm<\/b>, mentre l’altezza da terra \u00e8 di 211 mm.<\/p>\n 2Gli interni\u2014 \u00a0<\/p>\n Subaru ha lavorato molto anche sugli interni, modernizzandoli e portandoli al passo con i tempi. Sulla Uncharted sono presenti un cruscotto digitale in posizione piuttosto elevata e un grande schermo dell’infotainment\u00a0da 14″<\/b> compatibile con Android Auto e Apple CarPlay in modalit\u00e0 wireless. Non mancano numerosi tasti fisici sul volante e sulla plancia, come vuole la tradizione, inclusi quelli dedicati all’uso in fuoristrada sulla versione\u00a04×4 come l’X-Mode<\/b>. La dotazione di serie\u00a0\u00e8 ricca, come testimoniato dalla doppia piastra di ricarica per smartphone, dall’impianto audio Harman & Kardon, dal tetto panoramico e dai sedili anteriori e posteriori riscaldati. Il bagagliaio ha una capacit\u00e0 di\u00a0404 litri<\/b>.<\/p>\n 3La tecnica\u2014 \u00a0<\/p>\n La base di partenza della Subaru Uncharted \u00e8 la piattaforma e-Subaru Global, che integra la batteria nel telaio per aumentare la rigidit\u00e0 strutturale. Rispetto alla Toyota C-HR+ con cui condivide molto, la Uncharted ha ricevuto un trattamento dedicato dai tecnici della casa delle Pleiadi a livello di sospensioni, assetto e soprattutto motore, visto che la trazione integrale permanente \u00e8 disponibile solo sul modello Subaru. La versione base della Uncharted \u00e8 dotata di un motore da\u00a0165 Cv<\/b> e 268 Nm di coppia, abbinato a una batteria da 57,7 kWh<\/b>, che le consentono un’autonomia non ancora omologata di\u00a0455 km<\/b>. La Long Range, sempre a trazione anteriore, ha un motore da 221 Cv<\/b> e la batteria da 77 kWh<\/b>, con l’autonomia che sale a ben 600 km<\/b>. Infine, la Awd a trazione integrale eroga 338 Cv<\/b> combinati e percorre fino a 525 km<\/b> con una ricarica. Tutte le versioni supportano una potenza di ricarica massima di\u00a0150 kW<\/b> e passano dal\u00a010 all’80% in circa 30 minuti.<\/p>\n 4Adas e tecnologia\u2014 \u00a0<\/p>\n Come da tradizione, Subaru \u00e8 molto attenta alla sicurezza di chi guida. La dotazione di Adas \u00e8 estremamente completa<\/b> e include il sistema di pre-collisione, che frena automaticamente l’auto per evitare impatti, cruise control dinamico con radar, aiuto al cambio di corsia e molto altro. Sensori di prossimit\u00e0 sono stati installati nelle zone sensibili, dove la visibilit\u00e0 \u00e8 scarsa, mentre il monitor panoramico permette di visualizzare i dintorni sia dall’alto che dal basso. Un discorso a parte merita l’X-Mode<\/b>, prerogativa della versione a trazione integrale, che si pu\u00f2 attivare quando si affrontano percorsi in fuoristrada. Pu\u00f2 essere regolato\u00a0con due livelli distinti in base alla presenza e alla profondit\u00e0 di fango e neve e possiede funzioni nuove come il Grip Control<\/b>, una sorta di cruise control per il fuoristrada che permette di mantenere l’andatura costante in salita, discesa e in piano, su qualsiasi terreno. La velocit\u00e0 si regola attraverso un selettore sulla plancia e varia da circa 2,5 fino a poco pi\u00f9 di\u00a011 km\/h. Non mancano le telecamere laterali e quella frontale, con possibilit\u00e0 di attivare la funzione di trasparenza del cofano, per vedere gli ostacoli sul percorso.<\/p>\n 5Come va su strada e fuori\u2014 \u00a0<\/p>\n Il test della Subaru Uncharted si \u00e8 concentrato su alcuni esercizi su strada e una parte consistente di fuoristrada<\/b>. La versione a trazione anteriore si\u00a0\u00e8 dimostrata piuttosto stabile e facile da controllare in condizioni di aderenza difficoltosa, anche se ovviamente il pattinamento delle ruote\u00a0\u00e8 stato inevitabile. Perfetta invece la Awd, che si muove con disinvoltura anche su fondi bagnati e scivolosi. Per entrambe l’agilit\u00e0 \u00e8 buona e il sistema di recupero dell’energia, tarato su quattro livelli, svolge un buon lavoro. In fuoristrada la versione a trazione integrale risulta inarrestabile<\/b>: affronta senza difficolt\u00e0 salite e discese con fondi sabbiosi o rocciosi, grazie al Grip Control che facilit\u00e0 il controllo del conducente. Le telecamere permettono di vedere subito gli ostacoli e la trazione integrale permanente toglie d’impiccio da tutte le situazioni.<\/p>\n 6Scheda tecnica<\/p>\n Subaru Uncharted Awd<\/p>\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La casa delle Pleiadi amplia la sua gamma a zero emissioni con un Suv di segmento C dalle…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":160256,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[11438,178,6902,10550,6588,2765,2546,89510,2333,15406,98747,177,1039,20658,98748,86813,6720,98741,19206,98749,6709,50066,76942,3592,28297,7325,33361,14888,54887,98742,98750,17731,98751,98743,26559,98752,20958,1537,90,89,4639,98753,14707,60950,57,48073,2506,1309,98744,16067,84168,182,98745,11114,17853,6570,85315,89507,14718,65564,3601,98746],"class_list":{"0":"post-160255","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-adas","9":"tag-affari","10":"tag-altezza","11":"tag-anteriore","12":"tag-attivare","13":"tag-auto","14":"tag-autonomia","15":"tag-awd","16":"tag-base","17":"tag-batteria","18":"tag-batteria-kwh","19":"tag-business","20":"tag-capacita","21":"tag-compatto","22":"tag-configura","23":"tag-control","24":"tag-coupe","25":"tag-crosstrek","26":"tag-cruise","27":"tag-cruise-control","28":"tag-cv","29":"tag-dotata","30":"tag-dotazione","31":"tag-elementi","32":"tag-emissioni","33":"tag-fondi","34":"tag-forme","35":"tag-frontale","36":"tag-fuoristrada","37":"tag-fuoristrada-versione","38":"tag-fuoristrada-versione-trazione","39":"tag-grip","40":"tag-grip-control","41":"tag-hr","42":"tag-integrale","43":"tag-integrale-permanente","44":"tag-interni","45":"tag-it","46":"tag-italia","47":"tag-italy","48":"tag-km","49":"tag-kwh","50":"tag-livelli","51":"tag-logo","52":"tag-mancano","53":"tag-mm","54":"tag-modello","55":"tag-motore","56":"tag-pleiadi","57":"tag-ricarica","58":"tag-segmento","59":"tag-subaru","60":"tag-subaru-uncharted","61":"tag-suv","62":"tag-tetto","63":"tag-toyota","64":"tag-trazione","65":"tag-trazione-anteriore","66":"tag-trazione-integrale","67":"tag-uncharted","68":"tag-versione","69":"tag-versione-trazione"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n<\/tr>\n \n Motore<\/td>\n due elettrici sincroni a magneti permanenti<\/td>\n<\/tr>\n \n Potenza combinata<\/td>\n 338 Cv<\/td>\n<\/tr>\n \n Coppia<\/td>\n 438 Nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Trazione<\/td>\n integrale<\/td>\n<\/tr>\n \n Batteria<\/td>\n 77 kWh<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacit\u00e0 di ricarica<\/td>\n 150 kW DC<\/td>\n<\/tr>\n \n Autonomia<\/td>\n 525 km\u00a0(da omologare)<\/td>\n<\/tr>\n \n Velocit\u00e0 massima<\/td>\n 160 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Accelerazione 0-100 km\/h<\/td>\n 5 secondi<\/td>\n<\/tr>\n \n Lunghezza<\/td>\n 4.515 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Larghezza<\/td>\n 1.870 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Altezza<\/td>\n 1.625 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Passo<\/td>\n 2.750 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Bagagliaio<\/td>\n 404 litri<\/td>\n<\/tr>\n \n Prezzo<\/td>\n n.d.<\/td>\n<\/tr>\n