{"id":160482,"date":"2025-10-12T09:12:10","date_gmt":"2025-10-12T09:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/160482\/"},"modified":"2025-10-12T09:12:10","modified_gmt":"2025-10-12T09:12:10","slug":"toyota-aygo-x-2026-arriva-la-versione-full-hybrid-quanto-costa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/160482\/","title":{"rendered":"Toyota Aygo X 2026, arriva la versione full hybrid: quanto costa"},"content":{"rendered":"

\u00c8 cambiata sia fuori che dentro, ma soprattutto \u00e8 cambiata sotto il cofano. La nuova Toyota Aygo X<\/strong> rompe con il passato da citycar economica e compatta: ora \u00e8 anche tecnologica e scattante. Il motore da 1.5 litri \u00e8 lo stesso gi\u00e0 visto sulla Yaris, un tre cilindri ciclo Atkinson, sistema ibrido da 116 cavalli, capace di spingere l\u2019auto da 0 a 100 in meno di 10 secondi. Ma con emissioni da appena 86 grammi di CO2 al chilometro. Sulla carta \u00e8 un balzo quantico rispetto alla vecchia Aygo, sulla strada sar\u00e0 da verificare: le vendite sono gi\u00e0 partite presso la rete ufficiale Toyota.\n<\/p>\n

Allestimenti e prezzi<\/p>\n

L\u2019offerta \u00e8 articolata su quattro allestimenti<\/strong>: Base, Icon, Premium e GR Sport. La Base<\/strong> parte da 20.850 euro, ma con incentivi e rottamazione si scende a 17.950 euro<\/strong>, anche se l\u2019usato \u00e8 fuori uso, in modo da portare il full hybrid a un pubblico che finora si accontentava del benzina. L\u2019allestimento base non \u00e8 spartano: include carrozzeria bianca (le altre colorazioni costano extra), retrocamera, clima automatico, comandi al volante, cruscotto da 7\u201d, infotainment con touch da 9\u201d, cerchi da 17\u201d in acciaio e fari alogeni davanti (a LED solo dietro). Il tutto in una carrozzeria lunga 3,7 metri, ma larga 1,74, pi\u00f9 vicina a una compatta che a una microcar, soprattutto per stabilit\u00e0 e impronta su strada.<\/p>\n

Si colloca un gradino sopra anche nei prezzi di listino<\/a> (da 23.350 euro<\/strong>) la Icon<\/strong>: cerchi in lega da 17\u201d, fari full LED, vernice bitonale, ricarica wireless per lo smartphone, interni personalizzati, clima bizona e sensori pioggia. Servono 24.950 euro<\/strong> per la Premium<\/strong>, che aggiunge infotainment da 10,5\u201d con navigatore online e aggiornamenti OTA, chiave digitale, smart entry, sensori di parcheggio intelligenti con frenata automatica e cerchi da 18\u201d. Inoltre, a bordo arriva Apple CarPlay wireless, che insieme alla connessione Android Auto senza cavi \u00e8 di serie su tutti i modelli tranne il base. Infine, il top di gamma, la GR Sport<\/strong>, dallo stile sportivo con sedili con logo GR, interni in Dinamica, fascioni dedicati, assetto rivisto e cerchi da 18\u201d a finitura racing, a 25.950 euro<\/strong>.<\/p>\n

Novit\u00e0 alla guida<\/p>\n

La novit\u00e0 vera, per\u00f2, va cercata nella guida. L\u2019Aygo X ibrida monta un cambio e-CVT fluido<\/strong> e silenzioso, senza marce fisse, e consuma in media 3,8 litri ogni 100 km. A pieno carico resta sotto gli 1.100 kg, quindi scatta bene anche nel traffico, e grazie al nuovo pacchetto di ADAS<\/a> \u2013 incluso di serie \u2013 si avvicina a una guida semi-autonoma di livello 2. Tra le dotazioni si contano cruise control adattivo<\/a> con funzione stop&go, mantenimento attivo di corsia, frenata automatica anche con ciclisti e pedoni, lettura dei segnali stradali, riconoscimento della stanchezza e abbaglianti automatici. Molte B non arrivano a tanto nemmeno pagando extra.<\/p>\n

Anche se dentro non \u00e8 un salotto, lo spazio \u00e8 sfruttato in maniera intelligente. Il passo da 2,43 metri aiuta l\u2019abitabilit\u00e0, mentre il bagagliaio parte da 226 litri e supera gli 800 con i sedili gi\u00f9: il piccolo scalino da superare in altezza per caricare non \u00e8 niente di proibitivo. Ora la piccola Toyota offre numeri da segmento superiore ed \u00e8 parca nei consumi bassi, con contenuti tech da far impallidire diverse rivali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c8 cambiata sia fuori che dentro, ma soprattutto \u00e8 cambiata sotto il cofano. La nuova Toyota Aygo X…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":160483,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,14473,177,1680,28297,1537,90,89,6570],"class_list":{"0":"post-160482","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-ibride","10":"tag-business","11":"tag-city-car","12":"tag-emissioni","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}