di
\n Redazione Sport<\/p>\n
La Dorna ha pubblicato la conversazione prima del via della gara fra l’otto volte campione del mondo, il suo capo tecnico e Tardozzi. Da l\u00ec il \u00abpiano segreto\u00bb con cui ha fatto ritardare la partenza<\/p>\n
Con un video postato sui propri canali social, la pagina ufficiale della MotoGp <\/b>ha reso pubblico il\u00a0\u00abpiano\u00bb con cui Marc Marquez<\/b> ha movimentato la partenza del Gp di Austin,<\/a> gettato al vento dallo spagnolo quando \u00e8 scivolato mentre si trovava in testa con oltre due secondi di vantaggio su Bagnaia<\/b>. <\/a>Oltre ad un Pecco <\/b>ritrovato, insomma, il protagonista nel bene e nel male \u00e8 stato l’otto volte campione del mondo, ripreso prima del via intento a discutere con il suo capotecnico Marco Rigamonti<\/b> e il team manager della Ducati Davide Tardozzi. <\/b>Da l\u00ec lo scatto direzione box a 3′ dal via per prendere la moto con assetto d’asciutto, seguito da praticamente tutti i piloti in griglia. Una situazione che ha costretto la direzione gara a esporre la bandiera rossa ritardando la partenza.\u00a0<\/p>\n La pista bagnata e il dilemma gomme<\/p>\n Passo indietro: in Texas piove, la gara viene dichiarata bagnata, il che vuol dire che i piloti possono scegliere quali gomme montare in base alle sensazioni sul tracciato,<\/b> salvo poi poter cambiare in qualsiasi momento durante la gara col cosiddetto \u00abflag to flag\u00bb,\u00a0cio\u00e8 un cambio di moto non previsto nelle altre categorie. Le slick, cio\u00e8 gli pneumatici da asciutto, sono rischiose come dimostra la caduta di Fabio Quartararo<\/b> gi\u00e0 durante il giro di ricognizione. La tensione sale, i piloti devono capire quali gomme montare, ma hanno poco tempo. La prima parte dello schieramento (circa 2\/3) decide di iniziare la gara con gli pneumatici da bagnato, mentre il resto dei piloti (in prevalenza quelli che partono in fondo) opta per le slick.
La segretezza di Marquez: \u00abNon dire niente a Ducati\u00bb<\/p>\n \u00c8 qui che Marquez mette in atto il suo piano:\u00a0\u00abQuesta moto deve essere rain, l\u2019altra deve essere con le slick\u00bb, le sue parole al capotecnico Rigamonti, il quale si rivolge tramite radiolina al box Ducati:\u00a0\u00abLa moto numero 2 deve essere da asciutto, convertitela in dry\u00bb. A quel punto Marquez si informa sugli altri piloti:\u00a0\u00abPecco va con gomme da bagnato?<\/b>\u00bb, chiede.\u00a0\u00abS\u00ec\u00bb, gli risponde Rigamonti.\u00a0\u00abE Alex?\u00bb,\u00a0\u00abNon lo so\u00bb. Quindi Marc si rassicura sul regolamento:\u00a0\u00abRiga, se adesso vado a prendere l\u2019altra moto parto dalla pit lane in ultima posizione, giusto? Senza Long Lap Penalty?<\/b>\u00bb. Il capotecnico chiede per conferma a Tardozzi, che per\u00f2 \u00e8 certo:\u00a0\u00abSe fa cos\u00ec si becca il Ride Through\u00bb. Marquez per\u00f2 \u00e8 sicuro (sbagliando):\u00a0\u00abSono sicuro, parto ultimo e basta. Sarebbe come se non hai fatto la normale procedura\u00bb. Per\u00f2 serve la massima segretezza:\u00a0\u00abQuando mancano 3 minuti, se resta cos\u00ec, andiamo (al box). Mi devi poi dire te (Rigamonti) se la moto \u00e8 pronta. Non dire niente a Ducati, facciamo noi\u00bb.\u00a0<\/b><\/p>\n \u00abDucati non si aspettava una penalit\u00e0\u00bb<\/p>\n L’obiettivo di Marquez era quello di sfruttare con le slick una pista sempre pi\u00f9 asciutta e avere cos\u00ec un grande vantaggio sugli avversari, in pista con le gomme da bagnato. Quando scatta ai box, per\u00f2, viene seguito da almeno 10 piloti, una scena abbastanza surreale che fa ritardare la partenza e che vanifica la sua strategia. A fine Gp ha parlato anche il direttore di gara Mike Webb<\/b>: \u00abSe un pilota lascia la griglia e va a cambiare le gomme, ha una penalit\u00e0. Ducati non si aspettava un ride through ma solo una partenza dalla pit lane o dal fondo dello schieramento. Per\u00f2 la regola dice che, in quel caso, un pilota torna sulla sua casella dopo il giro di warm up e poi deve scontare un ride through. Quindi s\u00ec, hanno rischiato\u00bb.\u00a0<\/p>\n 2 aprile 2025 ( modifica il 2 aprile 2025 | 07:08)<\/p>\n \n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Redazione Sport La Dorna ha pubblicato la conversazione prima del via della gara fra l’otto volte campione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":160797,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[2537,15519,43532,23968,99251,15521,12719,2554,1953,99249,475,2042,274,3438,99252,41565,45,629,3369,10862,99253,99254,3345,51756,12712,1537,90,89,38008,1914,3657,3442,99255,1783,1784,7255,87209,99256,975,3335,696,15420,99250,48828,86822,245,244,16061,58730],"class_list":{"0":"post-160796","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-altra","9":"tag-asciutto","10":"tag-aspettava","11":"tag-austin","12":"tag-bagnata","13":"tag-bagnato","14":"tag-box","15":"tag-cambiare","16":"tag-campione","17":"tag-capotecnico","18":"tag-chiede","19":"tag-cioe","20":"tag-direzione","21":"tag-ducati","22":"tag-ducati-aspettava","23":"tag-flag","24":"tag-fondo","25":"tag-gara","26":"tag-giro","27":"tag-gomme","28":"tag-gomme-bagnato","29":"tag-gomme-montare","30":"tag-gp","31":"tag-gp-austin","32":"tag-griglia","33":"tag-it","34":"tag-italia","35":"tag-italy","36":"tag-lane","37":"tag-li","38":"tag-marc","39":"tag-marquez","40":"tag-montare","41":"tag-moto","42":"tag-motorcycle","43":"tag-partenza","44":"tag-partenza-gp","45":"tag-partenza-gp-austin","46":"tag-piano","47":"tag-piloti","48":"tag-pista","49":"tag-ride","50":"tag-ride-through","51":"tag-rigamonti","52":"tag-slick","53":"tag-sport","54":"tag-sports","55":"tag-tardozzi","56":"tag-through"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=160796"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/160796\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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