Bagnaia in VR46: l’ipotesi di vedere Pecco correre sotto le insegne del team di Valentino Rossi \u00e8 suggestiva e si \u00e8 fatta largo con una certa insistenza su media e social negli ultimi giorni. L’operazione rimane comunque complicatissima da realizzare, detto che forse sarebbe pi\u00f9 il frutto di un pensiero disperato, rispetto a una scelta ponderata e con possibilit\u00e0 di successo.<\/p>\n
La situazione attuale<\/p>\n
A Mandalika, Pecco \u00e8 tornato a sprofondare nei bassifondi della classifica. Dopo la sbornia di prosecco del Giappone, i risultati sono tornati deludenti. Difficolt\u00e0 fin dalle libere a fare funzionare la moto, problemi che peraltro ha avuto lo stesso Marc Marquez. Con la differenza che il fresco nove volte campione del mondo \u00e8 riuscito a trovare pi\u00f9 o meno una quadra nel corso del weekend, mentre Bagnaia \u00e8 caduto un’altra volta dentro il proprio incubo<\/strong>.\u00a0<\/p>\n Dopo una Sprint corsa in fondo al gruppo e una gara lunga conclusa nella ghiaia, a Bagnaia \u00e8 saltato il tappo. \u201cLa moto in teoria \u00e8 la stessa del Giappone, in pratica non lo so\u201d. \u201cQualcuno mi deve dare delle spiegazioni\u201d sono state le due frasi del pilota VR46 pi\u00f9 ficcanti e amplificate dal tam tam mediatico. Il clima in Ducati non pu\u00f2 di conseguenza certo essere ottimale ed \u00e8 un vero peccato che tutto questo accada proprio quando sembrava che fosse stata trovata una quadra e fosse tornato il sereno.<\/p>\n Il vaso \u00e8 rotto?<\/p>\n La domanda \u00e8 legittima, perch\u00e9, se dopo Motegi era arrivato addirittura il mea culpa del team, con Tardozzi che aveva ammesso le responsabilit\u00e0 di Ducati nell’avere aspettato troppo a dare a Bagnaia quello che chiedeva per andare forte, dopo l’Indonesia la voglia di parlare era svanita un po’ in tutto il box. Al di l\u00e0 delle dichiarazioni, comunque si specula soprattutto sul non detto e sull’ipotesi che da Claudio Domenicali in gi\u00f9 ci sia una sorta di scollamento riguardo alle esternazioni del pilota<\/strong>.<\/p>\n VR46, davvero?<\/p>\n Dall’avere rapporti tesi al passare al divorzio, la strada comunque \u00e8 lunga. Primo perch\u00e9 a livello pratico non \u00e8 semplice. Bagnaia ha un contratto con Ducati e VR46 ha un contratto con Ducati, ma i due pezzi del puzzle non combaciano per diversi motivi<\/strong>. Innanzitutto perch\u00e9 il team di Valentino Rossi ha appena rinunciato alla moto ufficiale, che ha costi e una gestione differente rispetto a una moto clienti. Pur ammettendo che delle 3 \u201cGP26\u201d in fieri si decida di spostarne una in VR46, ci sarebbe un tema economico e di figure professionali di supporto da affrontare. E poi, \u00e8 mai possibile che l’eventuale sostituto di Bagnaia salga su una moto clienti all’interno del team factory? Ci sentiamo di escluderlo.<\/p>\n Resterebbe poi da organizzare un complicato valzer di piloti<\/strong>: \u00e8 vero che Dall’Igna stravede per Fermin Aldeguer, ma davvero si pu\u00f2 pensare che la squadra ufficiale viri su due piloti spagnoli, togliendo un altro pezzo di italianit\u00e0? Non sarebbe certo una operazione simpatia…<\/p>\n E poi bisogna ragionare su Bagnaia: mettiamo il caso che accetti di prendere una moto clienti, ce lo vedete a salire su una GP25 per un altro anno? O su una versione ibrida, che non \u00e8 chiaro se sia quella vincente di Motegi o quella disastrosa di Mandalika<\/strong>? Quasi impossibile.<\/p>\n Per tutti questo motivi, Bagnaia dovr\u00e0 comprensibilmente rimanere nel team ufficiale un altro anno. Poi, dal 2027, \u00e8 molto pi\u00f9 facile che le strade si separino. Ma a quel punto ci saranno diversi team ufficiali che potrebbero proporre un’offerta seducente a Pecco<\/strong>: Honda, Yamaha, la stessa Aprilia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bagnaia in VR46: l’ipotesi di vedere Pecco correre sotto le insegne del team di Valentino Rossi \u00e8 suggestiva…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":161264,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-161263","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161263"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161263\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}