{"id":161464,"date":"2025-10-12T21:49:12","date_gmt":"2025-10-12T21:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/161464\/"},"modified":"2025-10-12T21:49:12","modified_gmt":"2025-10-12T21:49:12","slug":"la-seconda-vita-delle-bare-di-business-class-nasce-la-prima-premium-economy-al-mondo-coi-sedili-lie-flat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/161464\/","title":{"rendered":"La seconda vita delle ‘bare di Business Class’: nasce la prima Premium Economy al mondo coi sedili lie-flat"},"content":{"rendered":"

Insieme alla vecchia Business 2-3-2 montata sui Boeing 777-300ER di Emirates<\/a> (e ora in via di sostituzione), alla Club World di \u2018original\u2019 2-4-2 di British Airways e alla Business di Air New Zealand<\/a>, la Upper Class che Virgin Atlantic<\/a> montata sui suoi Airbus A330-300 e Boeing 787-9 \u00e8 tra le peggiori cabine di Business Class al mondo<\/strong>, quanto a sedili e spazio personale. Addirittura, con umorismo tipicamente inglese, i sedili della Upper Class si sono guadagnati il soprannome di \u2018bare di Business Class\u2019.<\/strong><\/p>\n

La configurazione \u00e8 1-1-1, tanto che uno potrebbe dire \u2018beh, che figata\u2019. E invece no<\/strong>, perch\u00e9 i 31 sedili guardano verso l\u2019interno della cabina, con quelli sul lato destro che si guardano tra loro. Quello che diventa il poggiapiedi quando il sedile \u00e8 lie-flat \u00e8 praticamente in mezzo al corridoio con rischio altissimo di venire urtato da carrelli\/assistenti di volo\/altri passeggeri, la larghezza del posto \u00e8 esattamente quella del sedile (20 pollici o 51cm). Non bastasse, il sedile va gi\u00f9 elettricamente fino a un\u2019inclinazione di 42 gradi e poi pu\u00f2 essere messo orizzontale manualmente. E lo schermo dell\u2019IFE \u00e8 di appena 11,1 pollici, ossia grande quanto quello installato oggi nelle Economy di diverse compagnie aeree.<\/p>\n

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Tra l\u2019ottobre 2024 e l\u2019agosto 2025, Thai Airways ha acquistato tre di questi A330-300 ex-Virgin Atlantic<\/strong>, che hanno una configurazione a tre classi con 31 posti in Business, 48 posti in Premium Economy e 185 in Economy<\/strong>, e li ha affiancati ad altri tre A330-300 che ha in flotta dal 2009 e che sono invece a due classi con 31 posti di Business e 263 in Economy.<\/p>\n

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Quindi, ha messo i tre A330 ex-Virgin su cinque destinazioni del suo network<\/strong>: Chennai e Hyderabad in India, Dhaka in Bangladesh, Jakarta in Indonesia e Kathmandu in Nepal, con qualche rara sortita anche verso Hong Kong e Fukuoka in Giappone. Insomma, rotte tutt\u2019altro che ultra-long, tra le due e le cinque ore di volo, per le quali un prodotto come la \u2018bara di Business Class\u2019 pareva adeguato<\/strong>.<\/p>\n

E invece, cos\u00ec non \u00e8 andata<\/strong>, perch\u00e9 l\u2019Asia non \u00e8 l\u2019Europa e tantomeno il Nord America (i due continenti tra i quali Virgin utilizza per lo pi\u00f9 i suoi A330-300). L\u00e0 sono abituati (India a parte) a ben altre Business Class, roba da 5 Stelle Skytrax o comunque con elevati livelli di comfort. E cos\u00ec, sulle \u2018bare di Business Class\u2019 pare sia piovuto sui social un diluvio di critiche e giudizi negativi.<\/strong><\/p>\n

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Tanto da indurre Thai<\/strong> (che \u00e8 un vettore che sta uscendo da un periodo di gravi difficolt\u00e0 finanziarie e operative e sta ora ritrovando l\u2019antico splendore<\/a>) a fare una mossa unica nel suo genere: ossia, \u2018trasformare\u2019 la Business degli A330-300 nella prima Premium Economy dotata di sedili lie-flat<\/strong>\u00a0al mondo e marketizzandola come \u2018Premium Economy Plus\u2019.<\/p>\n

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Dal prossimo 26 ottobre, ossia con l\u2019inizio della Winter 2025-2026, quei 31 posti a bordo dei tre A330 ex-Virgin non saranno pi\u00f9 venduti come Business Class, ma come Premium Economy Plus<\/strong>. Di fatto uno scalino intermedio tra la PE e la Business Class.<\/p>\n

Ovviamente, la nuova classe dar\u00e0 diritto al check-in dedicato, ma non pi\u00f9 al fast track e all\u2019accesso in lounge<\/strong>, che sono appannaggio esclusivo delle Business. Altro \u2018minus\u2019 della Premium Economy Plus \u00e8 che non potr\u00e0 essere acquistata con le miglia o i punti<\/strong> dai frequent flyer del programma Royal Orchid Plus e dei programmi fedelt\u00e0 che fanno capo a Star Alliance, di cui Thai fa parte, ma solo in \u2018contanti\u2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Insieme alla vecchia Business 2-3-2 montata sui Boeing 777-300ER di Emirates (e ora in via di sostituzione), alla…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":161465,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,99627,177,42677,1537,90,89,99628,99092,99629,99630],"class_list":{"0":"post-161464","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-airbus-a330-300","10":"tag-business","11":"tag-business-class","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-lie-flat","16":"tag-premium-economy","17":"tag-premium-economy-plus","18":"tag-upper-class"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161464\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}