{"id":162156,"date":"2025-10-13T08:54:19","date_gmt":"2025-10-13T08:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/162156\/"},"modified":"2025-10-13T08:54:19","modified_gmt":"2025-10-13T08:54:19","slug":"ecco-il-record-di-f1-che-lewis-hamilton-ha-appena-strappato-a-michael-schumacher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/162156\/","title":{"rendered":"Ecco il record di F1 che Lewis Hamilton ha appena strappato a Michael Schumacher"},"content":{"rendered":"

I giri pi\u00f9 veloci possono essere stati, a volte, di scarsa importanza in Formula 1. Tuttavia, il giro pi\u00f9 veloce di Lewis Hamilton\u00a0nel Gran Premio di Singapore ha segnato la sua 16a stagione consecutiva firmandone almeno uno all’anno. Un’impresa che non dovrebbe essere sottovalutata.<\/p>\n

Michael Schumacher<\/a> era il precedente detentore del record, avendo ottenuto il giro pi\u00f9 veloce ogni anno dalla sua prima stagione completa in F1, nel 1992, fino al suo ritiro iniziale alla fine della stagione 2006.<\/p>\n

Hamilton ha debuttato in F1 l’anno successivo, conquistando un secondo posto nel 2007 e il titolo mondiale nel 2008 con 13 pole e nove vittorie complessive, ma solo tre giri veloci, prima di non riuscire a ottenerne nessuno nel 2009, stagione difficile per la McLaren<\/a>. Quell’anno, si \u00e8 avvicinato di pi\u00f9 al GP d’Italia, con un ritardo di 0,063s da Adrian Sutil<\/a> della Force India.<\/p>\n

Da allora, Hamilton ha ottenuto almeno un giro veloce ogni anno. Vediamo come ci \u00e8 riuscito.<\/p>\n

2010 – Cinque giri veloci
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, McLaren MP4\/25<\/p>\n

Foto di: Sutton Images<\/p>\n

Hamilton \u00e8 il pi\u00f9 volte dimenticato contendente al titolo della stagione 2010, in cui nessuno ha ottenuto pi\u00f9 giri veloci di lui: cinque, tanti quanti ne ha fatti Fernando Alonso<\/a> della Ferrari<\/a>. Nell’ultimo anno dell’era pre-Pirelli e pre-DRS, il pilota della McLaren ha prevalso a Shanghai, Barcellona, Spa-Francorchamps, Interlagos – per 0,004s su Alonso – e Yas Marina.<\/p>\n

2011 – Tre giri veloci<\/p>\n

La stagione 2011 \u00e8 stata probabilmente la peggiore per Hamilton, in quanto il compagno di squadra Jenson Button<\/a> ha preso il sopravvento tra i numerosi errori del giovane. Hamilton ha comunque ottenuto tre giri veloci a Barcellona, al Nurburgring e a Monza, quest’ultimo con un vantaggio di 0,020s su Button.<\/p>\n

2012 – Un giro pi\u00f9 veloce
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, McLaren MP4-27<\/p>\n

Foto di: Sutton Images<\/p>\n

La McLaren ha avuto una vettura molto competitiva nel 2012, come dimostrano le otto pole position e le sette vittorie del team, ma Hamilton ha fatto un solo giro veloce… nella movimentata sfida per la conquista del titolo in Brasile, dove le condizioni della pista hanno dato il meglio di s\u00e9 tra il 34\u00b0 e il 39\u00b0 giro. Hamilton ha girato in 1m18.069s, superando Button di 0,039s, ma si \u00e8 ritirato a causa di una collisione con Nico Hulkenberg<\/a> della Force India.<\/p>\n

2013 – Un giro veloce<\/p>\n

Hamilton \u00e8 passato alla Mercedes<\/a> per il 2013, ma la squadra non era ancora diventata la potenza che \u00e8 ora. Il britannico ha vinto una sola gara, in Ungheria, e ha stabilito il giro pi\u00f9 veloce in Italia con un 1m25.849s, 0,651s pi\u00f9 veloce di chiunque altro. Questo \u00e8 avvenuto al penultimo giro, quando Hamilton ha superato l’ex compagno di squadra Button sul rettilineo principale, sfruttando al meglio la scia.<\/p>\n

2014 – Sette giri pi\u00f9 veloci
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W05<\/p>\n

Foto di: Sutton Images<\/p>\n

La Mercedes \u00e8 diventata potentissima nella nuova era dei turbo ibridi, cos\u00ec come Hamilton, che ha conquistato il suo secondo titolo mondiale con sette giri veloci in Malesia, Gran Bretagna, Germania, Italia, Singapore, Giappone e Brasile. Il suo margine ha raggiunto gli 0,894s a Sepang (ha fatto un pitstop pi\u00f9 tardivo per le gomme fresche, ma anche il compagno di squadra Nico Rosberg<\/a>) e gli 1,222s a Marina Bay (dove ha fatto un pitstop molto pi\u00f9 tardivo di tutti).<\/p>\n

2015 – Otto giri veloci<\/p>\n

La stagione pi\u00f9 prolifica di Hamilton. La supremazia della Mercedes \u00e8 continuata e Hamilton ha prevalso in Australia, Cina, Spagna, Gran Bretagna, Italia, Giappone, Brasile e Abu Dhabi. A Suzuka \u00e8 stato pi\u00f9 veloce di Rosberg di ben 1,002s.<\/p>\n

2016 – Tre giri veloci
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid<\/p>\n

Foto di: Mercedes AMG<\/p>\n

Un numero straordinariamente basso di giri veloci, considerato il dominio della Mercedes, e che avrebbe potuto essere anche inferiore. Hamilton \u00e8 stato pi\u00f9 veloce di 0,066s rispetto al ferrarista Sebastian Vettel<\/a> a Monaco, mentre ha avuto un vantaggio di 0,080s e 0,0163s su Rosberg rispettivamente in Austria e in Belgio.<\/p>\n

2017 – Sette giri veloci<\/p>\n

Dopo il ritiro di Nico Rosberg al termine della stagione 2016, Hamilton aveva un nuovo compagno di squadra, Valtteri Bottas<\/a>, e la Mercedes era ora sfidata dalla Ferrari<\/a>, ma ha comunque ottenuto i giri pi\u00f9 veloci in Cina, Bahrain, Spagna, Canada, Austria, Gran Bretagna – sei in nove gare – e Singapore. Per la maggior parte del tempo, ha avuto pochissimo margine su Vettel o sui piloti Red Bull Daniel Ricciardo<\/a> e Max Verstappen<\/a>.<\/p>\n

2018 – Tre giri veloci
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1<\/p>\n

Foto di: Alessio Morgese \/ Luca Rossini<\/p>\n

Un’altra stagione con la Ferrari come principale avversario della Mercedes, e Hamilton ha ottenuto i giri pi\u00f9 veloci solo in Germania, Italia e Stati Uniti. Quello di Monza \u00e8 stato estremamente stretto, con un distacco di 0,008s da Vettel. Ad Austin, dopo aver effettuato il pit stop con circa 10-15 giri di ritardo rispetto ai suoi rivali, Hamilton \u00e8 stato pi\u00f9 veloce di Verstappen di 0,854s.<\/p>\n

2019 – Sei giri veloci<\/p>\n

La Mercedes ha dominato ancora una volta mentre la F1 ha reintrodotto un punto bonus per il giro pi\u00f9 veloce. Hamilton ha prevalso in sei occasioni, tra cui a Monza, dove detiene il record di giri pi\u00f9 veloci su un singolo circuito. In quell’occasione, il suo margine \u00e8 stato di 1,020s rispetto a Vettel, ma a causa di un pitstop tardivo.<\/p>\n

Tuttavia, Hamilton ha perso giri veloci a causa dei pitstop tardivi di Vettel al Paul Ricard e di Verstappen all’Hungaroring.<\/p>\n

2020 – Sei giri veloci
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 Pierre Gasly, AlphaTauri AT01, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 e Lance Stroll, Racing Point RP20 alla ripartenza<\/p>\n

Foto di: Andy Hone \/ Motorsport Images<\/p>\n

Altri sei giri veloci durante la stagione colpita dal COVID, all’Hungaroring, a Silverstone, a Monza, al Mugello, a Portimao e a Imola, ognuno dei quali con ampi margini, tra 0,4 e 1,2 secondi.<\/p>\n

Il dominio di Hamilton \u00e8 stato cos\u00ec significativo che, in testa al GP d’Ungheria, ha effettuato un pitstop tardivo per montare gomme nuove, strappando il giro pi\u00f9 veloce e conservando comunque la vittoria.<\/p>\n

Nel GP d’Italia, notoriamente vinto da Pierre Gasly<\/a>, Hamilton ha fatto registrare 13 tempi sufficienti per guidare la classifica dei giri veloci; tuttavia, una penalit\u00e0 per aver effettuato una sosta quando la pitlane era chiusa gli \u00e8 costata la vittoria.<\/p>\n

I pitstop tardivi degli avversari hanno privato Hamilton di due giri veloci: Carlos Sainz<\/a> nel round della Stiria e Bottas in Spagna.<\/p>\n

2021 – Sei giri veloci
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Mercedes W12<\/p>\n

Foto di: Andy Hone \/ Motorsport Images<\/p>\n

Nella sua titanica lotta per il titolo contro Verstappen, Hamilton ha fatto registrare sei giri veloci – tanti quanti ne ha fatti l’olandese – a Imola, Monaco, Spielberg, Zandvoort, Austin e Jeddah. Il suo vantaggio \u00e8 sempre stato superiore a 0,6s, ma a volte \u00e8 stato dovuto a un pitstop tardivo.<\/p>\n

Nel frattempo, Sergio Perez<\/a> della Red Bull ha strappato il giro pi\u00f9 veloce a Hamilton con i pitstop tardivi in Gran Bretagna e Brasile, costandogli due punti preziosi nella serrata corsa al campionato; lo stesso ha fatto Gasly dell’AlphaTauri in Ungheria.<\/p>\n

2022 – Due giri veloci<\/p>\n

La Mercedes ha faticato nel primo anno della nuova era dell’effetto suolo in F1. Hamilton ha comunque fatto registrare i giri pi\u00f9 veloci a Silverstone e all’Hungaroring, dove si \u00e8 classificato rispettivamente terzo e secondo. Sono due in meno rispetto ai quattro del compagno di squadra George Russell<\/a>, ma il nuovo pilota della Mercedes ha comunque beneficiato di tre pitstop tardivi.<\/p>\n

2023 – Quattro giri veloci
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14<\/p>\n

Foto di: Zak Mauger \/ Motorsport Images<\/p>\n

Hamilton ha prevalso per merito a Monaco e in Messico, mentre ha sfruttato al meglio i pitstop tardivi in Belgio e a Singapore. Ha concluso tutte e quattro le gare tra i primi quattro.<\/p>\n

Il Canada \u00e8 stata un’altra gara in cui Hamilton \u00e8 stato competitivo, salendo sul terzo gradino del podio, ma un pitstop tardivo di Perez gli ha negato il giro pi\u00f9 veloce.<\/p>\n

2024 – Due giri veloci<\/p>\n

Per la prima volta dal 2020, Hamilton ha fatto registrare due giri veloci consecutivi, aggiudicandosi gli onori a Monaco e in Canada – anche se ha concluso solo al settimo e al quarto posto su strada – con margini di 0,404 e 0,039 rispettivamente su Verstappen e Russell.<\/p>\n

Ha perso il terzo giro pi\u00f9 veloce a favore di Lando Norris<\/a>, che si \u00e8 fermato ai box in ritardo a Las Vegas, dove la Mercedes ha ottenuto una doppietta con Russell sul gradino pi\u00f9 alto del podio.<\/p>\n

2025 – Un giro pi\u00f9 veloce
\n \"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n

Foto di: Shameem Fahath \/ Motorsport Network<\/a><\/p>\n

Hamilton ha stabilito il giro pi\u00f9 veloce nel Gran Premio di Singapore con un 1m33.808s, 0,765s pi\u00f9 veloce del secondo classificato Gasly. Il nuovo pilota della Ferrari ha fatto segnare questo tempo subito dopo il suo pitstop al 46\u00b0 giro per l’utilizzo di gomme morbide, in una gara di 62 giri.<\/p>\n

Per Hamilton si tratta del 68\u00b0 giro pi\u00f9 veloce; Schumacher rimane il detentore del record con 77, mentre Kimi Raikkonen<\/a> \u00e8 terzo con 46.<\/p>\n

Hamilton \u00e8 stato il pi\u00f9 veloce anche nella gara di Shanghai, ma \u00e8 stato squalificato per un’infrazione tecnica, perdendo cos\u00ec il riconoscimento di giro pi\u00f9 veloce.<\/p>\n

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– Il team di Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I giri pi\u00f9 veloci possono essere stati, a volte, di scarsa importanza in Formula 1. Tuttavia, il giro…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":162157,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[99943,1770,368,683,1771,89592,1537,90,89,2244,5993,1772,89593,245,244],"class_list":{"0":"post-162156","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-ecco-il-record-di-f1-che-lewis-hamilton-ha-appena-strappato-a-michael-schumacher","9":"tag-f1","10":"tag-ferrari","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-gp-di-singapore","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-lewis-hamilton","18":"tag-mclaren","19":"tag-mercedes","20":"tag-singapore-marina-bay-street-circuit","21":"tag-sport","22":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162156\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}