{"id":162541,"date":"2025-10-13T13:24:14","date_gmt":"2025-10-13T13:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/162541\/"},"modified":"2025-10-13T13:24:14","modified_gmt":"2025-10-13T13:24:14","slug":"vowles-tra-williams-e-gli-altri-top-team-ce-un-abisso-a-livello-di-strutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/162541\/","title":{"rendered":"Vowles: “Tra Williams e gli altri top team c’\u00e8 un abisso a livello di strutture”"},"content":{"rendered":"

Il team principal della Williams, James Vowles, ha parlato nel corso del podcast \u2018Beyond the grid<\/a>\u2019 del lungo processo di ricostruzione che sta guidando a Grove. <\/strong>Dalle infrastrutture obsolete alle difficolt\u00e0 imposte dal budget cap, fino alla crescita del gruppo di lavoro e dei piloti, l\u2019ex stratega Mercedes ha delineato la realt\u00e0 e gli obiettivi di una scuderia che vuole tornare competitiva come un tempo.<\/p>\n

Il divario tra Williams e i top team<\/p>\n

James Vowles ha lasciato Mercedes a fine 2022 per intraprendere la carriera da Team Principal alla Williams. L\u2019ingegnere inglese si \u00e8 trovato di fronte ad un contesto completamente diverso per quanto riguarda risorse e strumenti tecnici<\/strong>: \u201cAttualmente c\u2019\u00e8 ancora un abisso rispetto ai top team.\u201d ha affermato. \u201cLe nostre strumentazioni hanno in media 12 anni, le pi\u00f9 vecchie circa 25. <\/strong>Nei top team pu\u00f2 succedere che qualche infrastruttura sia di una decina d\u2019anni, ma il resto \u00e8 pressoch\u00e9 aggiornato. Ogni anno stiamo cercando di aggiornarci. Purtroppo con il budget cap \u00e8 ancora pi\u00f9 difficile mettersi al pari con gli altri team in termini di strutture interne.\u201d<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vowles ha poi paragonato il processo di rinascita della Williams a quello vissuto con la Brawn GP nel 2009, quando le restrizioni economiche costringevano a massimizzare ogni risorsa: \u201cIl processo \u00e8 comparabile a quello avuto con la Brawn Gp nel 2009.<\/strong> All\u2019epoca avevamo molte restrizioni. Si ordinava solo lo stretto necessario, e anche ordini da pochi migliaia di euro dovevano essere approvati dal direttore finanziario. Quel periodo mi ha aiutato a capire come spendere in modo efficiente, ed \u00e8 ci\u00f2 che sto applicando alla Williams.\u201d<\/strong><\/p>\n

Vowles: \u201cI cambiamenti maggiori nella struttura interna e nella comunicazione\u201d<\/p>\n

L\u2019obiettivo di oggi \u00e8 dare ordine e struttura a un team che per troppo tempo si \u00e8 basato su improvvisazione e metodologia non al passo dei tempi odierni: \u201cOra abbiamo dati che \u2018avvolgono\u2019 ogni cosa, cosa che non avevamo quando mi sono unito all\u2019azienda<\/strong>. Non sapevamo nemmeno quanti pezzi stessimo costruendo, quanto costassero uno a uno, e quante persone servivano per costruirli.<\/strong> Tutto era nella testa di poche persone appassionate, ma questo non \u00e8 un metodo praticabile. La prima cosa che noterebbe un ingegnere andato via 10 anni se tornerebbe \u00e8 l\u2019esistenza di processi, procedure e dati che regolano ogni attivit\u00e0.\u201d Fino al 2024, infatti, la scuderia gestiva ancora i 20.000 componenti delle sue vetture tramite un semplice foglio Excel<\/strong>, un sistema che ha mostrato tutta la sua inadeguatezza quando, dopo l\u2019incidente di Albon a Melbourne, il team \u00e8 stato costretto a togliere la macchina a Sargeant per mancanza di ricambi.<\/p>\n

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Oggi, la squadra ha abbandonato questi metodi obsoleti. Dal 2025 utilizza software specializzati<\/strong> che permettono di tracciare in tempo reale ogni componente, verificarne l\u2019usura e gestire in modo efficiente il magazzino. Questo cambiamento \u2013 insieme agli investimenti in nuove infrastrutture \u2013 sta gi\u00e0 producendo risultati tangibili, con Vowles e Albon che a inizio stagione hanno sottolineato il netto miglioramento nella qualit\u00e0 dei componenti della FW47. Un altro aspetto all\u2019ordine del giorno per Vowles \u00e9 la comunicazione tra i vari reparti tecnici: \u201cStiamo abbattendo i muri all\u2019interno dell\u2019azienda. Non credo che ci sia una singola parte che renda l\u2019azienda di successo: serve un migliaio di persone che remino nella stessa direzione.<\/strong> Molte strutture sono state ammodernate, e altre lo saranno presto. Visivamente, tutto all\u2019interno \u00e8 gi\u00e0 cambiato.\u201d<\/p>\n

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