Motorsport Network<\/a><\/p>\nLa sensazione \u00e8 che ci siano due anime Ferrari che, recentemente, non trovano la sintesi nelle scelte tecniche che possono portare a scelte di assetto estreme che non hanno permesso di estrarre il vero potenziale della deludente SF-25.\u00a0<\/p>\n
Finora i rapporti di forze hanno privilegiato chi era in pista, ma in prospettiva toccher\u00e0 al direttore tecnico, Loic Serra, trovare la migliore cooperazione fra le parti: per Singapore era stata deliberata una vettura con simulazioni positive che lasciavano sperare in un weekend positivo dopo le delusioni di Monza e Baku, mentre \u00e8 bastato un turno di prove libere per capire che l\u2019altezza da terra permetteva di trovare carico (e prestazioni), ma la rossa avrebbe patito l\u2019usura del plank, andando verso soluzioni che rendevano la SF-25 illegale.\u00a0<\/p>\n
Da quel momento in poi sono state decise soluzioni sempre pi\u00f9 estreme che hanno radicalizzato il comportamento della Ferrari, costringendo i piloti a lunghe fasi di lift and cost durante la gara. Hamilton ha concluso il GP quasi senza freni perch\u00e9 l\u2019impianto di raffreddamento di pinze e dischi non era adeguato alle esigenze richieste dal circuito cittadino di Marina Bay.\u00a0<\/p>\n
![\"Matteo](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/matteo-togninalli-head-of-trac.jpg\")
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Matteo Togninalli, Head of Track Engineering Ferrari<\/p>\n
Foto di: Ferrari<\/p>\n
C\u2019\u00e8 chi ha messo sotto accusa Matteo Togninalli, il capo degli ingegneri di pista, ma \u201cPluto\u201d, come \u00e8 soprannominato all\u2019interno della squadra, \u00e8 un tecnico con un pessimo carattere ma con una grande competenza. Non deve sorprendere, quindi, che con le sue idee possa andare in contrasto, ma \u00e8 sicuro che sar\u00e0 regolarmente al suo posto al muretto del Cavallino.\u00a0<\/p>\n
La Ferrari, dopo gli effetti nefasti sulla borsa del Capital Markets Day, quando sono emerse previsioni di crescita del marchio pi\u00f9 graduali nel prossimo quinquennio, ha preferito chiudersi nel silenzio. In questo momento in cui il Cavallino \u00e8 sottoposto a un vero bombardamento mediatico, \u00e8 meglio giocare in difesa.<\/p>\n
Chi si aspettava gesti spregiudicati del presidente John Elkann rimarr\u00e0 deluso. Squadra che perde al momento non si cambia. Nella GeS sta nascendo l\u2019attesa 678 e si vuole dare a Fred Vasseur la possibilit\u00e0 di mostrare cosa \u00e8 grado di fare il suo staff al cambiamento, anzi alla rivoluzione delle regole tecniche e sportive. Teoricamente i valori verranno riazzerati e chi avr\u00e0 lavorato bene potrebbe sconvolgere i valori a cui ci siamo abituati.\u00a0<\/p>\n
Un fatto \u00e8 certo: la Ferrari ha evidenziato delle lacune organizzative pi\u00f9 che strutturali e si stanno cercando figure di spessore in grado di puntellare con rinforzi a breve termine quelle carenze che sono diventate chiare a tutti. Dunque, serve un po\u2019 di pazienza…\u00a0<\/p>\n
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