{"id":163091,"date":"2025-10-13T20:09:20","date_gmt":"2025-10-13T20:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163091\/"},"modified":"2025-10-13T20:09:20","modified_gmt":"2025-10-13T20:09:20","slug":"ignazio-giunti-la-storia-ora-raccontata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163091\/","title":{"rendered":"Ignazio Giunti: la storia ora raccontata"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires, Argentina, 10 gennaio 1971<\/strong>, 10:37\u00a0ora locale. Nel corso della 1000 km di Buenos Aires<\/strong>, gara di apertura del Campionato Mondiale Sport-Prototipi<\/strong> sta per consumarsi una delle pagine pi\u00f9 tragiche, dibattute e controverse della storia del motorismo<\/strong>. Il pilota francese Jean Pierre Beltoise<\/strong> spinge follemente a centro pista la sua Matra rimasta senza benzina<\/strong> per cercare di raggiungere i box, incurante della torma di bolidi che continuano a sventagliargli a fianco, mentre i commissari di percorso nulla fanno per impedirgli quest\u2019azione sconsiderata (e vietatissima)<\/strong>. Le telecamere che indugiano sulla scena, il tempo che resta sospeso, funesto presagio di una tragedia annunciata, Ad un tratto vediamo apparire due vetture in bagarre fra loro: la Ferrari di Mike Parkes<\/strong>, ormai doppiato, punta deciso la coda della Matra per poi scartarla all\u2019ultimo momento, svelando all\u2019improvviso l\u2019ostacolo al pilota che \u00e8 nella sua scia<\/strong>, il leader della corsa Ignazio Giunti, al volante di un\u2019altra Ferrari<\/strong>: una mossa troppo repentina per consentire una qualche reazione? \u00c8 un attimo: Ignazio centra la Matra e la sua vettura deflagra<\/strong>. In quell\u2019esplosione muore astro nascente del motorismo italiano, il pilota romano – di nobili origini calabresi – Ignazio Giunti<\/strong>.
Quella palla di fuoco, in quella triste domenica argentina, susciter\u00e0 un tale impatto presso l\u2019opinione pubblica, da segnare un\u2019ideale e traumatica inversione di rotta, determinando l\u2019esistenza di un \u201cprima\u201d e di un \u201cdopo\u201d<\/strong>.<\/p>\n

La morte di Ignazio divenne Il \u201cCaso Giunti\u201d e Autosprint, col suo Direttore Marcello Sabbatini<\/strong>, il faro di un\u2019indignazione volta a punire il responsabile materiale Beltoise e l\u2019inettitudine dimostrata dagli organizzatori argentini<\/strong>. Battendosi per imporre regolamenti sempre pi\u00f9 restrittivi, autodromi sempre pi\u00f9 sicuri e personale di servizio sempre pi\u00f9 addestrato.
\nInsomma, siamo di fronte a un caso seminale verso il passaggio delle corse a spettacolo safety first all\u2019insegna della sicurezza<\/strong>, sulla via della modernit\u00e0. Il tutto sull\u2019impulso di una delle battaglie pi\u00f9 forti e feroci combattute dal nostro settimanale. Per questo \u201cIgnazio Giunti – La storia mai raccontata\u201d<\/strong> non \u00e8 solo uno stupendo docu-film, ma per noi tutti la visione delle immagini d\u00e0 le stesse sensazioni di un album di famiglia dolcemente sfogliato<\/strong>. Avente per protagonista lui, il celebre \u201cReuccio\u201d di Vallelunga, una delle pi\u00f9 grandi promesse dell\u2019automobilismo italiano degli Anni \u201960<\/strong>, un signore del volante, gentile e introverso. Un gentleman driver diventato top driver nel Mondiale marche e, infine, con giustificate pretese, un pretender in F.1, ovviamente con la Ferrari<\/strong>.
\nSu tutto e tutti, Marco Gentili, giornalista specializzato di automotive e produttore televisivo, da sempre appassionato di storia del Motorsport. \u201cIgnazio Giunti – La storia mai raccontata\u201d \u00e8 il \u201csuo\u201d documentario, frutto di oltre dieci anni di studi e ricerche, di un\u2019idea nata per pura passione che lo porta a registrare un\u2019intervista con un testimone dell\u2019epoca<\/strong>, poi due, tre, fino ad accumulare per germinazione spontanea un mare magnum di contributi, i quali fusi e cuciti diventano un\u2019opera che, come dice lui… \u00ab… Sembra ormai aver preso vita propria, quasi ispirata, teleguidata dallo spirito dello stesso Ignazio, che aleggia discreto e lieve in ogni immagine che ho girato, stimolato, pensato<\/strong>\u00bb.<\/p>\n


\nEd \u00e8 bello rilevare come tutti gli appassionati ben presto, in date ancora da definire, potranno liberamente fruirne, visto che il docu-film sar\u00e0 disponibile tra breve su Raiplay e quindi trasmesso in seconda serata su Rai3<\/strong>.
\n\u00abSono orgoglioso di aver potuto raccogliere testimonianze praticamente da tutti i protagonisti di allora (mancherebbe solo Andretti, ma non mi sono voluto rassegnare a fargli un\u2019intervista da remoto…), recuperando la compagna Mara dall\u2019universo in cui aveva deciso di confinarsi tagliando tutti i ponti con il passato, quindi Nanni Galli, Nino Vaccarella, l\u2019ingegner Severi (gentilissimo), un Munari supercommosso<\/strong> – incontrato nel 2016 in occasione della traslazione del busto di Vallelunga -, ma anche Jacky Ickx, che mi ha concesso una one-to-one magnifica – un\u2019ora di pura filosofia – senza avere la pi\u00f9 pallida idea di cosa avremmo parlato se non delle scarpe di Ciccio Liberto da Cefal\u00f9<\/strong>, il compianto calzolaio di culto della Targa Florio, quindi la frase su Ignazio \u00e8 resa in modo totalmente spontaneo. E, giunto a questo punto, il mio grazie va a Vittorio Tusini Cottafavi<\/strong>, scrittore e nipote di Ignazio, autore di una bellissima e recente biografia a lui dedicata e molto pi\u00f9 che un ispiratore, quindi a Emanuele Pirro<\/strong>, coinvolto in prima persona, e al giornalista Lino Ceccarelli, che \u00e8 stato l\u2019innesco di tutt<\/strong>o<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Nel corso di quasi un\u2019ora e mezzo di girato, va richiamata l\u2019attenzione anche sulle interviste ad Arturo Merzario<\/strong>, che quel giorno a Baires era ai box ad attendere Ignazio per il cambio guida, Antonello Coletta<\/strong>, Responsabile attivit\u00e0 sportive Ferrari Endurance e grande estimatore di Giunti, Mauro Forghieri<\/strong>, Direttore Tecnico della Ferrari nel corso della stagione vissuta da Ignazio a Maranello, Alberto Sabbatini, ex direttore Autosprint e figlio del mitico Marcello, amico personale di Ignazio, quindi Luca Cordero di Montezemolo<\/strong>, gi\u00e0 Presidente e Direttore Sportivo della Ferrari degli anni d\u2019oro del Cavallino.
L\u2019opera ha avuto un\u2019applauditissima prima a Milano, gioved\u00ec scorso, al Teatro Gerolamo, alla presenza di tanti dei suoi co-protagonisti e di un pubblico che ha lungamente applaudito la proiezione.
A voi tutti, presto – vi sapremo dire quando – la parola, dopo il passaggio in Rai. Viva Ignazio Giunti!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Buenos Aires, Argentina, 10 gennaio 1971, 10:37\u00a0ora locale. Nel corso della 1000 km di Buenos Aires, gara di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":163092,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-163091","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163091"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163091\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}