{"id":163302,"date":"2025-10-13T22:54:12","date_gmt":"2025-10-13T22:54:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163302\/"},"modified":"2025-10-13T22:54:12","modified_gmt":"2025-10-13T22:54:12","slug":"la-mclaren-conduce-dei-test-durante-i-pit-stop-stella-avvalora-lipotesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163302\/","title":{"rendered":"La McLaren conduce dei test durante i pit stop? Stella avvalora l’ipotesi"},"content":{"rendered":"

Bravissimi, ma non impeccabili. Forse \u00e8 con questi due aggettivi che potremmo descrivere gli uomini e le donne che hanno partecipato al successo della McLaren<\/strong> nel corso della stagione 2025. Un anno che ricorderanno a lungo, dal momento che sono riusciti a vincere il titolo costruttori<\/a> con sei GP di anticipo.<\/p>\n

Hanno fatto tutti un lavoro eccellente, ma non impeccabile appunto. Una delle problematiche pi\u00f9 grosse l\u2019abbiamo riscontrata proprio al rientro dalla pausa estiva, in merito alle soste ai box. I tempi dei pit stop sono aumentati, oseremmo dire, spaventosamente rispetto alla prima met\u00e0 dell’anno e, se in un primo momento sembravano riguardare solo Norris<\/strong>, abbiamo visto poi, come accaduto a Singapore<\/strong>, che hanno toccato anche il leader del mondiale Oscar<\/strong> (leggi qui<\/a>).<\/p>\n

La McLaren<\/a> ha individuato il problema e avviato il processo di revisione degli avvitatori<\/p>\n

Gli errori sono casuali. Ci domandiamo da tempo quali possano essere le cause, fino a ipotizzare che possano essere dovuti a una sorta di test in ottica 2026<\/strong> (leggi qui<\/a>). Credevamo che il team potesse aver cambiato qualcosa in termini di procedure e, a quanto pare, secondo dichiarazioni riportate da The Race<\/a>, non era un pensiero insensato.<\/p>\n

\"Stella,<\/p>\n

La McLaren<\/strong> potrebbe aver effettuato di recente una modifica hardware ai propri dispositivi<\/strong> e, dal momento in cui l\u2019ha introdotta, le cose non sono pi\u00f9 filate lisce come accadeva nella prima parte della stagione: \u201cI nostri sistemi hardware rendono l\u2019operazione di serraggio un po\u2019 pi\u00f9 complessa di quello che dovrebbe essere. Abbiamo individuato il problema e stiamo apportando delle modifiche correttive, ma gli effetti di questo processo si vedranno solamente nel 2026\u201d, ha affermato il team principal Andrea Stella<\/strong>, confermando la nostra intuizione.<\/p>\n

L\u2019hardware in questione, stando a quanto appreso da The Race<\/a>, \u00e8 l’avvitatore<\/strong> stesso. La squadra avrebbe rivisto il progetto in vista della prossima stagione e sta sfruttando il fatto di essersi gi\u00e0 aggiudicata il titolo mondiale per testare e risolvere i problemi di giovent\u00f9<\/strong>, cos\u00ec da essere in una posizione migliore una volta che si ritorner\u00e0 a correre il prossimo anno.<\/p>\n

\u201cIn fabbrica sono concentrati nel processo di revisione del progetto. Si tratta di un\u2019attivit\u00e0 molto olistica e ampia che include, oltre alla parte di correzione, anche test pratici. Ciononostante, sono soddisfatto di ci\u00f2 che stiamo facendo in termini di revisione, azione e pianificazione per il futuro\u201d, conclude il manager di origini italiane Andrea Stella<\/strong>.<\/p>\n

Foto: McLaren<\/a><\/p>\n

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Leggi anche: Verso il COTA, gli insegnamenti di Baku e Singapore<\/a><\/p>\n

Leggi anche: Norris avverte i suoi, la Red Bull si finge battuta per poi sorprendere in gara<\/a><\/p>\n

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