{"id":163448,"date":"2025-10-14T01:09:24","date_gmt":"2025-10-14T01:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163448\/"},"modified":"2025-10-14T01:09:24","modified_gmt":"2025-10-14T01:09:24","slug":"arriva-laria-condizionata-e-il-giubbotto-raffreddato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163448\/","title":{"rendered":"arriva l&#8217;aria condizionata e il giubbotto raffreddato"},"content":{"rendered":"<p>Quello di\u00a0<strong>Singapore\u00a0<\/strong>sar\u00e0 uno dei\u00a0<strong>weekend pi\u00f9 difficili\u00a0<\/strong>del calendario di Formula Uno. Non solo per la difficolt\u00e0 del tracciato, ma per le <b>condizioni estreme\u00a0<\/b>che metteranno a durissima prova i piloti. Per domenica 5 ottobre, giorno della gara sul circuito cittadino, si prevedono\u00a0<strong>31 gradi<\/strong> e il <strong>90 percento di umidit\u00e0<\/strong>. Un vero e proprio problema per i piloti, con la FIA che \u00e8 subito\u00a0<strong>corsa ai ripari\u00a0<\/strong>con dei nuovi dispositivi, pensati appositamente per combattere il caldo, e regole per l&#8217;occasione.<\/p>\n<p>Caldo estremo a Singapore: i nuovi dispositivi della FIA<\/p>\n<p>La principale novit\u00e0 \u00e8 il\u00a0<strong>giubbotto refrigerante<\/strong>, ideato dopo il Gran Premio del Qatar nel 2023 con i piloti distrutti dal caldo. Si tratta di una\u00a0maglietta ignifuga con <strong>48 metri di tubi<\/strong> che avvolgono il pilota e pompano un\u00a0<strong>fluido raffreddante a 15 gradi<\/strong>, conservato in una\u00a0parte frigorifera installata sulla monoposto. Pareri discordanti tra i piloti, tra chi ha apprezzato la nuova tecnologia e chi invece si \u00e8 rifiutato di utilizzarla. Per questo motivo la FIA\u00a0<strong>non costringer\u00e0\u00a0<\/strong>i piloti a portare il giubbotto refrigerante, ma il sistema dovr\u00e0 essere comunque installato su tutte le monoposto per non dare nessun vantaggio. Inoltre i piloti senza il giubotto dovranno portare una\u00a0<strong>zavorra di mezzo chilo\u00a0<\/strong>sulla monoposto. Inoltre, sempre su tutte le vetture, sar\u00e0 presente un sistema di &#8220;<strong>aria condizionata<\/strong>&#8220;.<\/p>\n<p>Giubbotto refrigerante: la reazione dei piloti<\/p>\n<p>Tra i piloti contrari al nuovo sistema c&#8217;\u00e8\u00a0<strong>Lewis Hamilton<\/strong>, che si \u00e8 rifiutato di utilizzarlo. Contrario anche\u00a0<strong>Nico Hulkenberg<\/strong>, che ha per\u00f2 cambiato idea dopo le regole della FIA: &#8220;Se non lo indossiamo dobbiamo installare della zavorra in pi\u00f9, quindi tantovale utilizzarlo\u201d. Entusiasta, invece,\u00a0<strong>George Russell<\/strong>: &#8220;Ho notato subito l\u2019effetto positivo. Credo che il mio corpo in pista fosse a circa 16 \u00b0C, il che \u00e8 piuttosto piacevole quando si \u00e8 in un abitacolo con una temperatura di oltre 50\u00b0 C\u201d. Scettico\u00a0<strong>Ollie Bearman<\/strong>: &#8220;\u00c8 una soluzione che sar\u00e0 utile. Per\u00f2 potrebbe sciogliersi troppo velocemente in gara, e allora circolerebbe nel giubbino solo acqua calda che probabilmente ci scalderebbe di pi\u00f9 rispetto al semplice fatto di non indossare il gilet\u201d<\/p>\n<p>\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<a href=\"https:\/\/www.corrieredellosport.it\/formula-1\" class=\"Button_button__r_ga_ Button_filled___FzKx\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tutte le news di Formula 1<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quello di\u00a0Singapore\u00a0sar\u00e0 uno dei\u00a0weekend pi\u00f9 difficili\u00a0del calendario di Formula Uno. 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