{"id":163871,"date":"2025-10-14T08:21:14","date_gmt":"2025-10-14T08:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163871\/"},"modified":"2025-10-14T08:21:14","modified_gmt":"2025-10-14T08:21:14","slug":"f1-lestoril-in-corsa-per-un-posto-al-sole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163871\/","title":{"rendered":"F1 \u2013 L\u2019Estoril in corsa per un posto al sole?"},"content":{"rendered":"<p>La possibilit\u00e0 che l\u2019<strong>Aut\u00f3dromo do Estoril<\/strong> torni a ospitare un <strong>Gran Premio di F1<\/strong> \u00e8 concreta, ma presenta diverse complessit\u00e0 e dipende da fattori politici, economici e logistici. Il Comune di <strong>Cascais<\/strong> ha annunciato l\u2019intenzione di acquisire il circuito dallo Stato del <strong>Portogallo<\/strong> e di avviare negoziati con la <strong>FIA<\/strong> e <strong>Liberty Media<\/strong> per riportare il <strong>Gran Premio del Portogallo<\/strong> all\u2019Estoril a partire dal 2028. Questo piano include anche l\u2019obiettivo di ospitare una gara di <strong>MotoGP<\/strong>, anch\u2019essa di propriet\u00e0 di <strong>Liberty Media<\/strong>, nel 2027 come parte di un progetto pi\u00f9 ampio per rilanciare il circuito come sede di eventi motoristici di alto profilo.<\/p>\n<p>Breve storia dell\u2019Estoril in F1<\/p>\n<p>L\u2019Aut\u00f3dromo do Estoril, situato a circa 30 km da Lisbona, ha ospitato il Gran Premio di Portogallo di Formula 1 <a href=\"https:\/\/formulacritica.it\/domenicali-mette-f1nello-scantinato\/?_gl=1*118h9zw*_ga*MTg4NjM5OTc3LjE3NTU1MDI0NDU.*_ga_6TGH8YQYXX*czE3NjA0MjM5MjEkbzE1NCRnMSR0MTc2MDQyNTYzMyRqNjAkbDAkaDEwNzY3NTgyNzM.\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">per 13 edizioni consecutive dal 1984 al 1996<\/a>.<\/p>\n<p>Il circuito fu escluso dal calendario dopo il 1996 principalmente per due motivi: le infrastrutture non soddisfacevano pi\u00f9 i requisiti FIA, in particolare per quanto riguarda le aree di fuga e la protezione per i piloti e la gestione del circuito non riusc\u00ec a finanziare gli aggiornamenti necessari per competere con circuiti pi\u00f9 moderni.<\/p>\n<p>Dopo il 1996, il Portogallo rimase senza Gran Premi fino al 2020 e 2021, quando l\u2019<strong>Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve a Portim\u00e3o<\/strong> ospit\u00f2 due gare durante la riorganizzazione del calendario dovuta alla pandemia di <strong>COVID-19<\/strong>. La localit\u00e0 portoghese si \u00e8 rivelata una sede apprezzata per il suo layout tecnico e ondulato, ma non \u00e8 stata confermata come sede permanente.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-71393 perfmatters-lazy\" alt=\"F1\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Senna-Portugal.webp.webp\"  data-\/>Ayrton Senna ottenne la sua prima vittoria in F1 all\u2019Estoril, con la Lotus, nel 1985<br \/>\nSituazione attuale e prospettive<\/p>\n<p>Il governo portoghese, guidato dal primo ministro <strong>Lu\u00eds Montenegro<\/strong>, ha espresso un forte interesse a riportare la massima categoria in Portogallo, con un obiettivo dichiarato per il 2027. Il Comune di Cascais, che gestisce amministrativamente l\u2019area di Estoril, vede nel circuito un\u2019opportunit\u00e0 per rilanciare il turismo e l\u2019economia locale. L\u2019acquisizione del circuito dal governo \u00e8 un passo chiave per consentire investimenti pubblici e privati.<\/p>\n<p>Estoril possiede una licenza FIA di Grado 1 dal 2013, il che lo rende tecnicamente idoneo a ospitare gare di F1. Tuttavia, per soddisfare gli standard attuali della Formula 1, sarebbero necessari interventi significativi, tra cui:<\/p>\n<ul>\n<li>Ampliamento delle aree di fuga: le curve veloci, come la <strong>Parabolica<\/strong> esterna, richiedono spazi di sicurezza pi\u00f9 ampi rispetto agli anni \u201980 e \u201990;<\/li>\n<li>Aggiornamento delle infrastrutture: tribune, hospitality, paddock e sale stampa devono essere modernizzate per ospitare team, media e spettatori secondo gli standard di Liberty Media;<\/li>\n<li>Accessibilit\u00e0 e logistica: miglioramenti ai trasporti e alle strutture per accogliere decine di migliaia di spettatori.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nel 2025, Estoril ha ospitato eventi come il <strong>WorldSBK<\/strong>, dimostrando di essere ancora attivo nel panorama motoristico internazionale. Tuttavia, a met\u00e0 di quest\u2019anno, alcune tribune sono rimaste chiuse per motivi di sicurezza, evidenziando la necessit\u00e0 di interventi strutturali.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-71395 perfmatters-lazy\" alt=\"F1\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/WorldSBK-Estoril.webp.webp\"  data-\/>La WorldSBK che fa tappa all\u2019Estoril.<br \/>\nLa concorrenza interna ed esterna per uno slot in F1<\/p>\n<p>Un ostacolo significativo \u00e8 la concorrenza con Portim\u00e3o, che ha gi\u00e0 dimostrato di poter ospitare la massima serie con successo nel 2020 e 2021. L\u2019Algarve dispone di un circuito moderno, con un layout apprezzato dai piloti per le sue variazioni altimetriche e curve sfidanti. Inoltre, il calendario per il 2026 e 2027 \u00e8 gi\u00e0 affollato, con 24 gare e l\u2019ingresso di nuovi circuiti come quello di <strong>Madrid<\/strong> e potenziali candidature da <strong>Thailandia<\/strong>, <strong>Sudafrica<\/strong> e <strong>Corea del Sud<\/strong>. Liberty Media potrebbe optare per una rotazione tra circuiti europei, il che renderebbe pi\u00f9 difficile per Estoril assicurarsi un posto fisso.<\/p>\n<p>Il ritorno dell\u2019Estoril dipender\u00e0 dalla capacit\u00e0 del Portogallo di attrarre sponsor e finanziamenti. Liberty Media richiede garanzie economiche significative per includere un circuito nel calendario e il sostegno del governo portoghese sar\u00e0 cruciale per coprire i costi della tassa di ospitalit\u00e0 (che pu\u00f2 superare i 30 milioni di dollari annui). Inoltre, il piano di Cascais di ospitare la MotoGP nel 2027 potrebbe servire come \u201cprova generale\u201d per dimostrare la capacit\u00e0 del circuito di gestire eventi di alto profilo.<\/p>\n<p>Il tracciato di Estoril, lungo circa 4,2 km, \u00e8 noto per il suo mix di curve lente e veloci, con un rettilineo principale che consente sorpassi e una Parabolica interna tecnica che mette alla prova i piloti. Tuttavia, le vetture sono pi\u00f9 larghe e pesanti rispetto a quelle degli anni \u201990, il che potrebbe richiedere modifiche al layout per garantire sicurezza e competitivit\u00e0. Il circuito \u00e8 meno vario rispetto a Portim\u00e3o, ma la sua posizione vicino a Lisbona e la sua storia potrebbero attrarre fan e turisti.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-71394 perfmatters-lazy\" alt=\"F1\" width=\"1200\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Algarve-Portimao.webp.webp\"  data-\/>Il circuito di Portim\u00e3o, principale concorrente interno dell\u2019Estoril.<br \/>\nProspettive a lungo termine<\/p>\n<p>Il progetto per riportare l\u2019Estoril in F1 \u00e8 ambizioso ma realistico, a patto che gli investimenti per l\u2019ammodernamento siano completati entro il 2027-2028 e che si raggiunga un accordo con Liberty Media, che potrebbe preferire Estoril per il suo valore storico rispetto a Portim\u00e3o, ma solo se le infrastrutture saranno all\u2019altezza e che il Portogallo dimostri di poter sostenere economicamente una gara annuale.<\/p>\n<p>Al momento non ci sono annunci ufficiali da parte della propriet\u00e0 della Formula 1, ma le trattative sono in corso. Il sostegno politico e l\u2019interesse locale sono punti di forza, ma il successo dipender\u00e0 dalla capacit\u00e0 di superare le sfide logistiche e competitive. Nel frattempo, il circuito continuer\u00e0 a ospitare eventi minori e storici, mantenendo viva la sua rilevanza nel motorsport.<\/p>\n<p>Seguici e commenta sul nostro canale YouTube: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@formulacritica\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">clicca qui<\/a><\/p>\n<p>Crediti foto: Estoril, Algarve, WorldSBK<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La possibilit\u00e0 che l\u2019Aut\u00f3dromo do Estoril torni a ospitare un Gran Premio di F1 \u00e8 concreta, ma presenta&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":163872,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,41878,1537,90,89,7,245,244],"class_list":{"0":"post-163871","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-gp-portogallo","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-news","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}