{"id":163930,"date":"2025-10-14T09:01:15","date_gmt":"2025-10-14T09:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163930\/"},"modified":"2025-10-14T09:01:15","modified_gmt":"2025-10-14T09:01:15","slug":"aerei-grandi-manovre-su-easyjet-il-dossier-della-low-cost-finisce-sul-tavolo-di-msc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/163930\/","title":{"rendered":"Aerei, grandi manovre su easyJet: il dossier della low cost finisce sul tavolo di Msc"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

La presenza negli aeroporti pregiati e la bassa capitalizzazione di mercato (4 miliardi di euro) attirano diversi soggetti. Il colosso marittimo da tempo cerca una compagnia aerea per il trasporto dei passeggeri<\/p>\n

Il dossier easyJet plana sulle scrivanie di diversi soggetti che studiano la possibilit\u00e0 di investire in una delle pi\u00f9 importanti compagnie d\u2019Europa. Le opzioni vanno dall\u2019acquisto del pacchetto di maggioranza fino al controllo totale. E tra i nomi che filtrano c\u2019\u00e8 quello di Mediterranean Shipping Company, il colosso mondiale della logistica, che si muoverebbe in tandem con un fondo d\u2019investimento. \u00c8 quanto apprende il Corriere da tre fonti a conoscenza delle discussioni. Si tratta di valutazioni preliminari. E non \u00e8 detto che il board della low cost accetti offerte, soprattutto se non \u00absollecitate\u00bb.\u00a0<\/p>\n

La compagnia \u00abarancione\u00bb<\/p>\n

Fondata quasi trent\u2019anni fa da Stelios Haji-Ioannou (che detiene oltre il 15%), imprenditore greco-cipriota-britannico con inizi da armatore, easyJet \u00e8 una low cost che negli anni \u00e8 diventata sempre pi\u00f9 rilevante negli scali primari dell\u2019Europa, in particolare in quelli con slot preziosi come Milano Linate, Londra Gatwick, Parigi Orly, Lisbona. Ha una flotta di 356 velivoli \u2014 secondo il database di ch-aviation \u2014 e ne ha ordinati altri 290. Nel 2021 l\u2019ultra low cost Wizz Air ha provato ad acquistarla ma l\u2019offerta \u00e8 stata respinta perch\u00e9 troppo bassa.\u00a0
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I piani di Msc<\/p>\n

Il vettore arancione \u2014 che in Italia ha basi a Milano Malpensa e Linate, Roma Fiumicino e Napoli \u2014 ha una capitalizzazione di mercato di circa 4 miliardi di euro, prezzo ritenuto interessante per i soggetti che stanno studiando il dossier. Msc da tempo vuole aggiungere al suo enorme \u00abportafoglio\u00bb (porti, navi da crociera e portacontainer, vettore cargo, cliniche) una compagnia aerea per il trasporto passeggeri, dopo il tentativo fallito su Ita Airways<\/a> attraverso la cordata con Lufthansa.\u00a0<\/p>\n

La posizione in Europa<\/p>\n

Tra le alternative, spiegano le fonti, sarebbero state prospettate anche la low cost statunitense Spirit Airlines (ora in amministrazione controllata<\/a>) e la portoghese Tap<\/a>, ma senza suscitare l\u2019interesse del colosso della logistica. EasyJet, invece, attira. Anche perch\u00e9 potrebbe risultare utile alle attivit\u00e0 crocieristiche, essendo ben posizionata in Italia, Francia, Grecia, Spagna, Regno Unito, Olanda, Svizzera. Gli addetti ai lavori sottolineano che un ingresso di Msc non creerebbe problemi antitrust dal momento che le due realt\u00e0 operano in settori diversi.<\/p>\n

Le repliche<\/p>\n

Un eventuale passo ufficiale sull\u2019aviolinea di Msc avverrebbe in tandem con un fondo, sulla falsariga di quanto fatto con Global Infrastructure Partners per i treni veloci di Italo o con BlackRock nel segmento portuale. In Msc smentiscono un coinvolgimento diretto. \u00abNon commentiamo sulle speculazioni\u00bb, replicano da easyJet. In un\u2019intervista al Corriere<\/a> l\u2019amministratore delegato di Ryanair, Michael O\u2019Leary, ha previsto che\u00a0\u00ab<\/b>nel medio periodo Air France-Klm comprer\u00e0 le operazioni di easyJet a Parigi e in Svizzera. E magari British Airways comprer\u00e0 quelle a Gatwick\u00bb.<\/p>\n

Le manovre della logistica<\/p>\n

La pandemia ha accelerato un trend che vede i colossi marittimi investire nelle aviolinee: Kuehne+Nagel \u00e8 primo azionista di Lufthansa<\/a>, Cma Cgm \u00e8 primo investitore privato in Air France-Klm dopo gli Stati francese e olandese. Msc conta 945 navi portacontainer, secondo la piattaforma Alphaliner. L\u2019azienda fondata dal capitano Gianluigi Aponte, affiancato dai figli Alexa e Diego, ha una liquidit\u00e0 stimata in 55-60 miliardi di euro, grazie soprattutto al biennio post Covid nel quale il settore marittimo ha realizzato gli utili pi\u00f9 alti di sempre.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

14 ottobre 2025<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi La presenza negli aeroporti pregiati e la bassa capitalizzazione di mercato (4 miliardi di euro)…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":163931,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[1002,100935,100936,178,6208,41895,41897,20754,17784,21812,177,18782,100937,100938,43534,676,18757,100939,100940,4864,33569,2391,100941,9260,31031,724,3085,27160,45,827,2240,41899,100942,19083,1537,90,89,41901,40623,30756,33581,33582,20751,15603,52345,12626],"class_list":{"0":"post-163930","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-aerea","9":"tag-aerea-trasporto","10":"tag-aerea-trasporto-passeggeri","11":"tag-affari","12":"tag-air","13":"tag-air-france","14":"tag-air-france-klm","15":"tag-airways","16":"tag-arancione","17":"tag-bassa","18":"tag-business","19":"tag-capitalizzazione","20":"tag-capitalizzazione-mercato","21":"tag-capitalizzazione-mercato-euro","22":"tag-colosso","23":"tag-compagnia","24":"tag-compagnia-aerea","25":"tag-compagnia-aerea-trasporto","26":"tag-comprera","27":"tag-corriere","28":"tag-cost","29":"tag-diversi","30":"tag-diversi-soggetti","31":"tag-dossier","32":"tag-easyjet","33":"tag-euro","34":"tag-europa","35":"tag-fondata","36":"tag-fondo","37":"tag-fonti","38":"tag-france","39":"tag-france-klm","40":"tag-gatwick","41":"tag-investire","42":"tag-it","43":"tag-italia","44":"tag-italy","45":"tag-klm","46":"tag-linate","47":"tag-logistica","48":"tag-low","49":"tag-low-cost","50":"tag-lufthansa","51":"tag-manovre","52":"tag-msc","53":"tag-soggetti"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163930"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163930\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}