Red Bull in modalit\u00e0 \u201cMax Attack\u201d<\/p>\n
La Red Bull<\/strong> va all\u2019attacco per il 2025, promettendo ancora nuovi aggiornamenti<\/a> per la RB21<\/strong> di Verstappen<\/strong> con l\u2019obiettivo di puntare al secondo posto della classifica Costruttori e chiss\u00e0, magari anche quello di fare un pensierino alla lotta per il titolo Piloti, nonostante il ritardo consistente di Max da Oscar Piastri<\/strong> (63 punti) in vetta. Ma attenzione a cadere nell\u2019errore di pensare che insistendo su questa stagione significhi implicitamente tirare i remi in barca in vista della prossima. Anzi, a sorpresa, il direttore tecnico Pierre Wach\u00e9<\/strong> ha per la prima volta parlato in maniera decisamente positiva dei riscontri dati dalla power unit Red Bull-Ford<\/strong> che debutter\u00e0 nella prossima stagione.<\/p>\n I dubbi sulla power unit Red Bull-Ford<\/p>\n Quello del nuovo motore v6 turbo (super) ibrido \u00e8 infatti lo scoglio principale per cui Max Verstappen si \u00e8 un po\u2019 guardato intorno in questi mesi, salvo poi confermare il proprio impegno con il team di Milton Keynes almeno per il 2026 (a fronte di un contratto che scadr\u00e0 a fine 2028). La Red Bull \u00e8 infatti s\u00ec formalmente un costruttore di power unit gi\u00e0 dal 2022 dopo l\u2019addio della Honda che gli ha ceduto parte del know-how sul propulsore di questa generazione, ma il vero salto nel vuoto sar\u00e0 quello del prossimo campionato<\/strong>: \u00e8 infatti solo nel 2026 che debutter\u00e0 in pista un primo motore per davvero progettato e concepito dal team anglo-austriaco, che fin qui si \u00e8 solo limitato a gestire i V6 giapponesi attraverso la divisione Powertrains<\/a> fondata da poco.<\/p>\n Parla Pierre Wach\u00e9<\/p>\n Detto, quindi, che ancora le regole non sono del tutto chiare e che, anzi, si continua a dibattere su come affinare i dettagli della nuova normativa tecnica, i dubbi di Verstappen e di tutti gli osservatori neutrali sulla competitivit\u00e0 di un motore totalmente nuovo come quello Red Bull-Ford sono leciti. Ma smentiti, appunto, da Wach\u00e9 nel corso di un\u2019intervista concessa al sito RacingNews365: \u201cPer quanto riguarda il motore, \u00e8 difficile dirlo adesso ma sembra molto, molto promettente<\/strong>. Sulla parte telaistica invece ci sono regole aerodinamiche completamente nuove ed \u00e8 difficile da dire. C\u2019\u00e8 ancora molto da scoprire, \u00e8 complicato sapere quali idee avranno gli altri. Normalmente si impara molto quando si vedono le altre macchine per la prima volta, perch\u00e9 cerchi di capire che cosa stanno facendo i tuoi rivali. Spero di poter dire che siamo sulla strada giusta, ma non si pu\u00f2 mai sapere\u201d.<\/p>\n \u201c\u00c8 molto importante anche per il prossimo anno \u2013 ha poi aggiunto Wach\u00e9, parlando della scelta di continuare a spingere nel 2025 \u2013 perch\u00e9 tutto ci\u00f2 che capiamo sar\u00e0 utile nel 2026, almeno nei termini di quello di cui il pilota ha bisogno, anche se avremo regolamento diverso. Certo, tutto quello che si toglie dallo sviluppo del progetto del prossimo anno potrebbe avere un piccolo impatto ma, giusto per chiarire, tutto quello che porteremo ancora in pista un po\u2019 pi\u00f9 avanti quest\u2019anno \u00e8 stato sviluppato con molto anticipo<\/strong>. Non \u00e8 una decisione che la Red Bull ha preso ieri\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Red Bull in modalit\u00e0 \u201cMax Attack\u201d La Red Bull va all\u2019attacco per il 2025, promettendo ancora nuovi aggiornamenti…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":164267,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,3006,245,244],"class_list":{"0":"post-164266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-red-bull-racing","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}