{"id":164541,"date":"2025-10-14T16:00:24","date_gmt":"2025-10-14T16:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/164541\/"},"modified":"2025-10-14T16:00:24","modified_gmt":"2025-10-14T16:00:24","slug":"altro-che-max-verstappen-e-george-russell-il-miglior-pilota-della-stagione-2025-di-f1-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/164541\/","title":{"rendered":"Altro che Max Verstappen: \u00e8 George Russell il miglior pilota della stagione 2025 di F1 – Formula 1"},"content":{"rendered":"

\n Clamorosamente ancora senza contratto per il prossimo anno, George Russell \u00e8 stato finora il pilota pi\u00f9 efficace dello schieramento della F1 nel 2025\n <\/p>\n

14 ottobre 2025<\/p>\n

Com\u2019\u00e8 possibile che George Russell non abbia ancora rinnovato con la Mercedes?<\/strong> Il 2026, con la rivoluzione tecnica che cambier\u00e0 il volto della Formula 1, \u00e8 ormai alle porte, ma l\u2019accordo tra l\u2019inglese e la Stella a tre punte non \u00e8 stato raggiunto. E il paradosso \u00e8 che tutto questo sta accadendo nella miglior stagione mai disputata da Russell in carriera <\/strong>nella massima serie del motorsport. La McLaren si sar\u00e0 anche presa la scena con la sua efficacissima MLC39, ma sul fronte dei piloti a distinguersi \u00e8 stato proprio Russell.<\/p>\n

Russell \u00e8 il miglior pilota della stagione 2025 di Formula 1, sia per costanza di rendimento che per efficacia<\/strong>. Persino Max Verstappen, il re del Circus di oggi, deve abdicare di fronte a lui. Non per il dato statistico in s\u00e9 \u2013 Verstappen ha vinto quattro GP, Russell due \u2013 quanto per le prestazioni rapportate al pacchetto a disposizione. Il campione del mondo in carica \u00e8 stato quasi sempre in grado di massimizzare il risultato con la capricciosa RB21, ma il weekend nero di Barcellona <\/strong>resta una macchia pesante sul suo campionato. E il destino ha voluto che quel fallo di reazione da cartellino rosso da parte di Max arrivasse proprio nei confronti di Russell<\/strong>, pilota con cui Verstappen da anni intrattiene una rivalit\u00e0 sanguigna.<\/p>\n

Cos\u00ec come Verstappen, anche Russell \u00e8 una figura polarizzante.<\/strong> Estremamente garbato, di quella gentilezza distaccata quasi aristocratica, spesso si lascia andare a un\u2019ironia fastidiosamente British che lo rende parecchio altezzoso<\/strong>. \u201cAbbiamo fatto arrivare apposta le nuvole\u201d, aveva risposto a un collega che gli chiedeva delucidazioni sul miglioramento delle performance della Mercedes W16 in corsa a Silverstone. \u00c8 proprio la sua personalit\u00e0 divisiva a renderlo interessante quando si toglie il casco. Ma quello che conta sono le prestazioni in pista.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Russell sin dall\u2019inizio della sua carriera in Formula 1 si \u00e8 distinto per la sua velocit\u00e0 sul giro secco<\/strong>. Il suo senso per la qualifica \u00e8 qualcosa di innato, che non si pu\u00f2 costruire con l\u2019esperienza. E gli \u00e8 molto utile ancora oggi. Le vittorie a Montr\u00e9al e a Singapore sono arrivate capitalizzando su delle pole position splendide. Ma nel tempo Russell \u00e8 anche riuscito a dare profondit\u00e0 al suo talento, migliorando notevolmente la lettura delle gare<\/strong>. L\u2019unica eccezione in una stagione in cui ha mostrato grande equilibrio \u00e8 stato l\u2019errore di valutazione commesso a Silverstone quando ha deciso di montare le slick a inizio corsa.<\/p>\n

\u00c8 una sbavatura che non nega la grande crescita mostrata negli ultimi anni. Spesso in passato Russell mostrava una certa foga in gara, non solo nel corpo a corpo con l\u2019avversario, ma anche nella gestione degli pneumatici. <\/strong>Chiedeva troppo alle gomme, come se potesse permettersi di inanellare una serie di giri da qualifica senza prostrarle. Oggi non \u00e8 pi\u00f9 cos\u00ec. George ha l\u2019esperienza necessaria per capire come dosare le forze e preservare le gomme per il momento in cui potrebbero servirgli per allungare sull\u2019avversario o passarlo.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Ma la vera misura della crescita di Russell \u00e8 un\u2019altra. Quando la Mercedes W16 era una belva capricciosa per via della sospensione posteriore introdotta a Imola, George era in grado di compensare le limitazioni della macchina,<\/strong> facendo sembrare la monoposto molto meno complicata da guidare di quanto non lo fosse. Per questo motivo la forbice prestazionale nei confronti dell\u2019inesperto Andrea Kimi Antonelli era aumentata parecchio. L\u2019esperienza di Russell gli ha dato la sensibilit\u00e0 necessaria per adattare il suo stile di guida alle risposte scomposte di una vettura instabile. Sono qualit\u00e0, queste, che non sono passate inosservate anche alla dirigenza della Mercedes, che non ha intenzione di farlo scappare. E allora perch\u00e9 il rinnovo non arriva?<\/strong><\/p>\n

Il motivo \u00e8 molto semplice: ora \u00e8 Russell ad avere il coltello dalla parte del manico.<\/strong> Tramontata la suggestione Verstappen, George \u00e8 l\u2019opzione sicura e affidabile per il futuro della scuderia. Ma con la rivoluzione tecnica 2026 alle porte, bisogna lasciarsi aperte anche altre strade. Al netto del nodo economico, l\u2019accordo in dirittura d\u2019arrivo potrebbe vedere un contratto 1+1 con clausola rescissoria esercitabile da Russell<\/strong> nel caso in cui volesse unirsi a un\u2019altra scuderia in ottica 2027. E non c’\u00e8 miglior biglietto da visita della stagione in corso per un pilota sottovalutato da molti. <\/strong><\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Clamorosamente ancora senza contratto per il prossimo anno, George Russell \u00e8 stato finora il pilota pi\u00f9 efficace dello…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":164542,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-164541","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}