{"id":164582,"date":"2025-10-14T16:27:13","date_gmt":"2025-10-14T16:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/164582\/"},"modified":"2025-10-14T16:27:13","modified_gmt":"2025-10-14T16:27:13","slug":"wache-spiega-perche-il-lavoro-red-bull-sulla-rb21-sara-utile-per-il-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/164582\/","title":{"rendered":"Wach\u00e9 spiega perch\u00e9 il lavoro Red Bull sulla RB21 sar\u00e0 utile per il 2026"},"content":{"rendered":"

La Red Bull<\/strong> guarda al futuro con fiducia, ma anche con realismo. Pierre Wach\u00e9<\/strong>, direttore tecnico della scuderia di Milton Keynes, ha tracciato un bilancio sullo stato dei lavori in vista del 2026, quando entreranno in vigore i nuovi regolamenti tecnici<\/a> che rivoluzioneranno la Formula 1. In quest\u2019ottica rientrano anche i progressi<\/a> che la RB21 ha mostrato in pista negli ultimi gran premi, riaccendendo le speranze iridate di Max Verstappen.<\/p>\n

Wach\u00e9: \u201cMotore 2026 promettente, sull\u2019aerodinamica c\u2019\u00e8 molto da scoprire\u201d<\/strong><\/p>\n

La prossima monoposto, sviluppata attorno a un pacchetto aerodinamico completamente inedito e a un motore costruito per la prima volta interamente \u201cin casa\u201d da Red Bull Powertrains<\/strong>, rappresenta una sfida storica per la squadra. E sul fronte power unit<\/strong> arrivano segnali incoraggianti: \u201cPer quanto riguarda la power unit, \u00e8 difficile dirlo, ma sembra molto, molto promettente<\/strong>\u201d, ha spiegato Wach\u00e9 in un\u2019intervista<\/a> a RacingNews365.<\/p>\n

\"Red<\/p>\n

Pi\u00f9 complesso invece il discorso relativo all\u2019aerodinamica<\/strong>, dove le nuove regole aprono un ampio margine di interpretazione: \u201cPer quanto riguarda la vettura, ci sono nuovi regolamenti aerodinamici ed \u00e8 difficile pronunciarsi. C\u2019\u00e8 molto da scoprire<\/strong>, ed \u00e8 difficile sapere quali idee avranno gli altri. Normalmente impari molto quando vedi le altre auto<\/strong> e cerchi di capire cosa stiano facendo tutti. Spero che troveremo una buona direzione, ma non si pu\u00f2 mai sapere\u201d.<\/p>\n

I collegamenti tra il lavoro di quest\u2019anno e quello per il 2026<\/strong><\/p>\n

Dopo un avvio di stagione complicato, la Red Bull \u00e8 riuscita a ritrovare competitivit\u00e0 con le vittorie di Verstappen<\/strong> a Monza e Baku e il secondo posto di Singapore, risultati che hanno rilanciato il team nella lotta al vertice. Per Wach\u00e9, la traiettoria di sviluppo imboccata \u00e8 fondamentale anche in chiave futura: \u201c\u00c8 molto importante anche per il prossimo anno continuare su questa strada<\/strong>. Tutto ci\u00f2 che comprendiamo, in termini di caratteristiche e di ci\u00f2 che serve al pilota, sar\u00e0 utile nel 2026 anche se le regole saranno diverse. Si affronter\u00e0 lo stesso tipo di problema, anche se in modo diverso\u201d.<\/p>\n

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Pur riconoscendo un collegamento parziale tra il lavoro attuale e la prossima monoposto, l\u2019ingegnere francese ha voluto chiarire: \u201cPotrebbe esserci una connessione, ma non si pu\u00f2 mai sapere. Tutto ci\u00f2 che si toglie dallo sviluppo del prossimo anno pu\u00f2 avere un piccolo impatto qui<\/strong>. Ma per essere chiari: ci\u00f2 che abbiamo ora e ci\u00f2 che arriver\u00e0 pi\u00f9 avanti \u00e8 stato sviluppato molto tempo fa<\/strong>. Non \u00e8 qualcosa fatto ieri\u201d.<\/p>\n

Da Singapore segnali incoraggianti<\/strong><\/p>\n

Verstappen si \u00e8 rilanciato nel Mondiale 2025 grazie ai due netti successi a Monza e Baku ma, a impressionare maggiormente Wach\u00e9, \u00e8 stato il rendimento della RB21<\/strong> a Singapore, circuito tradizionalmente ostico per la squadra e caratterizzato da alto carico aerodinamico. La prestazione di Verstappen, secondo al traguardo, \u00e8 stata un segnale incoraggiante: \u201cEravamo preoccupati che su una pista ad alto carico aerodinamico il nostro passo potesse sparire<\/strong>, ma non \u00e8 stato cos\u00ec: \u00e8 un segnale estremamente positivo per questa gara, e anche un buon segno per le prossime<\/strong>\u201d.<\/p>\n

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Guardando agli ultimi appuntamenti stagionali, la priorit\u00e0 sar\u00e0 continuare a estrarre il massimo dal pacchetto tecnico: \u201c\u00c8 difficile dirlo \u2013\u00a0ha ammesso Wach\u00e9 \u2013 Ma ci\u00f2 che conta \u00e8 migliorare l\u2019utilizzo e il potenziale della macchina per i piloti\u201d. Una filosofia che la Red Bull ha scelto di mantenere anche quando molti rivali hanno gi\u00e0 spostato le risorse verso il 2026: \u201cS\u00ec, altrimenti, se non sviluppi la vettura, non saprai mai se \u00e8 abbastanza<\/strong>: questo \u00e8 il punto principale. Non puoi mai sapere se ci\u00f2 che fai e ci\u00f2 che scopri siano sufficienti a sbloccare ci\u00f2 di cui il pilota ha bisogno\u201d.<\/p>\n

RIPRODUZIONE VIETATA. I trasgressori saranno perseguibili a norma di legge<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Red Bull guarda al futuro con fiducia, ma anche con realismo. Pierre Wach\u00e9, direttore tecnico della scuderia…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":164583,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-164582","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164582"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164582\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}