SIMONE BERRA \u2013 CHIEF ENGINEER<\/p>\n
\u201cC\u2019era molta curiosit\u00e0 di vedere come le gomme si sarebbero comportate su un asfalto completamente nuovo. Avevamo ricevuto alcuni dati prima di arrivare a Shanghai e nelle misurazioni effettuate nei giorni scorsi avevamo notato come il livello di rugosit\u00e0 della pista era significativamente inferiore allo scorso anno e la superficie era molto pi\u00f9 liscia, senza alcune asperit\u00e0 che in passato avevano caratterizzato alcuni punti del tracciato.<\/p>\n
Per quello che abbiamo visto oggi, possiamo dire che il livello di grip generato dall\u2019asfalto \u00e8 davvero sorprendente: raramente accade di osservare un progresso dei tempi \u2013 a parit\u00e0 di regolamento tecnico delle vetture \u2013 cos\u00ec rilevante come quello notato oggi. La pole di Hamilton \u00e8 di oltre cinque secondi inferiore al miglior tempo registrato nella Sprint Qualifying dello scorso anno (4\u201d873 se facciamo il confronto a parit\u00e0 di mescola). Siamo arrivati addirittura a scendere sotto il tempo della pole di Vettel di sette anni fa, quando si correva con monoposto completamente diverse \u2013 pi\u00f9 leggere di 66 chili. Considerato che la pista \u00e8 ancora in evoluzione, \u00e8 possibile che domani vedremo i tempi abbassarsi ancora! Peraltro, dobbiamo tenere presente che con una superficie cos\u00ec liscia le squadre hanno eventualmente potuto abbassare l\u2019altezza da terra delle monoposto, guadagnando cos\u00ec prestazione.<\/p>\n
Con soli sessanta minuti di prove libere a disposizione, le squadre non hanno potuto fare dei veri e propri long run con a bordo la benzina necessaria per la gara, come peraltro accade in occasione dei weekend Sprint. Abbiamo visto un livello di graining importante sulla gomma anteriore sinistra, con un conseguente degrado in termini di prestazione ma senza che questo abbia accentuato significativamente l\u2019usura. In termini di tempi sul giro, il degrado della Medium e della Soft sembra essere piuttosto elevato (fra i due e tre decimi) ed \u00e8 uno dei motivi per cui tutte le squadre hanno deciso di tenersi entrambi i set di Hard, quasi certamente con l\u2019obiettivo di usarli domenica pomeriggio.<\/p>\n
Domani la Sprint sar\u00e0 un\u2019ottima opportunit\u00e0 per tutti per effettuare un vero e proprio long run, anche se il carburante imbarcato non sar\u00e0 quello con cui inizieranno il Gran Premio e per avere cos\u00ec un quadro pi\u00f9 chiaro in termini di strategia per la gara. Sulla carta la gomma pi\u00f9 gettonata per la gara corta \u00e8 la Medium. Lo scorso anno Russell prov\u00f2, con un certo successo, la Soft ma \u00e8 difficile ipotizzare se qualcuno potr\u00e0 imitarlo domani\u201d.<\/p>\n
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