Cresce la tensione dietro le quinte della Formula 1 mentre Pirelli, fornitore unico di pneumatici, lancia un velato avvertimento ai team: basta \u201cbluffare\u201d sui dati delle vetture 2026. Secondo quanto riportato da Auto Motor und Sport, la casa italiana sta incontrando grosse difficolt\u00e0 a causa delle informazioni contraddittorie fornite dalle scuderie nei test di simulazione per le nuove monoposto. I dati di riferimento come carico aerodinamico, accelerazione e velocit\u00e0 massima variano in modo cos\u00ec estremo da far sospettare che alcuni team stiano deliberatamente falsando le cifre per proteggere i propri segreti tecnici.<\/p>\n
\u201cSe i numeri fossero reali, ci sarebbero differenze di prestazione enormi tra le vetture\u201d, riporta la fonte tedesca.<\/p>\n
Pirelli ha bisogno di stime realistiche per completare lo sviluppo delle nuove mescole che dovranno adattarsi alle regole tecniche del 2026, un\u2019 era che vedr\u00e0 monoposto pi\u00f9 leggere e con propulsori ibridi radicalmente aggiornati.<\/p>\n
Shovlin: \u201c\u00c8 normale prima di un cambio regolamentare\u201d<\/strong><\/p>\n Il direttore tecnico della Mercedes, Andrew Shovlin, ha spiegato che situazioni simili si ripetono ogni volta che la Formula 1 si prepara a una rivoluzione tecnica.<\/p>\n \u201cSuccede quasi sempre quando arrivano nuovi regolamenti. Alcuni team si sviluppano pi\u00f9 rapidamente di altri, e chi si sente forte tende a minimizzare le proprie prestazioni previste. Alcuni indicano dove pensano di arrivare alla fine dello sviluppo, altri dove sono oggi. Ma alla fine, quando saremo tutti in pista, le differenze non saranno cos\u00ec grandi\u201d.<\/p>\n Tuttavia, Pirelli avrebbe messo in guardia le scuderie dal giocare troppo con i numeri. Stime eccessivamente basse del carico aerodinamico potrebbero portare alla creazione di gomme troppo deboli, con il rischio di cedimenti in pista. Al contrario, dati troppo conservativi porterebbero a pneumatici pi\u00f9 pesanti o con prestazioni inferiori.<\/p>\n