{"id":166363,"date":"2025-10-15T16:57:12","date_gmt":"2025-10-15T16:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/166363\/"},"modified":"2025-10-15T16:57:12","modified_gmt":"2025-10-15T16:57:12","slug":"alfa-romeo-tonale-nuova-e-vecchia-a-confronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/166363\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale, nuova e vecchia a confronto"},"content":{"rendered":"

Da tempo si parlava del restyling dell’Alfa Romeo Tonale<\/strong> ed eccolo qui, con le sue novit\u00e0 dedicate a esterni e interni, a rinfrescarne l’immagine senza stravolgere la ricetta originale. Pur sempre di restyling si parla e non ci potevamo quindi attendere un rinnovamento a 360\u00b0.<\/p>\n

Come cambia per\u00f2 la nuova Alfa Romeo Tonale<\/strong> rispetto alla versione prossima per la pensione? Le abbiamo messe a confronto, per cogliere le novit\u00e0 estetiche e meccaniche.<\/p>\n

Esterni<\/p>\n

Le novit\u00e0 maggiori dell’Alfa Romeo Tonale si concentrano nel frontale<\/strong>, con il classico scudetto ridisegnato e con effetto tridimensionale. Al di sotto presenti nuove prese d’aria che danno vita a un trilobo<\/strong> – l’elemento stilistico e funzionale formato dalle prese d’aria inferiori e da quella centrale – nuovo, che prevede la sistemazione centrale della targa.<\/p>\n

\"<p>Alfa<\/p>\n

Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

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Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

Foto Di: Alfa Romeo<\/p>\n

Un insieme di nuove linee che d\u00e0 maggior presenza su strada alla Tonale 2026<\/strong>, pur mantenendo l’impostazione originale. Non cambiano le firme luminose anteriore e posteriore, con il motivo a 3 “U”. Ci sono poi nuovi cerchi in lega<\/strong> con dimensioni da 19 e 20 pollici. Le carreggiate si allargano di 1 cm, mentre il resto delle dimensioni dovrebbe rimanere invariato.\u00a0<\/p>\n\nModello<\/td>\nLunghezza<\/td>\nLarghezza<\/td>\nAltezza<\/td>\nPasso<\/td>\n<\/tr>\n\nAlfa Romeo Tonale 2024<\/td>\n4,53 metri<\/td>\n1,84 metri<\/td>\n1,6 metri<\/td>\n2,63 metri<\/td>\n<\/tr>\n\nAlfa Romeo Tonale 2026<\/td>\n4,53 metri<\/td>\n1,84 metri<\/td>\n1,6 metri<\/td>\n2,63 metri<\/td>\n<\/tr>\n

Interni<\/p>\n

Come avviene negli esterni anche gli interni dell’Alfa Romeo Tonale 2026<\/strong> non subiscono stravolgimenti ma un’evoluzione in termini di design e qualit\u00e0 percepita. La strumentazione a cannocchiale rimane al suo posto cos\u00ec come il monitor centrale da 12,3″<\/strong>, sistemato come sempre in posizione rialzata. La novit\u00e0 riguarda il software che, dice Alfa Romeo, \u00e8 pi\u00f9 veloce e fluido, mantenendo lo stesso impianto grafico.\u00a0<\/p>\n

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Alfa Romeo Tonale 2026, gli interni<\/p>\n

Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

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Alfa Romeo Tonale (2024), gli interni<\/p>\n

Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

Foto Di: Alfa Romeo<\/p>\n

Android Auto<\/a> e Apple CarPlay<\/a> (anche wireless) rispondono presenti cos\u00ec come gli aggiornamenti OTA (over the air), per scaricare direttamente dall’auto le versioni pi\u00f9 recenti del software. Rimane poi la grande novit\u00e0 introdotta con il precedente model year: il selettore circolare per la trasmissione al posto della pi\u00f9 ingombrante leva.<\/p>\n\nModello<\/td>\nStrumentazione<\/td>\nMonitor centrale<\/td>\nBagagliaio<\/td>\n<\/tr>\n\nAlfa Romeo Tonale 2024<\/td>\n12,3″<\/td>\n10,25″<\/td>\n385 \/ 1.430 litri<\/td>\n<\/tr>\n\nAlfa Romeo Tonale 2026<\/td>\n12,3″<\/td>\n10,25″<\/td>\n385 \/ 1.430 litri<\/td>\n<\/tr>\n

Motori\u00a0<\/p>\n

In molti si chiedevano se con il restyling l’Alfa Romeo Tonale avrebbe rinunciato al motore diesel. Risposta: no. Il 1.6 da 130 CV rimane al suo posto, cos\u00ec come il resto della gamma motori, aggiornata per quanto riguarda la classe di emissioni (sono tutti Euro 6E-BIS) e nelle potenze.<\/p>\n

\"<p>Alfa<\/p>\n

Alfa Romeo Tonale 2026, il posteriore<\/p>\n

Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Alfa Romeo Tonale (2024), il posteriore<\/p>\n

Foto di: Alfa Romeo<\/p>\n

Foto Di: Alfa Romeo<\/p>\n

Diesel a parte infatti tutte le unit\u00e0 vedono cambiare le cavallerie: da 160 a 175 CV il 1.5 mild hybrid benzina mentre la Tonale plug-in perde 10 CV passando dai precedenti 280 agli attuali 270 CV.\u00a0<\/p>\n\nVersione<\/td>\nMild hybrid<\/td>\nPlug-in<\/td>\nDiesel<\/td>\n<\/tr>\n\nAlfa Romeo Tonale 2024<\/td>\n1.5 160 CV<\/td>\n1.3 280 CV<\/td>\n1.6 130 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nAlfa Romeo Tonale 2026<\/td>\n1.5 175 CV<\/td>\n1.3 270 CV<\/td>\n1.6 130 CV<\/td>\n<\/tr>\n

Prezzi<\/p>\n

L’attuale generazione dell’Alfa Romeo Tonale parte da 40.600 euro e ancora non sappiamo se il restyling 2026 modificher\u00e0 il listino prezzi. Sappiamo per\u00f2 che la gamma sar\u00e0 composta da 5 allestimenti: Base, Sprint, Ti, Veloce la speciale Milano Cortina 2026, dedicata alle olimpiadi invernali di cui Alfa Romeo \u00e8 partner assieme agli altri brand italiani di Stellantis.<\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Da tempo si parlava del restyling dell’Alfa Romeo Tonale ed eccolo qui, con le sue novit\u00e0 dedicate a…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":166364,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[51000,20869,1537,90,89,22988,195,198,199,197,200,201,7224,194,196],"class_list":{"0":"post-166363","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-alfa-romeo-tonale","9":"tag-auto-italiane","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-nuove-auto","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-scienza","18":"tag-scienza-e-tecnologia","19":"tag-scienzaetecnologia","20":"tag-suv-crossover","21":"tag-technology","22":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}