{"id":166691,"date":"2025-10-15T21:13:18","date_gmt":"2025-10-15T21:13:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/166691\/"},"modified":"2025-10-15T21:13:18","modified_gmt":"2025-10-15T21:13:18","slug":"aethos-2-siamo-davvero-certi-che-non-sia-la-bici-per-gli-agonisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/166691\/","title":{"rendered":"Aethos 2, siamo davvero certi che non sia la bici per gli agonisti?"},"content":{"rendered":"

La nuova S-Works Aethos 2<\/a> <\/strong>di Specialized, difficilmente la vedremo nel circus dei professionisti. E\u2019 leggera, troppo leggera per essere una bicicletta da WorldTour<\/strong> e renderla utilizzabile tra i pro\u2019 comporterebbe un\u2019artificiale aggiunta di peso del tutto innaturale. Il progetto Aethos non nasce per i professionisti<\/strong>, ma potrebbe essere la bici ideale per i granfondisti amanti dei dislivelli importanti, dei pesi ridotti e delle bici caratterizzate da forme minimali, un mezzo adatto a chi non ricerca l\u2019aerodinamica a tutti i costi.<\/strong><\/p>\n

L\u2019abbiamo messa sotto torchio subito dopo la sua presentazione ufficiale e usata con tre setting differenti di ruote<\/strong>, con tre altezze diverse, proprio per capire quale potesse essere il suo limite. Il nostro test si \u00e8 concluso con la Granfondo Tre Valli Varesine<\/a><\/strong> di domenica 5 ottobre, non tanto con l\u2019ambizione di un risultato, semplicemente perch\u00e9 il contesto gara offre sempre degli spunti interessanti<\/strong> difficili da affrontare durante le normali uscite di prova.<\/p>\n

\"AethosIl test della Aethos 2 si \u00e8 concluso alla Granfondo Tre Valli Varesine (foto Andrea Cogotti)<\/p>\n

\"AethosIl test della Aethos 2 si \u00e8 concluso alla Granfondo Tre Valli Varesine (foto Andrea Cogotti)<\/p>\n

S-Works Aethos 2 e la sua geometria<\/p>\n

Volendo semplificare (lasciando nel cantone il valore di stack, non masticato in modo ottimale da tutti), e considerando la lunghezza della tubazione dello sterzo<\/strong>, la Aethos 2 \u00e8 pi\u00f9 alta (taglia per taglia) di circa un centimetro rispetto alla SL8<\/a>. In senso generale, \u00e8 pi\u00f9 alta di un centimetro rispetto alla categoria road performance. Considerando il lato pratico questo valore, la traduzione \u00e8 una posizione leggermente pi\u00f9 rilassata e alta<\/strong>, un migliore e pieno appoggio sulla sella, il diaframma non compresso<\/strong> e schiacciato verso il basso. Tutti fattori che possono contribuire ad una esperienza in bici migliore<\/strong> per chi non fa il ciclista di mestiere. E\u2019 una bicicletta dedicata a chi ma ama fare delle gran belle cavalcate in bici, magari con salite lunghe ed impegnative, magari non considera le gare a circuito, ma gli eventi dove i percorsi ricchi di salita diventano il soggetto principale.<\/strong><\/p>\n

Inoltre, la lunghezza \u201cmaggiorata\u201d del profilato dello sterzo (gli sviluppi geometrici sono i medesimi per S-Works, Pro ed Expert) limita l\u2019utilizzo degli spessori tra attacco manubrio e serie sterzo<\/strong>, fattore che rende pi\u00f9 armonico l\u2019impatto visivo. Non di rado si osservano bici super top di gamma, sviluppate per i pro\u2019, usate da appassionati e con torrette di spessori (roba poco ortodossa).<\/p>\n

\"AethosBici molto progressiva che mostra una grande adattabilit\u00e0 (foto Specialized)<\/p>\n

\"AethosBici molto progressiva che mostra una grande adattabilit\u00e0 (foto Specialized)<\/p>\n

Una Specialized solo per la salita?<\/p>\n

A nostro parere no, anche se portarla con il naso all\u2019ins\u00f9 \u00e8 parte della gratificazione che pu\u00f2 arrivare dalla bicicletta, ma \u00e8 sempre la gamba (e la testa) a ricoprire il ruolo di protagonista. La salita. Aethos 2 va contestualizzata nella salita<\/strong>, perch\u00e9 le erte non sono tutte uguali. Aethos 2 non \u00e8 una scattista, ma \u00e8 una bici progressiva che accompagna e asseconda il gesto<\/strong>, la pedalata, il modo in cui ci si muove quando si \u00e8 sotto sforzo. A tratti sembra sparire<\/strong>, a tratti si pone con comportamenti decisi, quasi perentori e marcati, ma non tende mai a comandare, <\/strong>tanto in salita quanto in discesa. E\u2019 molto diversa dalla SL8, quest\u2019ultima pi\u00f9 \u201cviolenta\u201d e briosa<\/strong>, in particolar modo sui cambi di ritmo secchi.<\/p>\n

Le salite brevi prese di slancio sono il suo ambiente ideale fino ad un certo punto, per via delle sue \u201crisposte pi\u00f9 lunghe\u201d<\/strong>. Le salite lunghe e costanti, quando la pendenza va in doppia cifra<\/strong> e ci resta per un po\u2019, questi sono i frangenti dove si apprezzano le reali peculiarit\u00e0 della Specialized Aethos. E\u2019 la bici da cruise-control<\/strong>. Aethos non \u00e8 la bici del cerino buttato in mezzo al gruppo che fa scoppiare il petardo, <\/strong>ma \u00e8 quella dei watt alti e costanti.<\/p>\n

\"AethosForme minimali e magre, una delle sue caratteristiche<\/p>\n

\"AethosForme minimali e magre, una delle sue caratteristiche<\/p>\n

Il comfort, alla lunga \u00e8 un vantaggio da sfruttare<\/p>\n

Anche il comfort \u00e8 tutto da contestualizzare<\/strong>, perch\u00e9 una bici che fa segnare il peso record di 6,2 chilogrammi nella taglia 54 (con i pedali, Dura Ace e ruote Roval Alpinist III) pronta per essere pedalata, ha bisogno di essere capita. La comodit\u00e0 arriva principalmente dalla geometria<\/strong>, dalla sua agilit\u00e0 in ogni situazione<\/strong>, dal reggisella e da quel carro posteriore che non pesano mai, neppure quando la velocit\u00e0 cala in modo esponenziale. La sensazione di comfort \u00e8 reale quando si passano le 5 ore di bici ed il dislivello positivo va oltre i 3.000 metri<\/strong>, la schiena non fa male e le spalle non si incassano nel collo.<\/p>\n

La comodit\u00e0 arriva anche dal fatto di poter sfruttare la bici al pieno delle sue potenzialit\u00e0 con tubeless da 30 millimetri di larghezza e ruote medio\/alte<\/strong> che semplicemente sono in grado di aumentare la stabilit\u00e0. Non \u00e8 poco se consideriamo che l\u2019avantreno non subisce in nessuna maniera la \u201cdeportanza\u201d<\/strong> che talvolta si verifica per via dei cerchi medio\/alti. Lo sterzo ed il manubrio restano sempre liberi, non si induriscono e non subiscono l\u2019effetto steering.<\/strong><\/p>\n

\"AethosIl setting originale con le Roval da 33 (foto Specialized)<\/p>\n

\"AethosProvata con le Mavic da 45 e gomme Pirelli da 30, tubeless<\/p>\n

\"AethosNella configurazione con le DT Swiss ARC da 55<\/p>\n

\"AethosIl setting originale con le Roval da 33 (foto Specialized)<\/p>\n

\"AethosProvata con le Mavic da 45 e gomme Pirelli da 30, tubeless<\/p>\n

\"AethosNella configurazione con le DT Swiss ARC da 55<\/p>\n

33, 45 e 55 millimetri, cosa \u00e8 meglio?<\/p>\n

Abbiamo provato la S-Works Aethos 2 con tre configurazioni diverse<\/strong>. Con le \u201csue\u201d Roval Alpinist \u00e8 pi\u00f9 comoda, in discesa mostra un avantreno brioso, necessita un periodo di presa di confidenza ed \u00e8 piuttosto lunga nelle risposte. Non \u00e8 una bici veloce, ma neppure lenta come una tipica bicicletta della categoria endurance.<\/strong> Con i cerchi da 45 e tubeless da 30, a nostro parere il setting pi\u00f9 sfruttabile in ottica all-round, si spinge maggiormente verso l\u2019agonismo<\/strong>, guadagna in velocit\u00e0 quando \u00e8 necessario, ed in discesa \u00e8 una lama nel burro<\/strong>. Qui emerge anche il suo equilibrio strutturale e una precisione di guida che \u00e8 davvero godibile<\/strong>. Resta comoda.<\/p>\n

Con le ruote da 55, a nostro parere, una parte delle sue peculiarit\u00e0 si perdono e la bici (tecnicamente) va fuori contesto.<\/strong> Non diventa scarsa, ma le ruote troppo alte non sono il suo vestito ideale, si possono montare e sfruttare questo \u00e8 certo, ma non \u00e8 il caso di fare la macchietta alla SL8.<\/strong><\/p>\n

\"AethosPu\u00f2 variare leggermente la resa tecnica, ma il suo DNA non cambia (foto Specialized)<\/p>\n

\"AethosPu\u00f2 variare leggermente la resa tecnica, ma il suo DNA non cambia (foto Specialized)<\/p>\n

In conclusione<\/p>\n

Quali potrebbero essere i vantaggi di una Aethos 2? A nostro parere \u00e8 una bici che non ha et\u00e0 ed epoca<\/strong>, un mezzo dove la geometria fa la differenza<\/strong> (in positivo) per la maggior parte degli amatori, o per chi trae benefici da una guida comoda<\/strong>, non schiacciata sull\u2019anteriore. Gli svantaggi? Talvolta pu\u00f2 sembrare una bicicletta fuori dai tempi attuali<\/strong>, dove c\u2019\u00e8 tanta aerodinamica che detta legge sul design e l\u2019integrazione di ogni componente, anche il pi\u00f9 piccolo \u00e8 uno dei canoni considerati in fase di acquisto.<\/p>\n

Il bello di una Aethos \u00e8 la sincerit\u00e0<\/strong> di una bici che resta tale a prescindere dai componenti che vengono usati. La resa tecnica pu\u00f2 essere in parte modificata, ma di fatto la base resta e rester\u00e0 quella di un mezzo tanto immediato sull\u2019avantreno<\/strong> (migliorato rispetto alla versione precedente), quanto progressivo e confortevole nel complesso. <\/strong>Pi\u00f9 o meno veloce, ma la Aethos 2 non diventer\u00e0 mai una bici aero e non sar\u00e0 mai un compromesso.<\/strong><\/p>\n

Specialized<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nuova S-Works Aethos 2 di Specialized, difficilmente la vedremo nel circus dei professionisti. E\u2019 leggera, troppo leggera…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":166692,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[102489,1824,1825,56219,1537,90,89,102490,102488,245,244,5664],"class_list":{"0":"post-166691","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-aethos","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cycling","11":"tag-granfondo","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-s-works","16":"tag-specialized","17":"tag-sport","18":"tag-sports","19":"tag-tre-valli-varesine"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}