![\"Max](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760564536_129_max-verstappen-red-bull-racing.jpg\")
<\/p>\nPer molti piloti, Austin rappresenta una delle sfide pi\u00f9 affascinanti e al tempo stesso complesse della stagione, un tracciato che unisce richiami ad altri circuiti iconici a una variet\u00e0 di curve capace di mettere alla prova ogni aspetto della vettura, imponendo la ricerca di un equilibrio perfetto.<\/p>\n
Un fine settimana reso ancor pi\u00f9 insidioso dal formato sprint, che premia da un lato i team capaci di presentarsi gi\u00e0 con l\u2019assetto ideale grazie al lavoro in fabbrica, dall\u2019altro le squadre pi\u00f9 abili nell\u2019interpretare i dati della gara breve e sfruttare la finestra di riapertura del parco chiuso.<\/p>\n
Alcune squadre, come la Ferrari, tendono a presentarsi al venerd\u00ec gi\u00e0 con un assetto competitivo, frutto del lavoro meticoloso svolto in fabbrica. Altre, come la Red Bull, hanno invece bisogno di pi\u00f9 tempo in pista per correggere errori di messa a punto spesso evidenti nelle prime libere. O almeno, cos\u00ec accadeva a inizio stagione.<\/p>\n
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Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n
Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Sulla scia del 2024, anche nella prima parte del campionato 2025 la Red Bull ha spesso trasformato il venerd\u00ec in un laboratorio a cielo aperto, utile a correggere i compiti svolti in fabbrica. Negli ultimi appuntamenti, per\u00f2, il quadro \u00e8 cambiato: le giornate di apertura del weekend sono diventate pi\u00f9 solide e da l\u00ec la squadra ha costruito le sue recenti performance positive.<\/p>\n
Sebbene la Red Bull continui a trovare margine tra il venerd\u00ec e il sabato, segnale che non tutti i problemi si sono risolti in poche settimane e che il lavoro in notturna rimanga fondamentale, dopo la pausa estiva la squadra \u00e8 apparsa pi\u00f9 serena gi\u00e0 al termine delle prime libere. Non a caso, Helmut Marko ha parlato pi\u00f9 volte dei \u201cmigliori venerd\u00ec della stagione\u201d.<\/p>\n
Un sentimento condiviso anche da Max Verstappen, che per\u00f2 si \u00e8 espresso con toni pi\u00f9 misurati: il quattro volte campione del mondo difficilmente si lascia andare a entusiasmi prematuri. \u00c8 stato comunque lui a sottolineare come, da alcune gare, all\u2019interno della squadra si respiri un\u2019aria diversa, frutto di un metodo di lavoro rinnovato e dell\u2019arrivo di Laurent Mekies come Team Principal.<\/p>\n
Gli ultimi aggiornamenti hanno rispettato le attese, portando benefici su due fronti: da un lato un passo avanti in termini di prestazioni, dall\u2019altro una maggiore solidit\u00e0 nella correlazione tra gli strumenti Red Bull e la pista. Mekies non \u00e8 l\u2019artefice di una rivoluzione, ma secondo Verstappen ha contribuito a un cambio di filosofia e di approccio al lavoro, soprattutto in pista, che ha permesso di liberare un potenziale gi\u00e0 presente a inizio anno ma difficile da esprimere.<\/p>\n
![\"Laurent](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/laurent-mekies-red-bull-racing.jpg\")
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Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal<\/p>\n
Foto di: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
I benefici si vedono non solo nella possibilit\u00e0 di iniziare il venerd\u00ec con una base d\u2019assetto pi\u00f9 solida, che consente di lavorare sui dettagli invece di dover rivoluzionare la monoposto dopo le prime libere, ma anche nella capacit\u00e0 di ampliare la finestra di utilizzo della RB21, per quanto ristretta resti. Come ha sottolineato Marko, il fondo introdotto a Monza ha dato una mano, ma i progressi pi\u00f9 significativi sono arrivati sul piano operativo.<\/p>\n
\u00c8 per questo che il GP delle Americhe ad Austin si presenta come un vero e proprio stress test: un banco di prova per la RB21 e per il nuovo metodo di lavoro della Red Bull. In un weekend con una sola sessione di libere, infatti, vengono premiati i team capaci di arrivare gi\u00e0 con un assetto solido, ed \u00e8 proprio su questo fronte che la squadra di Milton Keynes ritiene di aver compiuto passi avanti.<\/p>\n
\u00c8 vero che Verstappen ha conquistato la sprint in Belgio, ma il risultato fu legato anche a circostanze particolari: Spa \u00e8 infatti un circuito ideale per valorizzare l\u2019efficienza della RB21 sui rettilinei, mascherando in parte il gap di passo. Una differenza che \u00e8 emersa con maggiore chiarezza la domenica, quando l\u2019olandese non \u00e8 riuscito a prendere il comando al primo giro.<\/p>\n
Tuttvia, Austin rappresenta una sfida anche sul piano tecnico: \u00e8 uno dei tracciati pi\u00f9 completi della stagione, con una variet\u00e0 di curve che costringe le squadre a inseguire un unico concetto chiave, il compromesso. Curve lente, tratti veloci, lunghi rettilinei e la gestione millimetrica delle altezze a causa degli avvallmenti rendono il lavoro di messa a punto tutt\u2019altro che semplice. Inoltre, le alte temperature rendono ancora pi\u00f9 difficile la gestione delle gomme.<\/p>\n
![\"Max](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760564538_228_max-verstappen-red-bull-racing.jpg\")
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Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n
Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Dopo l\u2019iconica salita verso curva 1, uno dei principali punti di sorpasso del tracciato, si apre una sequenza di curve molto veloci e cambi di direzione che richiedono una monoposto stabile nell’esprimere il carico e che sa ottimizzare la traiettoria. I dati di questa stagione, cos\u00ec come quelli del campionato scorso, indicano che questo tratto potrebbe esaltare le qualit\u00e0 della RB21, gi\u00e0 emerse in contesti simili come a Miami.<\/p>\n
Verso la fine del primo settore la velocit\u00e0 cala fino a circa 150 km\/h, un range in cui la McLaren tende a esprimersi al meglio ed essere superiore. Lo stesso vale per le curve lente tra il secondo e il terzo settore, dove l\u2019anteriore delle vetture papaya pu\u00f2 fare la differenza, ma su cui Red Bull crede di aver compiuto decisi passi avanti. Ma \u00e8 qui che si gioca l\u2019esame della RB21: trovare il giusto compromesso.<\/p>\n
Monza, Baku e Singapore offrono tracciati meno variegati e pi\u00f9 omogenei nella tipologia di curve. A Baku e Marina Bay, ad esempio, la presenza di numerosi tratti lenti consente di trovare con maggior semplicit\u00e0 l’assetto. Su altri circuiti, invece, anche pi\u00f9 favorevoli alla MCL39, il maggior margine di intervento sul setup ha permesso alla McLaren di trarne un vantaggio.<\/p>\n
La missione di Verstappen \u00e8 ridurre il distacco da Norris e Piastri, consapevole che le possibilit\u00e0 si stanno assottigliando e che un nuovo passo falso renderebbe la rimonta quasi impossibile. Austin diventa cos\u00ec un banco di prova cruciale per la Red Bull, da non fallire per tenere accesa la piccola speranza rimasta.<\/p>\n
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