{"id":166907,"date":"2025-10-16T00:27:14","date_gmt":"2025-10-16T00:27:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/166907\/"},"modified":"2025-10-16T00:27:14","modified_gmt":"2025-10-16T00:27:14","slug":"cronometro-rivoluzionata-il-via-non-dipende-piu-dalluomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/166907\/","title":{"rendered":"Cronometro rivoluzionata? Il via non dipende pi\u00f9 dall\u2019uomo"},"content":{"rendered":"

Nel 2016, al prologo del Giro d\u2019Italia, la maglia rosa cambi\u00f2 \u201cper un centesimo\u201d.<\/a> Dumoulin s\u2019impose su Roglic con una differenza di 0,01 s, che equivalse a una distanza di circa 14,72 centimetri, calcolando una velocit\u00e0 di 53 km\/h. L\u2019episodio gettava una domanda sul tavolo: se il photo-finish assicura precisione al traguardo, lo stesso rigore \u00e8 garantito alla partenza? Tradizionalmente, il corridore \u00e8 trattenuto da un giudice fino al via; quell\u2019\u201cuomo che tiene il corridore\u201d pu\u00f2 introdurre un margine di differenza, anche minuscolo, che in una gara contro il tempo pu\u00f2 contare. Come in quel caso potrebbe fare la differenza tra una maglia rosa conquistata e il secondo gradino del podio. Oltre che nel risultato, la differenza diventa economica, naturalmente di prestigio.<\/p>\n

Facciamo un salto avanti di quasi dieci anni. Il Tour of Holland ha appena introdotto una novit\u00e0 radicale per la cronometro individuale. Le partenze non saranno pi\u00f9 affidate alla mano di un ufficiale, bens\u00ec a blocchi di partenza ispirati al BMX<\/strong>(drop plate). Al via, il corridore \u00e8 posto su una piastra: al termine del conto alla rovescia, la struttura si abbassa e, nello stesso istante, inizia il cronometraggio. Non c\u2019\u00e8 spazio per discrezionalit\u00e0, n\u00e9 per chi parte \u201cprima\u201d o \u201cdopo\u201d di un istante qualunque \u2014 l\u2019orologio scatta automaticamente per tutti.<\/p>\n

Il sistema adottato al Tour of Holland \u00e8 stato fornito da Pro-Gate<\/a>, azienda gi\u00e0 in orbita UCI per la fornitura dei cancelli proprio delle gare di BMX. In particolare quello che abbiamo visto utilizzato nel prologo \u00e8 un cancelletto individuale che viene usato dai praticanti di BMX per allenare le partenze e adattato al caso.<\/p>\n

\"proIl cancelletto individuale realizzato da Pro Gate. Al momento giusto scatta il blocco e la molla tira gi\u00f9 lo sbarramento (foto: Pro Gate, in apertura, foto: wielerflits).
\nDalla teoria alla pratica: vantaggi, sfide e obiezioni<\/p>\n

Questa innovazione punta a eliminare una delle zone grigie delle cronometro che ancora venivano lasciate alla inevitabile mano imprecisa dell\u2019uomo.<\/p>\n

Facile? Da un punto di vista assoluto si direbbe di s\u00ec. Il sistema, in realt\u00e0, porta con s\u00e9 una complicaizone tecnica che richiede un minimo di apprendimento da parte del ciclista che, in caso di movimento errato o di forzatura del sistema potrebbe trovarsi a perdere tempo o, addirittura, a cadere.<\/p>\n

Un ponte ideale tra 2016 e 2025<\/p>\n

Immaginiamo che nel 2016 si fosse applicata questa tecnologia: il centesimo che cost\u00f2 la maglia rosa sarebbe probabilmente stato assorbito o evitato nella fase di partenza, mutando \u2013 forse \u2013 l\u2019esito stesso della corsa. Era un\u2019ipotesi romantica ma valida come spunto di riflessione: se la partenza \u00e8 imprecisa, anche la classifica rischia di essere \u201cmacchiata\u201d da un dettaglio infinitesimale. L\u2019innovazione vista in Olanda \u00e8 un tentativo sensato di colmare quel vuoto tecnico di cui pi\u00f9 di un tecnico ci aveva parlato in passato. Nelle gare pi\u00f9 importanti \u00e8 probabile che vedremo l\u2019adozione di questo sistema nel prossimo futuro.<\/p>\n

(in collaborazione con Lorenzo Arena)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel 2016, al prologo del Giro d\u2019Italia, la maglia rosa cambi\u00f2 \u201cper un centesimo\u201d. Dumoulin s\u2019impose su Roglic…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":166908,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,3435,1825,3048,1537,90,89,7255,102598,245,244,102599],"class_list":{"0":"post-166907","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cronometro","10":"tag-cycling","11":"tag-evidenza","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-partenza","16":"tag-pro-gate","17":"tag-sport","18":"tag-sports","19":"tag-tor-of-holland"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166907"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166907\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}