Si \u00e8 conclusa con una mezza giornata\u00a0in pista la due\u00a0giorni di test\u00a0Pirelli a Monza dedicata allo\u00a0sviluppo delle\u00a0mescole 2026. Carlos Sainz con la Williams e Isack Hadjar con\u00a0la Racing Bulls\u00a0hanno girato nel\u00a0pomeriggio provando una versione\u00a0del Cinturato Intermediate, prima di tornare alle mescole da\u00a0asciutto pi\u00f9\u00a0morbide della\u00a0gamma.<\/p>\n
Le condizioni di pista bagnata, causate dalla pioggia caduta sul circuito per tutta la mattinata, hanno permesso di verificare in condizioni reali una soluzione di intermedie gi\u00e0 testata a Fiorano, quando la pista era stata artificialmente bagnata grazie al sistema di irrigazione presente sul tracciato. Il lavoro odierno, oltre a valutare le migliori opzioni tra le mescole C4, C5 e C6, consentir\u00e0 quindi di analizzare pi\u00f9 a fondo la fase di crossover tra intermedie e slick.<\/p>\n
Carlos Sainz ha completato 57 giri, con il suo miglior tempo di 1\u201922\u2019\u2019108 al giro 24. Isack Hadjar ha fermato il cronometro a 1\u201923\u2019\u2019825 al giro 30 di 56. Le temperature ambientali sono rimaste comprese tra 20\u00b0C e 25\u00b0C, mentre quelle dell\u2019asfalto tra 27\u00b0C e 32\u00b0C.<\/p>\n
Considerando anche i giri completati ieri, percorsi esclusivamente su slick dagli stessi due piloti, insieme a Max Verstappen e Yuki Tsunoda per la Red Bull e Felipe Drugovich per l\u2019Aston Martin, nei due giorni di test Pirelli a Monza sono stati completati complessivamente 467 giri per un totale di 2.705 chilometri.<\/p>\n
Le prove odierne si sono concentrate nel pomeriggio poich\u00e9, viste le previsioni meteo sfavorevoli, le due squadre coinvolte hanno accettato di anticipare a ieri mezza giornata di prove su asciutto.<\/p>\n
In questo modo Pirelli ha potuto raccogliere comunque i dati necessari per proseguire lo sviluppo delle mescole slick previste per la prossima stagione, che dovranno essere omologate entro il 15 dicembre.<\/p>\n
La Williams \u00e8 scesa in pista con una mule car derivata dall\u2019attuale FW47, mentre la Racing Bulls ha utilizzato una VCARB01 del 2024 modificata. Le modifiche alle vetture si sono rese necessarie per poter montare i prototipi degli pneumatici, leggermente pi\u00f9 stretti rispetto a quelli attualmente in uso, pur mantenendo lo stesso diametro.<\/p>\n
I test con le gomme slick proseguiranno a fine settembre sul circuito del Mugello e, successivamente, per altre due giornate dopo il weekend di gara a Citt\u00e0 del Messico. In Italia verranno finalizzate le mescole pi\u00f9 dure, mentre in Messico sar\u00e0 nuovamente messa alla prova la gamma pi\u00f9 morbida.<\/p>\n
Questi appuntamenti rappresentano gli ultimi due del calendario di test di sviluppo Pirelli e precederanno la consueta sessione di prove di fine stagione, in programma a dicembre ad Abu Dhabi.<\/p>\n
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