{"id":167616,"date":"2025-10-16T11:18:10","date_gmt":"2025-10-16T11:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/167616\/"},"modified":"2025-10-16T11:18:10","modified_gmt":"2025-10-16T11:18:10","slug":"f-1-gp-stati-uniti-austin-si-prepara-a-un-weekend-sprint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/167616\/","title":{"rendered":"F.1, GP Stati Uniti – Austin si prepara a un weekend Sprint"},"content":{"rendered":"

La Formula 1 torna negli Stati Uniti per il diciannovesimo appuntamento stagionale sul Circuit of the Americas<\/b>, ad Austin. Un weekend Sprint<\/b> che si annuncia incandescente non solo per le temperature texane, ma per i risvolti che potrebbe avere nella corsa al titolo. Il Mondiale Costruttori<\/b> \u00e8 gi\u00e0 in archivio: la McLaren ha festeggiato il secondo iride consecutivo due settimane fa a Singapore. Ma la battaglia per il campionato Piloti<\/b> \u00e8 tutt\u2019altro che finita, con Oscar Piastri e Lando Norris<\/b> separati da una manciata di punti e Max Verstappen<\/b> pronto a tentare un miracolo e inserirsi nella contesa grazie a una Red Bull in crescita.<\/p>\n

Austin diventa cos\u00ec il crocevia della stagione<\/b>. Se Verstappen dovesse strappare punti pesanti ai due piloti papaya, il finale di campionato potrebbe riaprirsi. In caso contrario, sar\u00e0 duello interno tra Norris e Piastri per decidere chi porter\u00e0 il numero 1 a Woking nel 2026. Dopo un avvio di stagione dominante \u2013 12 vittorie in 15 gare \u2013 la McLaren ha vissuto un leggero calo di prestazioni. Il team di Andrea Stella non \u00e8 pi\u00f9 riuscito a replicare il passo schiacciante mostrato fino a Zandvoort, faticando su tracciati come Monza, Baku e Singapore.<\/b> La causa, secondo lo stesso team principal, \u00e8 da ricercare nelle frenate importanti, nei cordoli e negli asfalti irregolari<\/b>, condizioni in cui la MCL39 perde parte della sua efficacia. Austin, con i suoi dislivelli e il fondo abrasivo, rappresenta dunque un banco di prova cruciale per capire se il rallentamento delle ultime gare sia stato solo episodico o il segnale di un\u2019inversione di tendenza. <\/b>\u201cAbbiamo interrotto lo sviluppo della vettura per concentrarci sul progetto 2026\u201d, ha dichiarato Stella, \u201cmentre i nostri rivali hanno continuato a portare aggiornamenti\u201d. Tra questi, la Red Bull, che con la nuova ala anteriore e il fondo evoluto ha ritrovato competitivit\u00e0.<\/p>\n

Il circuito: tra dislivelli e staccate da brivido. <\/b>Il Circuit of the Americas \u00e8 uno dei tracciati pi\u00f9 completi del calendario. Disegnato da Hermann Tilke e inaugurato nel 2012, alterna curvoni veloci a sezioni tecniche: la salita di 41 metri verso curva 1 \u00e8 ormai un\u2019icona della Formula 1, mentre il primo settore richiama la celebre sequenza Maggots-Becketts di Silverstone. Le curve 16-17-18 mettono a dura prova le gomme<\/a> sinistre, e il tratto finale richiede una trazione impeccabile in uscita di curva. <\/b>L\u2019asfalto di Austin \u00e8 altamente abrasivo, con grip inizialmente basso e un\u2019usura medio-alta su entrambi gli assi. Ci\u00f2 rende determinante la gestione del degrado termico, soprattutto con il caldo previsto per tutto il weekend.<\/p>\n

Le gomme: Pirelli rilancia con il salto di mescola. <\/b>Per movimentare le strategie, la Pirelli ripropone il cosiddetto \u201csalto di mescola\u201d: C1 come Hard, C3 come Medium e C4 come Soft.<\/b> La scelta di eliminare la C2 mira a creare un divario pi\u00f9 netto tra le mescole, aumentando le possibilit\u00e0 tattiche. Le C1 saranno pi\u00f9 lente ma resistenti, ideali per chi punter\u00e0 su una singola sosta; chi invece sceglier\u00e0 le C3-C4 potr\u00e0 giocarsi la velocit\u00e0 pura, ma dovr\u00e0 mettere in conto almeno due pit stop. Con il format Sprint e un solo turno di prove libere, i team avranno pochissimo tempo per raccogliere dati e dovranno basarsi su simulazioni e storici.<\/p>\n

Assetti e strategie: equilibrio come parola d\u2019ordine. <\/b>Austin impone compromessi: serve carico <\/b>aerodinamico medio-alto per affrontare i curvoni veloci, ma anche una buona efficienza sui lunghi rettilinei. Le squadre pi\u00f9 versatili \u2013 come Mercedes e Red Bull \u2013 potrebbero beneficiare della possibilit\u00e0 di adattare il setup al parco chiuso post-Sprint. La McLaren, invece, dovr\u00e0 concentrarsi sul trovare una finestra di utilizzo ottimale delle gomme posteriori, spesso il suo tallone d\u2019Achille su piste ad alta trazione. <\/b>Il degrado sar\u00e0 il vero ago della bilancia: con temperature previste oltre i 30\u00b0C, la gestione del passo gara diventer\u00e0 pi\u00f9 importante del giro secco. Non \u00e8 escluso che i team optino per strategie conservative, preferendo la C1-Medium a singola sosta.<\/p>\n

Meteo: sole, caldo e un rischio pioggia limitato. <\/b>Le ultime previsioni parlano di tempo stabile per gran parte del weekend, con temperature tra i 28 e i 32\u00b0C e un rischio di pioggia molto basso per gara e Sprint. Solo per la giornata di venerd\u00ec \u2013 quella delle prove libere e qualifiche Sprint \u2013 \u00e8 atteso un leggero calo termico con possibili raffiche di vento, che potrebbero influenzare il comportamento aerodinamico delle monoposto.<\/p>\n

Come seguire il GP USA in tv.<\/b> Lo spettacolo al COTA ci terr\u00e0 incollati al televisore nelle serate di questo weekend, con TV8 che garantir\u00e0 la diretta degli eventi di sabato, mentre la gara sar\u00e0 trasmessa con una leggera differita. Ecco il programma, gi\u00e0 convertito al fuso orario italiano.<\/p>\n

Venerd\u00ec 17 ottobre<\/b><\/p>\n

Prove Libere 1 dalle 19.30 in diretta esclusiva su Sky Sport F1<\/p>\n

Sprint Qualifying dalle 23.30 in diretta esclusiva su Sky Sport F1<\/p>\n

Sabato 18 ottobre<\/b><\/p>\n

Sprint Race dalle 19:00 in diretta su Sky Sport F1 e TV8<\/p>\n

Qualifiche dalle 23:00 in diretta su Sky Sport F1 e TV8<\/p>\n

Domenica 19 ottobre<\/b><\/p>\n

Gara, partenza alle 21 in diretta su Sky Sport F1. Differita TV8 alle 22.30<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Formula 1 torna negli Stati Uniti per il diciannovesimo appuntamento stagionale sul Circuit of the Americas, ad…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":167617,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-167616","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}