{"id":168416,"date":"2025-10-16T20:44:14","date_gmt":"2025-10-16T20:44:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/168416\/"},"modified":"2025-10-16T20:44:14","modified_gmt":"2025-10-16T20:44:14","slug":"gravel-race-quale-regolamento-parola-a-mussa-della-fci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/168416\/","title":{"rendered":"Gravel race: quale regolamento? Parola a Mussa della FCI"},"content":{"rendered":"

Gravel World Series, europeo e mondiale, ora la Serenissima Gravel<\/a><\/strong>\u2026 seguendo questi eventi ci siamo resi conto ancora una volta che il gravel race non ha ancora un regolamento ben definito. Lo stesso Filippo Pozzato ci ha raccontato<\/a> di aver chiesto chiarimenti in merito a un ordinamento tecnico,<\/strong> lui che organizza proprio una gara gravel.<\/p>\n

All\u2019epoca, dopo il primo mondiale, ne parlammo con Massimo Ghirotto,<\/a><\/strong> allora referente off-road della FCI. Era il 2022 e in effetti si era davvero a uno stato embrionale per quanto riguardava le gare gravel. A distanza di qualche anno siamo tornati sull\u2019argomento con un\u2019esponente federale: Barbara Mussa, a capo del settore off-road della Federciclismo.<\/strong> La responsabile ci ha aiutato a capire la situazione attuale. E\u2019 vero che il quadro normativo resta in via di definizione, ma gran parte di questo ampio discorso parte dai vertici UCI.<\/p>\n

\"\"Barbara Mussa, presidentessa della commissione fuoristrada della FCI<\/p>\n

\"\"Barbara Mussa, presidentessa della commissione fuoristrada della FCI<\/p>\n

Dunque, Barbara, qual \u00e8 lo stato dell\u2019arte del regolamento tecnico del gravel race? Pozzato diceva: \u201cDevo fare riferimento a una gara su strada o a una gara off-road?\u201d<\/p>\n

Parliamo di una specialit\u00e0 che, soprattutto nel race, \u00e8 giovanissima. Per quanto riguarda le competizioni, questa occupa ancora una piccola parte, perch\u00e9 la maggior parte delle manifestazioni gravel \u00e8 cicloturistica, con un impegno tecnico-organizzativo minore (si d\u00e0 una traccia, traffico aperto e ognuno \u00e8 responsabile di s\u00e9 stesso, ndr). Non \u00e8 stato semplice, tuttavia negli ultimi mesi ne abbiamo parlato molto, discusso tanto e introdotto alcune modifiche.<\/strong> Modifiche per\u00f2 molto lievi.<\/p>\n

Perch\u00e9?<\/p>\n

Perch\u00e9 abbiamo bisogno di tempo per capire e per crescere.<\/strong> Lo stesso campionato europeo ci ha permesso di comprendere determinate criticit\u00e0. Per esempio, nelle norme attuative c\u2019\u00e8 scritto che il gravel race pu\u00f2 essere disputato con qualsiasi bici di tipo ciclocross, gravel o strada. Tuttavia, ci siamo accorti che alcuni produttori realizzano bici da gravel con manubrio dritto, simili a mountain bike. E questo pu\u00f2 comportare dei problemi.<\/p>\n

Tipo?<\/p>\n

A Lignano, per esempio, durante una gara si \u00e8 verificato un incidente in partenza. Molti hanno sostenuto che fosse causato dal manubrio dritto di uno dei partecipanti: una misura e una posizione completamente diverse.<\/strong> Come si vede, \u00e8 ancora tutto un work in progress. Stiamo cercando di capire in che direzione andare, per cui abbiamo introdotto soltanto piccole varianti.<\/p>\n

\"gravelEssendo un mix fra strada e MTB, in una gravel race servono delle scorte tecniche, ma anche un inizio e un fine corsa<\/p>\n

\"gravelEssendo un mix fra strada e MTB, in una gravel race servono delle scorte tecniche, ma anche un inizio e un fine corsa<\/p>\n

Queste varianti, rispetto alla prima stesura del regolamento (che risale al 2021), in cosa consistono?<\/p>\n

Bisogna fare una distinzione. Se parliamo di amatori e cicloturisti, loro vivono il gravel come una randonn\u00e9e su strada. Noi del settore tecnico, invece, interpretiamo il gravel race pi\u00f9 come una Marathon di MTB. <\/strong>Tuttavia abbiamo deciso di liberalizzarlo un po\u2019, perch\u00e9 nelle marathon l\u2019unico vincolo normativo \u00e8 che la gara deve superare i 60 chilometri. Noi abbiamo tolto limiti e dislivelli, introducendo la regola che il percorso dev\u2019essere superiore ai 50 chilometri, fino a un massimo di 140-150.<\/p>\n

Uno dei problemi maggiori del gravel race, soprattutto per chi arriva dalla strada, \u00e8 quello dell\u2019assistenza e dei rifornimenti. Auto al seguito, punti di assistenza meccanica\u2026 come si regolano questi aspetti?<\/p>\n

Quello che consigliamo, e che abbiamo inserito nelle norme attuative, \u00e8 che la gara si svolga su circuito. <\/strong>In un anello di 50 chilometri puoi predisporre due aree tecniche ai 25 chilometri, due punti fissi di ambulanza e altri due per i rifornimenti. Questo rende tutto pi\u00f9 gestibile e aiuta l\u2019organizzatore: si riduce il numero dei marshall e aumenta il controllo. Su questo aspetto dei circuiti stiamo insistendo molto.<\/p>\n

Chiaro\u2026<\/p>\n

Le gare gravel, come quelle in MTB, hanno bisogno sia di un direttore di corsa (come su strada) sia di un DOF, cio\u00e8 un Direttore Organizzativo Fuoristrada. Due figure dunque, e il circuito agevola questo connubio. Altro aspetto: nelle gare su strada i percorsi vengono chiusi al traffico tra l\u2019auto d\u2019inizio e quella di fine corsa. Nelle competizioni off-road, invece, questo non accade.<\/strong> Nel gravel race, che ha tratti asfaltati, entra dunque in gioco anche il codice della strada, pertanto serve l\u2019apertura e la chiusura della corsa, il presidio dei bivi e quant\u2019altro.<\/p>\n

\"gravelI rifornimenti e l\u2019assistenza tecnica ricalcano quelli delle marathon<\/p>\n

\"gravelI rifornimenti e l\u2019assistenza tecnica ricalcano quelli delle marathon<\/p>\n

Quindi, Barbara, come hai detto prima, ad oggi il regolamento del gravel race ricalca quello delle Marathon, ma con un inizio e una fine corsa. E\u2019 cos\u00ec?<\/p>\n

S\u00ec, e questo perch\u00e9 il gravel race si disputa anche su tratti di strada.<\/p>\n

Il discorso dei rifornimenti: stabilito che anche nel gravel race avvengono da terra, chi li decide? L\u2019organizzazione o i team?<\/p>\n

Solitamente vengono indicati dall\u2019organizzatore. E\u2019 l\u2019organizzatore che stabilisce e segnala i punti di ristoro e le aree tecniche.<\/strong> Lo stesso vale per le ambulanze: tutto deve essere riportato sulla mappa ufficiale della gara.<\/p>\n

Voi della FCI vi state confrontando anche con UEC e UCI: in generale quello del gravel race \u00e8 un discorso normativo ancora aperto o va bene cos\u00ec?<\/p>\n

Dall\u2019alto sono appena arrivate le nuove direttive internazionali, ma non dicono molto. Siamo ancora fermi. Come FCI abbiamo segnalato l\u2019anomalia dei manubri, ma non abbiamo ancora ricevuto risposte e dobbiamo capire come normarla. Nelle nostre norme attuative abbiamo scritto che la forma del manubrio dev\u2019essere curva, per evitare la problematica dei manubri dritti. Tuttavia, dal punto di vista internazionale, le mountain bike tecnicamente possono partecipare a gare gravel. Ad oggi nel gravel race, a livello internazionale, sono bandite solo le e-bike e i tandem.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gravel World Series, europeo e mondiale, ora la Serenissima Gravel\u2026 seguendo questi eventi ci siamo resi conto ancora…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":168417,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[103468,1824,1825,83037,14448,1537,90,89,13593,100550,245,244],"class_list":{"0":"post-168416","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-barbara-mussa","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cycling","11":"tag-fci","12":"tag-gravel","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-regolamento","17":"tag-serenissima-gravel","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}