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<\/p>\n di
\n Andrea Rinaldi<\/p>\n
L\u2019ad Filosa presenter\u00e0 il nuovo piano industriale nel 2026: \u00abQualit\u00e0 e prodotto in Nord America, aumentare la redditivit\u00e0 in Europa. Dialogo con Trump sui dazi\u00bb<\/p>\n
\u00abIl 2025 \u00e8 stato e sar\u00e0 un anno difficile e i risultati del primo semestre lo
dimostrano chiaramente. Allo stesso tempo, stiamo facendo progressi nella nostra gamma di prodotti e iniziamo a vedere un miglioramento iniziale, ma
incoraggiante\u00bb. Antonio Filosa, ceo di Stellantis poco pi\u00f9 di due mesi, ha l\u2019arduo compito di presentare una semestrale non sua e traballante, ma \u00e8 convinto che la luce sia in fondo al tunnel del 2025. I primi sei mesi del gruppo automotive riportano solo cali in tutte le voci: ricavi (-13% a 74,3 miliardi), utile (cio\u00e8 perdita di 2,3 miliardi, -140%), margine operativo (0,7% da 10%, -930 punti base), consegne (2,6 milioni, -7%), cash flow industriale (-3 miliardi, da negativo per 392 milioni, -667%). E continua pure la crisi di Maserati<\/b>, che nel semestre ha dimezzato il fatturato\u00a0 a 369 milioni di euro (contro i 631 milioni dello stesso periodo dell’anno scorso), con le consegne scese da 6.500 a 4.200. Anche la guerra commerciale si \u00e8 fatta sentire:\u00a0\u00a0le stime dell’impatto tariffario netto del 2025 sono state aggiornate a circa 1,5 miliardi di euro, di cui 0,3 miliardi di euro registrati nel primo semestre del 2025.\u00a0<\/b>\u00abCapiamo e supportiamo la strategia generale dell’amministrazione del presidente Trump per spingere l’occupazione e la produzione degli Oem (original equipment manufacturer) e dei fornitori americani, usando anche i dazi come uno strumento. Stiamo portando avanti un dialogo costruttivo\u00bb, ha spiegato il ceo.<\/p>\n
I numeri<\/p>\n
Filosa annuncia perci\u00f2 un nuovo piano industriale per inizio 2026 e reintroduce la guidance, sospesa coi conti di aprile, le cui indicazioni\u00a0\u00abindicazioni sono ragionevoli e raggiungibili\u00bb secondo il cfo Doug Ostermann. I\u00a0ricavi di Stellantis sono attesi in aumento rispetto al primo semestre, cos\u00ec come il margine Aoi (utile operativo adjusted)\u00a0<\/b>a una cifra, il free cash flow industriale in miglioramento mentre a fine 2024\u00a0prima del caos dazi e prima della sospensione delle previsioni, Stellantis aveva dato una guidance per l’intero 2025 di crescita \u00abpositiva\u00bb dei ricavi netti, margine Aoi \u00abmid-single digit\u00bb e flusso di cassa industriale \u00abpositivo\u00bb.\u00a0
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Serve realismo e decisioni difficili<\/p>\n
\u00abAbbiamo ancora molto lavoro da fare in Nord America. In particolare, ci stiamo concentrando sul riportare i prodotti nei segmenti in cui siamo stati assenti, sul migliorare l’esecuzione industriale a partire dalla qualit\u00e0 e sul rilancio delle prestazioni del canale flotta\u00bb, ha sottolineato Filosa. In Nord America\u00a0 che ha proseguito: \u00abIn Europa, dobbiamo migliorare l’esperienza dei clienti attraverso una maggiore qualit\u00e0 dei prodotti. In secondo luogo, dobbiamo migliorare la nostra esecuzione industriale, ad esempio dobbiamo essere pi\u00f9 rapidi nel lanciare nuovi prodotti<\/b> ben accolti come la Fiat Grande Panda. E poi, come in Nord America, dobbiamo aumentare la redditivit\u00e0\u00bb. Quest\u2019anno sono attesi sono 10 nuov i modelli, come la 500 ibrida, e di questi 4 sono gi\u00e0 arrivati sul mercato (Citroen C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Opel\/Vauxhall Frontera, Ram ProMaster Cargo Bev). Quest\u2019anno torneranno in produzione la Jeep Cherokee ibrida e la Dodge Charger SixPack con motore a combustione interna, entrambe in pausa dal 2023. Va detto, ha spiegato il top manager, che \u00abil contesto europeo \u00e8 difficile per tutti i produttori di auto. Ma sentiamo che abbiamo voltato pagina, la quota di mercato sta migliorando\u00bb. Per tornare a crescere e avere \u00abrisultati significativamente migliori\u00bb servir\u00e0 per\u00f2 \u00abun atteggiamento
realista rispetto alle sfide che ci attendono\u00bb, <\/b>ha puntualizzato Filosa, motivo per cui bisogner\u00e0 continuare \u00aba prendere decisioni difficili, ma necessarie\u00bb.<\/p>\n
Le persone<\/p>\n
\u00abLe mie prime settimane da Ceo hanno riconfermato la mia ferma convinzione che risolveremo i problemi di Stellantis capitalizzando su tutto ci\u00f2 che \u00e8 giusto in Stellantis, a partire dalla forza, dall’energia e dalle idee delle nostre persone, unite ai nuovi prodotti che stiamo lanciando sul mercato\u00bb, ha chiosato Filosa.<\/p>\n
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