{"id":170230,"date":"2025-10-17T20:49:18","date_gmt":"2025-10-17T20:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/170230\/"},"modified":"2025-10-17T20:49:18","modified_gmt":"2025-10-17T20:49:18","slug":"kawasaki-z650-s-2026-piu-tecnologia-ed-ergonomia-per-la-naked-media-giapponese-fiere-e-saloni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/170230\/","title":{"rendered":"Kawasaki Z650 S 2026: pi\u00f9 tecnologia ed ergonomia per la naked media giapponese &#8211; Fiere e saloni"},"content":{"rendered":"<p>\n            La Casa di Akashi svela la nuova versione S della media cilindrata naked pi\u00f9 venduta. Display TFT da 4,3&#8243;, controllo di trazione KTRC di serie e un&#8217;ergonomia rivista oltre che uno stile ancora pi\u00f9 curato: la Z650 cresce senza perdere la sua accessibilit\u00e0\n        <\/p>\n<p>              17 ottobre 2025<\/p>\n<p>Quando parliamo di <strong>naked medie<\/strong> il riferimento alla <strong>Kawasaki Z650<\/strong> \u00e8 praticamente automatico. Tutti in questi anni hanno dovuto fare i conti con lei. Ora la Casa giapponese alza il tiro con la <strong>versione S MY2026<\/strong>, una moto che mantiene l&#8217;anima accessibile del modello base ma ci costruisce sopra un pacchetto di contenuti degno di una cilindrata superiore. Niente rivoluzioni, sia chiaro: qui si parla di evoluzione ragionata, quella che serve davvero a chi usa la moto tutti i giorni. E va nella direzione richiesta dalla clientela della Z.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/47355717\/800x\/kawasaki-z650-s-my2026-35.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/kawasaki-z650-s-my2026-35.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"La nuova Kawasaki Z650 S my 2026\"\/><\/p>\n<p>                    La nuova Kawasaki Z650 S my 2026<\/p>\n<p>            Design Sugomi: pi\u00f9 muscoli, stessa accessibilit\u00e0<\/p>\n<p>Il <strong>design Sugomi<\/strong> caratteristico della famiglia si fa pi\u00f9 deciso. Le sovrastrutture crescono in volume, il frontale si fa aggressivo con il <strong>gruppo ottico full LED<\/strong> che prevede doppio faro per gli anabbaglianti e un singolo proiettore per gli abbaglianti. Anche il posteriore passa al LED, frecce comprese. La <strong>cover radiatore in alluminio<\/strong> e la coda compatta completano un look che strizza l&#8217;occhio alle sorelle maggiori della famiglia Z, pur mantenendo quella raggiungibilit\u00e0 a terra che fa della 650 una moto davvero per tutti.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/47355733\/800x\/kawasaki-z650-s-my2026-31.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/kawasaki-z650-s-my2026-31.jpg\" width=\"944\" height=\"1280\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>            Ergonomia: qui cambiano le carte in tavola<\/p>\n<p>Ed \u00e8 proprio sull&#8217;<strong>ergonomia<\/strong> che Kawasaki ha lavorato di fino. Le<strong> pedane sono state riposizionate<\/strong>, il nuovo <strong>manubrio &#8220;fat-type&#8221;<\/strong> garantisce una posizione pi\u00f9 naturale e le selle sono state completamente ridisegnate. <strong>La seduta anteriore cresce di 15 mm<\/strong> in imbottitura e si allarga, mentre quella posteriore guadagna ben <strong>20 mm in larghezza e altri 10 mm di comfort<\/strong>. Per chi cerca qualcosa di diverso, ci sono due opzioni: la sella Style e la sella ErgoFit ribassata di 20 mm, per facilitare ulteriormente l&#8217;appoggio a terra.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/47355734\/800x\/kawasaki-z650-s-my2026-32.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/kawasaki-z650-s-my2026-32.jpg\" width=\"1280\" height=\"961\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>            Tecnologia al passo coi tempi<\/p>\n<p>Il <strong>display TFT a colori da 4,3&#8243;<\/strong> non \u00e8 solo una questione di modernit\u00e0. Lo schermo regola automaticamente la luminosit\u00e0 in base alla luce ambiente e offre due grafiche diverse: una con contagiri a barre, l&#8217;altra con contagiri esagonale. Non manca la compatibilit\u00e0 con <strong>Rideology <\/strong>the App, l&#8217;applicazione Kawasaki che connette la moto allo smartphone e apre l&#8217;accesso a numerose funzioni aggiuntive. Niente male per una naked di questo segmento.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/47355716\/800x\/kawasaki-z650-s-my2026-29.jpg\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/kawasaki-z650-s-my2026-29.jpg\" width=\"1280\" height=\"961\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>            Motore e ciclistica: conferme e novit\u00e0<\/p>\n<p>Il <strong>bicilindrico parallelo da 649 cm\u00b3<\/strong> non cambia nella sostanza, ma ora viene abbinato di serie al <strong>controllo di trazione KTRC<\/strong>. L&#8217;erogazione privilegia la coppia ai medi regimi, scelta perfetta per l&#8217;uso quotidiano. La frizione assistita e antisaltellamento rende fluide le scalate, mentre il particolare <strong>convogliamento dell&#8217;aria calda del radiatore verso il basso<\/strong> migliora il comfort nel traffico. Tra gli accessori spunta il<strong> quick shifter<\/strong> per chi vuole cambiate pi\u00f9 rapide.<\/p>\n<p><strong>Il telaio a traliccio in acciaio pesa appena 15 kg<\/strong> e garantisce l&#8217;agilit\u00e0 che serve in citt\u00e0. L&#8217;impianto frenante prevede doppio disco anteriore da 300 mm e disco posteriore da 220 mm, con ABS Continental di ultima generazione.<\/p>\n<p>            Tre livree per la Z650 S<\/p>\n<p>La &#8220;S&#8221; pu\u00f2 significare Stunning, Style, Stage o Spotlight, dice Kawasaki. Al di l\u00e0 del marketing, le tre colorazioni disponibili per il mercato europeo 2026 sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Ebony \/ Metallic Carbon Gray<\/li>\n<li>Candy Lime Green \/ Metallic Carbon Gray (il classico verde Kawasaki)<\/li>\n<li>Metallic Matte Graphenesteel Gray \/ Metallic Flat Spark Black<\/li>\n<\/ul>\n<p>            Sempre pi\u00f9 matura<\/p>\n<p><strong>La Kawasaki Z650 S 2026 sar\u00e0 visibile a EICMA 2025<\/strong> e rappresenta un aggiornamento sensato di una moto che ha gi\u00e0 dimostrato di funzionare alla grande. L&#8217;ergonomia rivista, il display TFT e il controllo di trazione di serie sono gli ingredienti giusti per una naked moderna, senza stravolgere una ricetta che continua a vendere. A questo si aggiunge una cura estetica di dettaglio con la ciliegina sulla torta di una colorazione nero-oro che secondo noi la rende ancora pi\u00f9 sexy. Resta da capire il posizionamento di prezzo rispetto alla Z650 standard che non sparisce dal listino ma viene affiancata da questa S. Ma sulla carta gli ingredienti per una moto di successo ci sono tutti. Brava Kawasaki!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Casa di Akashi svela la nuova versione S della media cilindrata naked pi\u00f9 venduta. 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