{"id":170471,"date":"2025-10-17T23:46:10","date_gmt":"2025-10-17T23:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/170471\/"},"modified":"2025-10-17T23:46:10","modified_gmt":"2025-10-17T23:46:10","slug":"mercedes-amg-celebra-il-500-schieramento-della-sua-safety-car-ad-austin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/170471\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG celebra il 500\u00b0 schieramento della sua safety car ad Austin"},"content":{"rendered":"

> Questa settimana, trova il carpooling<\/a> di Bernd Mayl\u00e4nder, iconico pilota della safety car in Harley Knucklehead 1<\/a>, nel n. 2533 di AUTOhebdo.<\/strong><\/p>\n

Il 30 giugno 1996, un Mercedes<\/a>– La Mercedes C 36 AMG ha aperto il Gran Premio di Francia di Formula 1 a Magny-Cours. Nel corso degli anni, 13 diversi modelli Mercedes-Benz e Mercedes-AMG hanno garantito la sicurezza dei circuiti di tutto il mondo. Dal 2022, \u00e8 subentrata la Mercedes-AMG GT Black Series, schierata anche durante i campionati. Harley Knucklehead 2<\/a> et Harley Knucklehead 3<\/a> e altre serie di supporto. Bernd Mayl\u00e4nder, accompagnato da uno dei suoi copiloti Richard Darker o Ignazio Sanzone, guida la safety car con l’iconica stella dal 2000. Ogni fine settimana di gara, tre vetture vengono messe a disposizione della Formula 1, due delle quali sono permanentemente presenti sul posto. In occasione del suo 500\u00b0e anniversario, la vettura Mercedes sfogger\u00e0 una livrea speciale con il numero 500, a simboleggiare questo traguardo storico.<\/p>\n

Quasi 30 anni memorabili per Mercedes-AMG in Formula 1<\/p>\n

La safety car \u00e8 uno strumento che viene schierato a discrezione della direzione gara in caso di pericolo imminente (incidenti, detriti, condizioni meteorologiche estreme). Sotto il controllo di Mayl\u00e4nder, guida il gruppo a un ritmo lento, neutralizzando temporaneamente la gara. La velocit\u00e0 della vettura \u00e8 determinata dalla direzione gara in base alla situazione. Oltre all’aspetto della sicurezza, il suo intervento offre opportunit\u00e0 strategiche per i team: i pit stop riducono le perdite di tempo durante la neutralizzazione.<\/p>\n

Nelle sue 500 partenze, la safety car ha collezionato alcuni record impressionanti. Il maggior numero di giri dietro la vettura \u00e8 stato registrato a San Paolo nel 2016 (33 giri, quattro interventi), mentre la fase continua pi\u00f9 lunga si \u00e8 svolta al Fuji nel 2007 con 19 giri consecutivi \u2013 una gara sotto la pioggia che ” rimarr\u00e0 impresso nella memoria \u00bb di Bernd Mayl\u00e4nder. \u00ab Ero in pista da 19 giri, tenendo gi\u00e0 d’occhio l’indicatore del carburante., ricorda il pilota.\u00a0Poi la pioggia si \u00e8 attenuata, la gara \u00e8 ripresa e sono rientrato ai box per passare alla seconda vettura, prima di essere rispedito subito in pista dopo un incidente.\u00bb Il Gran Premio del Canada del 2011 resta quello in cui il pilota tedesco \u00e8 dovuto intervenire pi\u00f9 frequentemente, cinque volte.<\/p>\n

\u00ab Siamo orgogliosi di questa collaborazione di lunga data e della fiducia riposta in noi dalla FIA per contribuire attivamente alla sicurezza nel motorsport di alto livello attraverso i nostri prodotti ad alte prestazioni, afferma Christoph Sagem\u00fcller, responsabile di Mercedes-AMG Motorsport. Bernd Mayl\u00e4nder \u00e8 da molti anni un collaboratore esperto e fidato del nostro team. ” si congratula ulteriormente con il leader dell’azienda stellare.<\/p>\n

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