![\"Max](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760758451_407_max-verstappen-red-bull-racing.jpg\")
<\/p>\nC\u2019\u00e8 ancora una volta Max Verstappen davanti a tutti. Dopo una FP1 in cui la Red Bull sembrava faticare a trovare la giusta quadra, complice un assetto troppo basso che faceva toccare la vettura sugli avvallamenti e ne limitava i punti di forza, la squadra di Milton Keynes e l\u2019olandese hanno risposto con decisione. In qualifica la RB21 ha infatti mandato un segnale chiaro alla McLaren, confermandosi proprio sul terreno dove quest\u2019anno si \u00e8 espressa al meglio.<\/p>\n
Il segnale pi\u00f9 chiaro dello smalto ritrovato in casa Red Bull dopo la FP1 lo si \u00e8 visto gi\u00e0 in SQ1, quando il quattro volte campione del mondo ha iniziato a firmare intertempi record nel primo settore, proprio il tratto in cui poche ore prima aveva faticato e dove, per caratteristiche, la RB21 era attesa come punto di riferimento grazie alla sua stabilit\u00e0 nelle curve veloci.<\/p>\n
Verstappen, con una Red Bull ora sempre pi\u00f9 completa, \u00e8 cos\u00ec riuscito a strappare nuovamente la pole position alle McLaren, ancora in difficolt\u00e0 nel trovare la chiave sul giro secco. Per la MCL39 la prima posizione in qualifica manca ormai dal Gran Premio d\u2019Olanda di fine agosto, su un tracciato che per\u00f2 ne esaltava le caratteristiche, mentre ora spera nel possibile alto degrado per ribaltare la situazione in gara. La Red Bull, pur messa all\u2019angolo dalla classifica, non si arrende e continua a lottare punto su punto, nel tentativo di tenere accesa l\u2019ultima fiammella di speranza il pi\u00f9 a lungo possibile.\u00a0<\/p>\n
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Max Verstappen, Red Bull Racing<\/p>\n
Foto di: Steven Tee \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Nel duello interno tra i due piloti \u201cpapaya\u201d \u00e8 stato Lando Norris a spuntarla. Il britannico ha chiuso a soli 71 millesimi da Verstappen e, soprattutto, ha rifilato quasi due decimi al compagno di squadra. Gi\u00e0 in FP1 Oscar Piastri non era apparso del tutto a suo agio con la MCL39, e lo stesso copione si \u00e8 ripetuto in qualifica: l\u2019australiano ha comunque limitato i danni con un terzo posto prezioso.<\/p>\n
Dietro alle due MCL39 spicca la vera sorpresa del fine settimana di Austin: Nico Hulkenberg. Dopo un periodo difficile in qualifica, in cui i suoi consueti lampi del sabato (in questo caso del venerd\u00ec) erano rimasti in ombra, il tedesco \u00e8 tornato a brillare anche sul giro secco, portando la Sauber in seconda fila con una prestazione di grande valore. Il team svizzero ha sottolineato anche un aspetto curioso: con la riapertura del parco chiuso a met\u00e0 weekend, gli ingegneri hanno scelto di osare un po\u2019 di pi\u00f9 sull\u2019altezza da terra in vista della Sprint, sapendo di poter poi tornare indietro e concedersi maggior margine per la gara.<\/p>\n
Ad aprire la terza fila sar\u00e0 George Russell con la Mercedes. Il britannico, che in FP1 non aveva provato la soft perch\u00e9 il team aveva preferito concentrarsi su hard e medie al fine di conservare un set del compound pi\u00f9 tenero, non \u00e8 andato oltre il quinto posto, accusando per\u00f2 un distacco di ben sette decimi dalla vetta. Su un tracciato pi\u00f9 variegato e meno peculiare di Singapore e che impone maggiori compromessi di setup, la Mercedes \u00e8 tornata a mostrare segnali di difficolt\u00e0.<\/p>\n
Ad affiancare il britannico in terza fila ci sar\u00e0 Fernando Alonso, ancora una volta leone con un\u2019Aston Martin capace di sorprendere. Spesso la squadra di Silverstone brilla al venerd\u00ec per poi calare quando gli altri team alzano il livello di potenza delle Power Unit, ma stavolta la AMR25 sembra aver trovato un equilibrio convincente. Buoni segnali anche dalla Williams, con Carlos Sainz e Alex Albon rispettivamente in settima e nona posizione.<\/p>\n
![\"Nico](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760758452_115_nico-hulkenberg-sauber.jpg\")
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Nico Hulkenberg, Sauber<\/p>\n
Foto di: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
\u00c8 stata una giornata difficile per la Ferrari. Lewis Hamilton non \u00e8 andato oltre l\u2019ottavo posto dopo aver rischiato l\u2019eliminazione in SQ2, evitata per appena sei millesimi, mentre Charles Leclerc si \u00e8 fermato in decima posizione, anche lui vicino all\u2019esclusione gi\u00e0 al termine della prima manche. Su un tracciato ricco di avvallamenti e caratterizzato da una grande variet\u00e0 di curve che impongono compromessi di setup, la Rossa non \u00e8 apparsa all\u2019altezza, mettendo in evidenza tutte le difficolt\u00e0 di una SF-25 che, sia con la media sia con la soft, non provata in FP1, ha mostrato chiaramente i propri limiti, chiudendo a nove decimi dalla pole.<\/p>\n
Scatter\u00e0 fuori dai primi dieci Andrea Kimi Antonelli, che sin dalla prima sessione di libere ha faticato a trovare la fiducia necessaria nella sua Mercedes a causa di un posteriore che si \u00e8 mostrato instabile, anche in fase di staccata, limitando la possibilit\u00e0 di centrare con precisione il punto di corda. Il problema pi\u00f9 evidente, per\u00f2, \u00e8 emerso nelle curve ad alta velocit\u00e0 del primo settore, dove il giovane italiano ha accusato un distacco significativo dal compagno di squadra.<\/p>\n
Non \u00e8 insolito che Antonelli soffra un po\u2019 di pi\u00f9 l\u2019inserimento nelle curve veloci rispetto a Russell, complice il suo stile di guida aggressivo. Tuttavia, quando manca la fiducia nella vettura, il rischio \u00e8 di ottenere l\u2019effetto opposto aggravando il distacco: ed \u00e8 proprio ci\u00f2 che \u00e8 accaduto oggi, con quella mancanza di sicurezza che gli \u00e8 costata l\u2019eliminazione, seppur per soli sei millesimi da quel tempo che gli sarebbe valsa la SQ3.<\/p>\n
Un\u2019altra esclusione di peso in SQ2 \u00e8 stata quella di Isack Hadjar con la Racing Bulls. Ci si attendeva qualcosa di pi\u00f9 dalla vettura di Faenza, che nel corso della stagione ha mostrato grande versatilit\u00e0 e sulla carta avrebbe potuto adattarsi bene a un tracciato variegato come quello di Austin. Invece, n\u00e9 il francese n\u00e9 il compagno di squadra Liam Lawson, a cui \u00e8 anche stato cancellato il tempo per track limits, sono riusciti a superare la seconda manche.<\/p>\n
![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760758452_865_lewis-hamilton-ferrari.jpg\")
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Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Andy Hone\/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
A separare le due Racing Bulls ci saranno Pierre Gasly, capace di spingersi oltre i limiti di un\u2019Alpine ormai abbandonata a s\u00e9 stessa da tempo, priva di aggiornamenti significativi ormai da diversi mesi, e Lance Stroll con l\u2019altra Aston Martin.<\/p>\n
Non \u00e8 stata una giornata semplice nemmeno per la Haas. Il primo degli esclusi in Q1 \u00e8 stato Oliver Bearman, impegnato in FP1 nel lavoro di confronto con il vecchio pacchetto, mentre le novit\u00e0 al fondo e alle pance erano state affidate a Ocon per valutarne l\u2019efficacia e capire se potessero rappresentare un passo avanti. Alla fine, per\u00f2, n\u00e9 la VF-25 del britannico n\u00e9 quella del pilota francese sono riuscite a superare la prima manche, fermandosi entrambe gi\u00e0 al termine del Q1.<\/p>\n
A separarli in griglia ci saranno Franco Colapinto, eliminato con l\u2019Alpine, e Yuki Tsunoda con l\u2019altra Red Bull. Il giapponese ha pagato anche un errore strategico del muretto, che lo ha rimandato in pista nel traffico per l\u2019ultimo tentativo: non \u00e8 riuscito a tagliare il traguardo prima della bandiera a scacchi e si \u00e8 cos\u00ec trovato impossibilitato a migliorare il proprio crono.<\/p>\n
Destino amaro anche per Gabriel Bortoleto con la seconda Sauber, rimasto senza un tempo valido. Il suo primo giro \u00e8 stato cancellato per track limits, mentre nel finale non \u00e8 riuscito a portare a termine un tentativo efficace che gli permettesse di evitare l\u2019eliminazione.<\/p>\n
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