{"id":171315,"date":"2025-10-18T11:59:11","date_gmt":"2025-10-18T11:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/171315\/"},"modified":"2025-10-18T11:59:11","modified_gmt":"2025-10-18T11:59:11","slug":"mercedes-fatica-sul-giro-secco-ma-avvisa-il-passo-gara-e-ottimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/171315\/","title":{"rendered":"Mercedes fatica sul giro secco, ma avvisa: \u201cIl passo gara \u00e8 ottimo\u201d"},"content":{"rendered":"

La <\/strong>qualifica Sprint di Austin<\/strong><\/a> ha visto una Mercedes distante da Verstappen e dalle due McLaren. <\/strong>George Russell ha chiuso la sessione al quinto posto, mentre Kimi Antonelli si \u00e8 fermato in undicesima posizione, eliminato in SQ2. Come prevedibile, la W16 ha evidenziato difficolt\u00e0 nelle curve ad alta velocit\u00e0 soprattutto nel giro secco, ma a Brackley resta fiducia nel passo gara.<\/strong><\/p>\n

Russell: \u201cMai in lotta per la pole, ma il passo gara \u00e8 ottimo\u201d<\/p>\n

Nelle FP1 del mattino, Russell aveva chiuso con il settimo tempo montando gomme medie, risultando il pi\u00f9 rapido tra i piloti con la stessa mescola. Nella qualifica Sprint, il britannico \u2013 <\/strong>fresco di rinnovo<\/strong><\/a> \u2013 ha conquistato la quinta posizione, alle spalle, a sorpresa, della Sauber di Nico Hulkenberg.<\/strong> La W16 ha sofferto nuovamente l\u2019instabilit\u00e0 nel tratto veloce dello snake<\/strong>, una debolezza che accompagna la monoposto sin dai primi weekend stagionali: \u201cNon era il massimo che potevamo ottenere oggi, ma \u00e8 giusto dire che non siamo mai stati in lotta per la pole position in volata<\/strong>. Abbiamo faticato molto nelle curve veloci.<\/strong> Hulkenberg ha fatto un giro incredibile conquistando la quarta posizione. Avere una Kick Sauber davanti non era quello che ci aspettavamo, ma complimenti a lui e al suo team.\u201d afferma il pilota della scuderia anglo-tedesca.<\/p>\n

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Russell ritiene che partire dalla terza fila, su piste che sulla carta non esaltano le caratteristiche della Mercedes, sia comunque un segnale positivo: \u201cCome abbiamo detto per tutto l\u2019anno, nei giorni buoni siamo in lotta per la vittoria e nei giorni cattivi siamo quinti, tutto sommato non \u00e8 un posto cos\u00ed cattivo.\u201d C\u2019\u00e8 fiducia nel passo gara della Sprint, che dovrebbe rivelarsi pi\u00f9 competitivo rispetto alla prestazione sul giro secco<\/strong>: \u201cSperiamo di avere una macchina in gara migliore di quella da qualifica. Sappiamo anche che pu\u00f2 essere difficile partire al meglio nei weekend Sprint, quindi faremo il possibile e poi cercheremo di migliorare la macchina per le qualifiche e la gara di domenica.\u201d<\/strong>\u00a0<\/p>\n

Kimi Antonelli: \u201cHo avuto due bloccaggi nel giro decisivo in SQ2. Useremo la sprint per raccogliere dati sul passo, che sembra ottimo. Per la gara vera sar\u00e0 cruciale partire pi\u00f9 avanti.\u201d<\/p>\n

Dall\u2019altro lato del garage, c\u2019\u00e8 rammarico per l\u2019undicesimo tempo di Kimi Antonelli, escluso per soli sei millesimi dalla Ferrari di Lewis Hamilton. <\/strong>L\u2019italiano aveva mostrato un ritmo paragonabile a quello del compagno in SQ1, ma nel giro decisivo di SQ2 \u00e8 riuscito a migliorarsi di appena mezzo decimo, complice un paio di bloccaggi che ne hanno compromesso il tempo<\/strong>: \u201c\u00c8 deludente essere eliminati in SQ2, e per di pi\u00f9 con un margine cos\u00ec ridotto. Mi sentivo bene in macchina in SQ1 e mi \u00e8 bastato un giro per passare. Ho avuto due grossi bloccaggi nel mio ultimo giro in SQ2<\/strong>, per\u00f2, e questo mi \u00e8 costato caro. Avevamo sicuramente il passo per entrare in SQ3 e lottare per la top five<\/strong>, quindi \u00e8 frustrante. Ripartiremo stanotte, spingeremo al massimo nella Sprint e poi cercheremo di fare una qualifica migliore domani pomeriggio\u201c.<\/p>\n

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Come accaduto pi\u00f9 volte in stagione, in una F.1 dove i sorpassi sono sempre pi\u00f9 difficili, per il bolognese partire nelle retrovie rende complicata qualsiasi rimonta, anche nel caso in cui la vettura mostri un buon passo sulla lunga distanza<\/strong>. Potrebbe essere questo il caso della Sprint, una situazione che Kimi spera di evitare in vista della gara principale: \u201cIl nostro ritmo sui long run nelle FP1 \u00e8 stato pi\u00f9 incoraggiante <\/strong>del passo sul giro singolo. Speriamo che questo sia di buon auspicio per domenica. Sappiamo per\u00f2 che non potremo dimostrarlo se non partiamo nelle prime posizioni. <\/strong>Lavoreremo sodo per migliorare la vettura in vista delle qualifiche, usando la Sprint per migliorare il nostro apprendimento <\/strong>e faremo del nostro meglio per avere una sessione migliore di quella appena disputata.\u201d<\/p>\n

Shovlin: \u201cDovremo fare dei grossi miglioramenti in vista delle qualifiche.\u201d<\/p>\n

Il direttore delle operazioni in pista, Andrew Shovlin, ritiene che il giro ottenuto da Russell non abbia sfruttato a pieno le potenzialit\u00e0 della W16, <\/strong>in quanto un piccolo errore gli \u00e8 costato la quarta prestazione: \u201cGeorge non ha avuto un giro pulito con le gomme Soft, perdendo un paio di decimi alla curva uno.<\/strong> Anche se gli \u00e8 costato caro, la P4 \u00e8 stata probabilmente la migliore posizione oggi, dato il nostro ritmo.\u201d<\/strong><\/p>\n

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Sul confronto tra giro secco e passo gara, Shovlin ha commentato: \u201cIn FP1 il passo gara era ottimo<\/strong>, ma sul giro secco c\u2019\u00e8 ancora molto da lavorare in vista delle qualifiche dopo la sprint, nonostante abbiamo comunque fatto dei cambiamenti dalle FP1. Date le posizioni in griglia per la sprint, che ci impediscono di portare a casa un buon bottino di punti, il nostro obiettivo sar\u00e0 quello di raccogliere dati utili per la gara lunga.\u201d<\/strong><\/p>\n

RIPRODUZIONE VIETATA. I trasgressori saranno perseguibili a norma di legge<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La qualifica Sprint di Austin ha visto una Mercedes distante da Verstappen e dalle due McLaren. George Russell…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":171316,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-171315","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171315"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171315\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}