L\u2019industria dell\u2019automotive tedesca \u00e8 senza dubbi tra le pi\u00f9 importanti al mondo, grazie a delle innovazioni che hanno migliorato l\u2019affidabilit\u00e0 tecnica<\/strong> e la sicurezza dei passeggeri. Se l\u2019Italia ha sempre guardato alla bellezza stilistica e all\u2019efficienza, i tedeschi si sono focalizzati pi\u00f9 sulla sostanza, sin dagli albori.<\/p>\n L\u2019Opel che diede una svolta (Ansa) Reportmotori.it <\/p>\n Oggi siamo abituati alla gamma attuale dell\u2019Opel<\/a>, influenzata dai numeri e dalle linee di Stellantis, ma in passato la Casa se la giocava con Mercedes, BMW, Audi e tutti gli altri top brand tedeschi. La 10\/45 PS e la 10\/40 PS<\/strong> vennero proposta dai tecnici Opel sul mercato dal 1925 al 1929. Chiusa la produzione della 10\/30 PS seconda e ultima esponente della famiglia delle 30PS, realizzata durante la prima met\u00e0 degli anni \u201930, la Casa teutonica si lanci\u00f2 in una nuova era. Ai tempi le auto sembravano pi\u00f9 delle carrozze a motore ed erano altamente pericolose.<\/p>\n Opel: l\u2019innovazione della 10\/45 PS <\/p>\n La vettura aveva un telaio dal passo pi\u00f9 corto rispetto alle progenitrici, per la precisione 3,01 m. La 10\/45 PS veniva commercializzata in differenti varianti: torpedo a 6 posti, limousine a 4 porte, coup\u00e9 de ville e una inedita versione familiare, chiamata pullman-limousine. La trasmissione comprendeva una frizione a dischi multipli,<\/strong> un cambio a 3 marce e un differenziale con dentatura a spirale.<\/p>\n L\u2019impianto frenante rivoluzionario della Opel 10\/45 PS (media press) Reportmotori.it <\/p>\n L\u2019avantreno era caratterizzato da balestre semiellittiche, mentre il retrotreno era a quarto di balestre. L\u2019impianto frenante aveva dei freni a tamburo sulle quattro ruote. Il motore era un 4 cilindri in linea da 2613 cm\u00b3 a testata separabile. Il motore, a valvole laterali, sprigionava 45 cavalli a 2800 giri\/min con una coppia massima di 100 N\u00b7m a 2600 giri\/min. La top speed si attestava sui 85 km\/h, non eccezionale. La 10\/45 PS fu prodotta fino al 1927 e fu la prima vettura con l\u2019impianto a quattro freni accessibile a tutti<\/strong> o meglio a chi poteva consentirsi la vettura. L\u2019applicazione di un fluido idraulico permise di superare i problemi dei dispositivi meccanici precedenti, offrendo una maggiore forza frenante sulle quattro ruote. La 10\/45 PS venne poi sostituita dalla 10\/40 PS, con un motore depotenziato.<\/p>\n![\"Opel:](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Opel-17-10-2025-Reportmotori.it_.jpg\")
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