{"id":17293,"date":"2025-07-30T04:17:21","date_gmt":"2025-07-30T04:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/17293\/"},"modified":"2025-07-30T04:17:21","modified_gmt":"2025-07-30T04:17:21","slug":"gaffuri-e-borello-vincono-il-campionato-italiano-gravel-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/17293\/","title":{"rendered":"Gaffuri e Borello vincono il campionato italiano gravel 2025"},"content":{"rendered":"

In archivio la quarta edizione ufficiale del Campionato Italiano gravel. Dopo la prima assoluta nel 2022 di Argenta (FE)<\/a>, dopo Fubine (AL) 2023 e dopo Golferenzo (PV) 2024 \u00e8 stata la volta di Abbadia San Salvatore (SI). Il 26 e 27 luglio 2025 la localit\u00e0 montana ai piedi del Monte Amiata \u00e8 diventata il fulcro di una due giorni che ha visto nella cicloturistica del sabato il \u201cprologo\u201d di una festa culminata poi la domenica con la gara vera, valida come prova unica per l\u2019assegnazione delle maglie tricolori. La regia dell\u2019evento sulle spalle della ASD Amiata Bike<\/a>.\"\"<\/p>\n

A darsi battaglia sono stati circa 350 atleti in tutto e, come per le scorse edizioni, anche quest\u2019anno l\u2019\u201citaliano\u201d gravel ha accorpato le categorie Open (Under 23 ed Elite) con quelle amatoriali, seppur separate al via attraverso le debite griglie di partenza.<\/p>\n

Pro ed amatori assieme<\/p>\n

Quella di far correre professionisti ed amatori \u00e8 in fondo una decisione obbligata, perch\u00e9 il gravel \u201crace\u201d in Italia (ma anche un po\u2019 all\u2019estero) non riesce ancora a fare grandi numeri, non riesce a intercettare l\u2019interesse dei grandi team professionistici, vuoi per posizionamenti in calendario un po\u2019 sfortunati, vuoi per un regolamento UCI che ancora non premia questa affascinante disciplina come meriterebbe.\"\"<\/p>\n

Basta dire che gli \u201cOpen\u201d al via ad Abbadia San Salvatore erano in tutto 62 (50 uomini e 12 donne); di loro, nessuno aveva lo status di \u201cprofessionista\u201d; inoltre, tra i gravellisti al via mancavano entrambi i Campioni Italiani di specialit\u00e0 2024, Giada Borghesi e Samuele Zoccarato. Quest\u2019ultimo, ad esempio, era assente perch\u00e9 impegnato in Spagna, per una gara su strada.<\/p>\n

\u00abMa il prossimo anno le cose cambieranno \u2013 ci dice Daniele Pontoni, Commissario Tecnico della nazionale Ciclocross e Gravel \u2013 dal 2026 il punteggio UCI sar\u00e0 attribuibile non solo grazie alle gare su strada, ma grazie a tutte le discipline, gravel incluso. E questo sar\u00e0 sicuramente un incentivo per tanti prof a partecipare. In quanto a Zoccarato, nel 2025 ha cambiato squadra (dalla Bardiani CSF alla Polti Visit Malta, ndr), per questo ci pu\u00f2 stare che sia stato tenuto a seguire il programma della sua societ\u00e0\u00bb.<\/p>\n

Chi ha vinto\"\"<\/p>\n

L\u2019assenza dei \u201cbig\u201d non toglie certo onore e merito a Mattia Gaffuri (Swatt Team) in campo maschile e a Carlotta Borello (Cingolani Specialized), che rispettivamente in 2h:42\u2019:37\u201d e in 3h:10\u201d:28\u201d hanno letteralmente volato su un esteso percorso ad anello (per gli uomini di 88 km, per le donne \u00a083 km) che si \u00e8 sviluppato dapprima nello scenario assolato della splendida bassa Val d\u2019Orcia, poi si inerpicava tra le faggete fresche e ombrose del Monte Amiata.<\/p>\n

Le classifiche<\/p>\n

Uomini<\/strong><\/p>\n

1 \u2013 Mattia Gaffuri, ASD SWATT Club 2:42:37<\/p>\n

2 \u2013 Filippo Agostinacchio, Biesse Carrera \u2013 Premac +4\u201926\u201d<\/p>\n

3 \u2013 Matteo Zurlo, A.S.D. Padovani +8\u201928\u201d<\/p>\n

Donne<\/strong><\/p>\n

1 \u2013 Carlotta Borello, Team Cingolani Specialized 3:10:28<\/p>\n

2 \u2013 Greta Recchia, Piraz Coaching MTB Academy +1\u201948\u201d<\/p>\n

3 \u2013 Giulia Bisso, Born To Zhiraf BTC City Ljubljana +3\u201902\u201d<\/p>\n

Vero gravel sull\u2019Amiata<\/p>\n

Non \u00e8 cosa da poco conto organizzare un campionato nazionale ufficiale su un percorso lungo e unico, rispetto alla tendenza pi\u00f9 diffusa di replicare lo stesso circuito pi\u00f9 volte, in base al sesso o alla categoria di appartenenza.<\/p>\n

A detta di chi scrive (che ha anche partecipato alla gara amatoriale) un percorso lungo ed unico meglio si addice alla specificit\u00e0 e alle caratteristiche \u201cnative\u201d del gravel, disciplina che ha sempre fatto della distanza e del viaggio in senso lato i suoi due elementi identificativi e premianti, o quanto meno elementi che livello olimpico permettono di differenziarlo in maniera chiara e definita da una gara in linea su strada e una gara di XCO. E, aggiungiamo, anche di avvicinare un po\u2019 il gravel race allo spirito \u201clong distance\u201d, \u201cultra\u201d e spesso autogestito che realizza l\u2019altra sfaccettatura di questa camaleontica ed affascinante specialiit\u00e0.\"\"<\/p>\n

Come conferma Daniele Pontoni il mondo del gravel \u201crace\u201d e quello del gravel \u201cautogestito\u201d non si intersecheranno mai del tutto, forse \u00e8 anche comprensibile che sia cos\u00ec, ma avere qualche punto in comune tra questi due mondi \u00e8 comunque cosa auspicabile e giusta.\"\"<\/p>\n

Tant\u2019\u00e8: un percorso valido come quello di Abbadia San Salvatore ha centrato in pieno anti elementi del \u201cvero\u201d gravel; e questo anche al netto di una distribuzione percentuale tra gravel e asfalto che non rientrava esattamente nei limiti dettati dai regolamenti: le porzioni di asfalto, infatti, non dovrebbero totalizzare pi\u00f9 del 40 per cento del totale. Ad Abbadia San Salvatore il bitume era un poco di pi\u00f9 (circa 50%), ma \u00e8 fuori di dubbio che la tecnicit\u00e0 e la validit\u00e0 dei tratti sterrati ha compensato largamente questa leggera \u201cirregolarit\u00e0\u201d.\"\"<\/p>\n

Le stesse strade e lo stesso territorio, tra l\u2019altro, sono state teatro della Cicloturistica del sabato, che ha dato il modo ai quasi duecento partecipanti di apprezzare e godersi ancora meglio l\u2019affascinante scenario che gravita attorno al Parco Nazionale delle Miniere del Monte Amiata.<\/p>\n

Il record dello Swatt Club<\/p>\n

Tornando alla corsa e alle statistiche, la vittoria in campo maschile he segnato un piccolo grande record: grazie al venticinquenne Gaffuri, per lo Swatt Club lo conquista il secondo successo consecutivo in una rassegna tricolore, dopo la vittoria di Filippo Conca nell’\u201ditaliano\u201d su strada del scorso giugno. E non \u00e8 cosa da poco conto per una compagine di \u201csemiprofessionisti\u201d: \u00abFaccio principalmente attivit\u00e0 su strada, corro come elite, ma non sono formalmente un professionista \u2013 ci spiega Gaffuri -. Mi dedico spesso al gravel perch\u00e9 faccio molte attivit\u00e0, la multidisciplina \u00e8 allenante. Oggi il percorso era bellissimo e valido tecnicamente, era misto, c\u2019era un po\u2019 di tutto, adatto alle mie caratteristiche. Ero partito con l\u2018intenzione di vincere. Ed \u00e8 andata bene\u00bb.<\/p>\n

\"\"La Giant di Mattia Gaffuri: ruote Cadex in carbonio e coperture Pirelli Cinturato Gravel da 40 mm<\/p>\n

Con le premiazioni finali di tutte le categorie, sia quella agonistiche, sia delle numerose fasce amatoriali, l\u2019italiano gravel 2025 ha salutato i partecipanti e lasciato libero il testimone a un\u2019edizione 2026 la cui location \u00e8 ancora da assegnare.\"\"<\/p>\n

Va quindi in archivio una due giorni impeccabile dal punto di vista tecnico e organizzativo, una festa per i tanti cicloamatori, cicloturisti ed accompagnatori accorsi; per il territorio resta invece la conferma che un\u2019area come questa \u00e8 perfetta per eventi di questo genere.<\/p>\n

Tra l\u2019altro, un passo importante in questa direzione \u00e8 rappresentato dal Circuito Permanente Amiata Bike, realt\u00e0 gi\u00e0 fruibile, che segna l\u2019inizio di uno sviluppo sostenibile e lento sulle due ruote, volto a valorizzare il territorio e promuovere la mobilit\u00e0 sostenibile in tutta la zona del Monte Amiata.<\/p>\n

Photo Credits:<\/strong> Carlo De Santis Photography<\/p>\n

Campionato italiano gravel 2025: la photogallery<\/p>\n

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