Design spigoloso e deciso in 442 cm di lunghezza, tanta qualit\u00e0 nelle finiture, motorizzazione full hybrid da 204 Cv di potenza e prezzo aggressivo<\/p>\n
\n Gianluigi Giannetti\n <\/p>\n
19 ottobre – 14:51 – WUHU (CINA)<\/p>\n
L\u2019auto cinese va nettamente pi\u00f9 veloce dei luoghi comuni, delle associazioni mentali che ancora possono vederla giocare tutto sul rapporto qualit\u00e0-prezzo. Piuttosto, c\u2019\u00e8 una capacit\u00e0 disarmante di imparare, assorbire messaggi anche in termini di design, trasformare l\u2019immagine dei diversi marchi con una rapidit\u00e0 che l\u2019occidente talvolta non immagina. Gli schemi si cambiano addirittura in corsa. Ai vertici del gruppo cinese Chery <\/b>\u00e8 bastato infatti un pomeriggio per modificare perfino il nome di un progetto cruciale come Omoda 3, passato ora alla sigla definitiva Omoda 4<\/b>. \u00c8 piaciuta di pi\u00f9 l\u2019associazione con i 442 cm di lunghezza, ma resta l\u2019intenzione di entrare con molta forza nel mercato europeo dei crossover urbani<\/b> con un modello forte di un prezzo a partire da 20.000 euro<\/b>, ma anche con linee taglienti e vera qualit\u00e0 costruttiva. L\u2019anteprima assoluta a Wuhu, in Cina, \u00e8 per una vettura pronta a sbarcare in Italia a partire dalla met\u00e0 del 2026<\/b> e gi\u00e0 ora capace di interessare non poco per la sua motorizzazione ibrida<\/b>, in alternativa alla variante 100% elettrica.<\/p>\n
missione design\u2014 \u00a0<\/p>\n
Possiamo definirla cautela quella utilizzata da Chery nel distillare la disponibilit\u00e0 dei dati tecnici fondamentali, ricostruiti poi con un certo impegno. L\u2019evento di lancio non prevedeva neppure la presenza di un esemplare definitivo, ma solo di un prototipo con interni non ultimati. La velocit\u00e0 ha poi sorpreso perfino all\u2019interno dell\u2019azienda, che ha presentato sul palco Omoda 4 completa in ogni suo particolare. C\u2019\u00e8 furbizia nel definire il design <\/b>Cyber Mecha, guardando cio\u00e8 al mondo del gaming attraverso forme spigolose che per\u00f2 sono anche la formula pi\u00f9 concreta utilizzata oggi in Europa per trasmettere aggressivit\u00e0 ad un crossover compatto, con cofano basso e muso tagliente, con qualche citazione inevitabile alle sportive italiane ma anche tanta qualit\u00e0 nella verniciatura e una personalit\u00e0 tutta sua definire gli ingombri.<\/p>\n
I 442 cm di lunghezza per 187 di larghezza e 157 cm in altezza sono intelligenti, puntano su passaruota molto definiti ma poi consentono anche di ricavare un bagagliaio da 350 litri di capacit\u00e0 e una buona percezione degli ingombri.<\/p>\n
Salendo a bordo si nota il grande schermo centrale in verticale, affiancato da un display pi\u00f9 piccolo dietro il volante per la strumentazione. Finiture interne e consistenza delle plastiche sono molto buone, cos\u00ec come lo spazio per i passeggeri posteriori e l\u2019angolo di apertura delle portiere che ne agevola l\u2019ingresso.<\/p>\n
IBRIDA ED ELETTRICA\u2014 \u00a0<\/p>\n
Il prezzo atteso a partire da quota 20.000 euro diventa ancora pi\u00f9 interessante guardando alla motorizzazione, che non \u00e8 affatto banale. Omoda 4 disporr\u00e0 del sistema full hybrid SHS-H con un propulsore 1.5 a benzina da 142 Cv abbinato attraverso un convertitore al motore elettrico da 135 Cv, per una potenza complessiva di sistema di 204 Cv. L\u2019accelerazione 0-100 km\/h segna 8,1 secondi, mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 170 orari e i consumi dichiarati corrispondono a 5,1 litri di benzina per 100 km.<\/p>\n
Omoda 4 avr\u00e0 anche una variante elettrica, equipaggiata con motore da 203 Cv, batteria da 67 kWh di capacit\u00e0 e prestazioni pressocch\u00e9 identiche alla versione a combustione, mentre l\u2019autonomia di 450 Km dichiarata secondo il generoso ciclo di calcolo cinese \u00e8 inevitabilmente destinata a ridursi nelle misurazioni europee.<\/p>\n
\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Design spigoloso e deciso in 442 cm di lunghezza, tanta qualit\u00e0 nelle finiture, motorizzazione full hybrid da 204…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":173400,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,14745,177,1039,105859,384,34366,105857,37087,6709,105860,2583,1612,27010,724,105861,22514,71184,5230,77243,19566,105862,1537,90,89,4639,11242,77252,1309,105858,22895,3530,6715,4734,4963,2099,26733,105863,105864],"class_list":{"0":"post-173399","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-benzina","10":"tag-business","11":"tag-capacita","12":"tag-chery","13":"tag-cinese","14":"tag-cm","15":"tag-cm-lunghezza","16":"tag-crossover","17":"tag-cv","18":"tag-cv-potenza","19":"tag-definire","20":"tag-design","21":"tag-elettrica","22":"tag-euro","23":"tag-finiture","24":"tag-full","25":"tag-full-hybrid","26":"tag-guardando","27":"tag-hybrid","28":"tag-ibrida","29":"tag-ingombri","30":"tag-it","31":"tag-italia","32":"tag-italy","33":"tag-km","34":"tag-litri","35":"tag-lunghezza","36":"tag-motore","37":"tag-motorizzazione","38":"tag-omoda","39":"tag-partire","40":"tag-potenza","41":"tag-prezzo","42":"tag-qualita","43":"tag-sistema","44":"tag-tanta","45":"tag-tanta-qualita","46":"tag-utilizzata"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=173399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/173399\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=173399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=173399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=173399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}