\u00abLa nuova Croma <\/b>privilegia elementi con l\u2019abilit\u00e0 e la capacit\u00e0 di carico sulla ricerca di una marcata personalit\u00e0 e di un\u2019eleganza superiore\u00bb cos\u00ec definiva la Fiat Croma 2.0 Turbo i.e<\/b> la rivista AutoCapital<\/b> nel mese di giugno del 1992<\/b>, come una berlina a tre volumi prestante, elegante e soprattutto intelligente. Proprio l\u2019anno precedente a questo articolo, nel 1991, la Croma <\/b>ricevette un importante restyling che ne modernizz\u00f2 l’aspetto, rendendolo pi\u00f9 armonioso e al passo coi tempi. I paraurti divennero pi\u00f9 avvolgenti e meglio integrati nella carrozzeria, spesso verniciati in tinta anzich\u00e9 in plastica nera grezza come in precedenza. La calandra fu ridisegnata con linee pi\u00f9 sottili e moderne, mentre i fari anteriori subirono leggere modifiche, cos\u00ec come i gruppi ottici posteriori, ora pi\u00f9 squadrati e con grafiche rinnovate. Anche gli specchietti retrovisori vennero aggiornati, diventando pi\u00f9 grandi e anch’essi verniciati in tinta con la carrozzeria. Le modanature laterali, infine, furono riviste per offrire un profilo pi\u00f9 pulito ed elegante, contribuendo ad un\u2019immagine complessiva pi\u00f9 raffinata della vettura.\u00a0<\/p>\n
Le versioni proposte nel corso del tempo furono molteplici: dalla pi\u00f9 economica 1.6 da 83 cavalli<\/b>, alla pi\u00f9 pepata e ricercata 2.0 Turbo con iniezione elettronica<\/b>, il massimo che Fiat potesse offrire all\u2019epoca sulla nuova ammiraglia, che a met\u00e0 anni Ottanta aveva raccolto il testimone dalla meno fortunata Fiat Argenta. Il motore 2.0 era un elemento gi\u00e0 largamente testato e molto affidabile, si tratta di un 1995cc bialbero Lampredi<\/b> alimentato a benzina, corredato di turbo<\/b>, capace di erogare la potenza di 150cv<\/b>, permettendo alla vettura di raggiungere una velocit\u00e0 massima di circa 215 km\/h<\/b>.
\nEd \u00e8 proprio questo esemplare, scelto in grigio chiaro metallizzato, che ancora oggi vive e circola sulle nostre strade, una rara Croma Turbo 2.0 i.e<\/b>\u00a0con all’attivo 186mila km<\/b>, ancora intonsa, ben accessoriata e pagata nuova all\u2019epoca per un totale complessivo di oltre i 40milioni di Lire<\/b>.
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\u00c8 stato acquistato e immatricolato il 9 luglio 1991 presso la storica concessionaria Caramel di Cormons<\/b>, battendo il numero di targa GO 210420<\/b>, l\u2019esemplare di cui oggi approfondiremo la storia. Una versione – questa – ben accessoriata con i suoi cerchi diamantati, i quattro vetri elettrici, il tetto apribile elettricamente, i fendinebbia, gli interni completamente rivestiti in pelle nera e il raro impianto di aria condizionata, per l\u2019epoca tutti optionals pregiati e spesso non installati sulla maggior parte dei veicoli circolanti. Proprio in quel giorno di luglio varc\u00f2 le porte della concessionaria Fiat\/Lancia\/Autobianchi<\/b> il signor Rino<\/b>, un ristoratore classe 1939<\/b>, che l\u2019ha utilizzata sin dal primo giorno con cura e dedizione, conservandola egregiamente nel corso degli anni e mettendola sempre opportunamente a punto in officine autorizzate Fiat. Il signor Rino l\u2019ha utilizzata fino al 2016, anno in cui l\u2019ha dovuta cedere a malincuore al secondo proprietario effettivo dell\u2019auto, un collezionista di Trieste<\/b>.\u00a0<\/p>\n
La Croma<\/b>, pur essendo sempre mantenuta in condizioni eccellenti dal suo nuovo intestatario, ha passato gran parte del suo tempo ferma in box, utilizzata sporadicamente qualche domenica per un paio di piccoli viaggi fuori citt\u00e0. Gli anni passarono e la vettura nel tempo percorre, in pi\u00f9 o meno 5 anni, poco pi\u00f9 di 3mila km totali, portando poi il proprietario a decidere di sbarazzarsene e di metterla in vendita. L\u2019annuncio viene pubblicato e riscuote un discreto successo e tra i molti interessati figura un ragazzo di 24 anni. Il suo nome \u00e8 Samuel<\/b>, grande appassionato di auto vintage fin dalla giovanissima et\u00e0, gi\u00e0 in possesso da diverso tempo di un\u2019altra vettura storica, di una Vespa 50<\/b> del 1980 e di un caratteristico Piaggio Ciao Teen<\/b> del 1989. L\u2019amore per quell\u2019auto e per le sue peculiarit\u00e0 si trasforma in convinzione e quindi Samuel decide di acquistarla, portandola dall\u2019affollata Trieste alla tranquilla Sagrado. \u00abUn\u2019auto che trasmette ancora emozioni quando la guido nei weekend – racconta il giovane – di questi tempi \u00e8 molto complesso poter trovare esemplari simili in queste condizioni e cos\u00ec ben accessoriate\u00bb.<\/p>\n
Ed \u00e8 effettivamente vero dato che, negli ultimi anni, queste macchine sono completamente scomparse da vialetti e garage causa incentivi e rottamazioni dettate dall\u2019anzianit\u00e0 del veicolo stesso o banalmente – come spesso accade – per il pi\u00f9 sfrenato consumismo. Se abbiamo la fortuna di poter incontrare una Croma per strada possiamo solo contare su vecchie pre restyling 2.0 CHT<\/b>, nella maggior parte dei casi stremate da chilometri e usura, con allestimenti molto pi\u00f9 spartani e poco invitanti, con colori spenti ed opacizzati come il banale bianco pastello o il pi\u00f9 comune grigio canna di fucile metallizzato. Una vettura quindi che si \u00e8 saputa distinguere dalle altre in circolazione, per la sua eleganza e ricchezza di accessori, preservati da tre proprietari che l’hanno amata e rispettata dando le giuste cure e attenzioni, senza considerarla come un semplice mezzo di spostamento da sfruttare con noncuranza e disinteresse.\u00a0\u00a0<\/p>\n
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