![\"Carlos](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760958492_18_carlos-sainz-williams.jpg\")
<\/p>\nIl Gran Premio del Messico del prossimo weekend si apre in salita per Carlos Sainz, costretto a scontare una penalit\u00e0 di cinque posizioni in griglia. Lo spagnolo \u00e8 stato infatti ritenuto responsabile del contatto che, nelle prime fasi della gara precedente, ha fatto scivolare Andrea Kimi Antonelli in fondo al gruppo.<\/p>\n
Il pilota della Williams ha mandato in testacoda il rivale quando i due si sono toccati alla curva 15 in seguito a un tentativo di sorpasso molto aggressivo da parte dello stesso Sainz. Mentre l’italiano \u00e8 quantomeno riuscito a ripartire dopo essere finito nella ghiaia, risalendo poi fino al 13\u00b0 posto, al contrario lo spagnolo \u00e8 stato costretto al ritiro per i danni riportati alla sospensione sul lato dove \u00e8 avvenuto l’impatto.<\/p>\n
Valutando l’episodio, i commissari hanno considerato Sainz “prevalmentemente responsabile” per aver creato l’incidente e per questo hanno deciso di penalizzarlo. Tuttavia, poich\u00e9 lo spagnolo si era gi\u00e0 ritirato e non \u00e8 stato possibile infliggergli una penalit\u00e0 in gara, i 10 secondi previsti sono stati convertiti in cinque posizioni di arretramento sulla griglia del prossimo appuntamento, il GP del Messico.<\/p>\n
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Carlos Sainz, Williams<\/p>\n
Foto di: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Dall\u2019udienza \u00e8 emerso che Sainz ha riconosciuto la natura aggressiva del suo attacco, ma ha anche sostenuto di essersi aspettato che Antonelli gli lasciasse maggiore spazio invece di chiudere con decisione la traiettoria. Secondo lo spagnolo, infatti, il pilota della Mercedes avrebbe dovuto prevedere il tentativo di sorpasso e comportarsi di conseguenza.<\/p>\n
“Il pilota della vettura 55 [Sainz] ha sostenuto di aver pensato che il pilota della vettura 12 [Antonelli] gli avrebbe lasciato spazio in ingresso curva, ma la vettura 12 ha chiuso prima e la vettura 55 ha bloccato i freni quando \u00e8 stato chiaro che la collisione era inevitabile. [Sainz] ha suggerito che il pilota della vettura 12 avrebbe dovuto prevedere un tentativo di sorpasso da parte della vettura 55 e lasciare spazio per evitare il contatto”, si legge nel documento con cui \u00e8 stata confermata la penalit\u00e0 a Sainz.<\/p>\n
Tuttavia, le linee guida in questi casi sono inequivocabili: per avere diritto di traiettoria, Sainz avrebbe dovuto affiancare la vettura di Antonelli almeno fino all\u2019altezza dello specchietto non solo in ingresso, ma anche al punto di corda della curva. Ci\u00f2 non \u00e8 avvenuto, poich\u00e9 lo spagnolo ha dovuto frenare bruscamente per evitare un contatto ormai inevitabile. Inoltre, sempre secondo le linee guida, un pilota in fase di sorpasso deve mantenere sempre il pieno controllo della monoposto, condizione difficile da rispettare nel momento in cui \u00e8 arrivato al bloccaggio.<\/p>\n
![\"Andrea](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760958495_426_andrea-kimi-antonelli-mercedes.jpg\")
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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes<\/p>\n
Foto di: Clive Mason \/ Getty Images<\/p>\n
\u201cIn nessun momento prima del punto di corda l\u2019asse anteriore della vettura 55 era affiancato o davanti allo specchietto della vettura 12\u201d e quindi, \u201csecondo le Linee Guida sugli Standard di Guida, la vettura 55 non aveva guadagnato il diritto a ricevere spazio in ingresso curva”, aggiunon i commissari.\u00a0<\/p>\n
Parlando dell’episodio dopo la gara, Antonelli ha spiegato che Sainz era arrivato troppo veloce e che l’incidente era sostanzialmente inevitabile, anche perch\u00e9 lo spagnolo non sarebbe riuscito realisticamente a chiudere la curva, finendo in sottosterzo e accompagnando fuori l’italiano: \u201cNon credo che sarebbe riuscito a fare la curva comunque. \u201cHo cercato di evitare di andare sul punto di corda per lasciargli un po\u2019 pi\u00f9 di spazio, ma alla fine sono stato buttato fuori”.<\/p>\n
Sainz aveva superato Oliver Bearman alla stessa curva in precedenza e ha spiegato che avrebbe voluto replicare la stessa manovra su Antonelli quando \u00e8 avvenuto il contatto, considerando che \u00e8 uno dei punti di sorpasso pi\u00f9 ghiotti dell’intero tracciato: “Non \u00e8 andata esattamente come con Bearman. In quel momento mi sentivo molto veloce, avevo un ottimo feeling con la macchina e pensavo fosse una buona occasione per tentare il sorpasso”.<\/p>\n
\u201cSfortunatamente con Kimi non \u00e8 andata allo stesso modo. Ho sentito che Kimi fosse molto pi\u00f9 aggressivo di Bearman in difesa e nella fase di inserimento in curva, e questo mi ha un po\u2019 spaventato, costringendomi a frenare forte per evitare il contatto.\u00a0Alla fine non \u00e8 servito, perch\u00e9 ho bloccato i freni e l\u2019ho colpito, causando l\u2019incidente. Ma dall\u2019esterno sembra molto peggio di quanto non sia stato dall\u2019interno dell\u2019abitacolo”, ha raccontato lo spagnolo.<\/p>\n
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