{"id":176264,"date":"2025-10-21T09:53:10","date_gmt":"2025-10-21T09:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/176264\/"},"modified":"2025-10-21T09:53:10","modified_gmt":"2025-10-21T09:53:10","slug":"ferrari-austin-come-una-boccata-dossigeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/176264\/","title":{"rendered":"Ferrari: Austin come una boccata d\u2019ossigeno"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">A meno di colpi di scena in Messico, luned\u00ec prossimo a quest\u2019ora la <strong>Ferrari <\/strong>avr\u00e0 gi\u00e0 toccato un anno solare senza vittorie. Roba gi\u00e0 accaduta, in epoca recente: forse anche per questo, <strong>fa meno effetto di quanto si potrebbe pensare<\/strong>. \u00c8\u00a0un po\u2019 la fotografia del momento, a Maranello, dove le aspettative si sono vertiginosamente abbassate.<\/p>\n<p>Ok la strategia aggressiva<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c8\u00a0possibile che queste scarse aspettative contribuiscano a creare un quadro tutto sommato positivo della trasferta americana. Perch\u00e9 se \u00e8 vero che un<strong> 3\u00b0 e 4\u00b0 posto<\/strong> non sono il massimo in termini assoluti, lo sono nei fatti per una squadra che il massimo \u00e8 stata in grado di farlo in termini operativi ed esecutivi. Soprattutto dopo un format sprint che aveva lasciato sgomenti, in particolare per le qualifiche shootout, la Rossa ha reagito come ha potuto, dando dignit\u00e0 ad una <strong>SF-25<\/strong> apparsa neanche cos\u00ec tanto problematica nel <a href=\"https:\/\/www.autosprint.it\/formula1\/in-diretta\/gp-usa-stati-uniti\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><strong>Gran Premio degli Stati Uniti<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c8\u00a0un progetto abbandonato da tempo, la <strong>677<\/strong>, una progetto che come ribadito da Leclerc \u201c<strong>ha troppe oscillazioni<\/strong>\u201d, nel senso che \u00e8 troppo altalenante. \u00c8\u00a0molto sensibile ai cambiamenti delle condizioni esterne ed alle regolazioni, a volte anche minime, che i meccanici fanno: per cui <strong>basta poco<\/strong> per farla entrare o uscire dalla famosa \u201cfinestra\u201d. Per qualifica e gara, in finestra ci \u00e8 entrata eccome: pi\u00f9 che di rivoluzioni sull\u2019assetto, <strong>Vasseur <\/strong>ha parlato di un buon lavoro sulle gomme, dalle quali \u00e8 stato estratto tutto il potenziale. Leclerc poteva prendere la prima fila al sabato ed ha ceduto la piazza d\u2019onore in gara solo nel finale: se ci \u00e8 riuscito, \u00e8 per grandi meriti suoi e per la bravura di <strong>aver fatto funzionare una strategia ardita<\/strong>, quella che prevedeva il via con la soft ed il resto della gara con la media. La Rossa \u00e8 stata tra le prime a capire che si poteva fare una singola sosta pur partendo con la morbida: almeno in questo, il Cavallino ci ha visto lungo.<\/p>\n<p>Bella reazione dopo la sprint<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Molto importante \u00e8 stata la gara sprint, dove Leclerc ha sperimentato al volante trovando, a suo dire, delle regolazioni che lo hanno aiutato alla guida (<strong>interventi a differenziale e freno motore?<\/strong>). Ha sorpreso sentire parlare Charles di \u201cnovit\u00e0 che avevano portato l\u2019auto lontano dalle mie preferenze\u201d: ha sorpreso perch\u00e9 lui aveva inizialmente promosso la <strong>nuova sospensione posteriore<\/strong>, alla base di ottime prestazioni in qualifica in <strong>Belgio<\/strong> e <strong>Ungheria<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1\/2).<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A meno di colpi di scena in Messico, luned\u00ec prossimo a quest\u2019ora la Ferrari avr\u00e0 gi\u00e0 toccato un&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":176265,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-176264","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115411550371644373","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}