{"id":177035,"date":"2025-10-21T19:21:11","date_gmt":"2025-10-21T19:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/177035\/"},"modified":"2025-10-21T19:21:11","modified_gmt":"2025-10-21T19:21:11","slug":"essere-competitivo-in-motogp-pochi-precedenti-favorevoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/177035\/","title":{"rendered":"essere competitivo in MotoGP. Pochi precedenti favorevoli"},"content":{"rendered":"

Toprak Razgatlioglu<\/strong> ha vinto il Mondiale Superbike<\/strong> per la terza volta nell\u2019ultimo lustro. Nel 2026 non correr\u00e0 per\u00f2 con il #1 sul cupolino, poich\u00e9 cambier\u00e0 habitat. Il ventinovenne turco ha preso la decisione di lanciarsi in MotoGP<\/strong>. \u00c8 la sfida suprema<\/strong> per chi proviene dalle derivate di serie, magari con i crismi di Campione del Mondo.<\/p>\n

Riuscir\u00e0 l\u2019anatolico a lasciare il segno anche nel Motomondiale<\/strong>? I precedenti non sono incoraggianti<\/strong>. Soprattutto l\u2019ultimo in ordine cronologico si \u00e8 risolto in una grossa delusione<\/strong>. Parliamo di Ben Spies<\/strong>, che nel 2009 vinse il titolo in Superbike e poi effettu\u00f2 la transizione in MotoGP. Il 2010<\/strong>, con una Yamaha Tech3<\/strong>, fu incoraggiante, tanto che la Casa di Iwata lo scelse per sostituire Valentino Rossi, trasferitosi in Ducati.<\/p>\n

Nel 2011<\/strong>, per\u00f2, lo statunitense non resse il confronto<\/strong> con il compagno di squadra Jorge Lorenzo<\/strong>, dopodich\u00e9 tante cadute (anche traumatiche) lo condussero a un precoce ritiro. Una vittoria e sei podi complessivi fu il bilancio di Spies in MotoGP, con un quinto posto come miglior piazzamento nel Mondiale (con 176 punti, contro i 350 del Campione del Mondo 2011 Casey Stoner).<\/p>\n

Vanno ricordati anche i casi di Colin Edwards<\/strong> e Troy Bayliss<\/strong>, protagonisti assoluti in Superbike a inizio XXI secolo e trasferitisi contemporaneamente in MotoGP nel 2003. L\u2019americano, vincitore dei titoli SBK nel 2000 e 2002, ha avuto una lunga carriera nel Motomondiale, avendovi corso sino al 2014, ma \u00e8 passato alla storia come il centauro che ha disputato pi\u00f9 gare<\/strong> (196) senza averne mai vinta una<\/strong>! Ben dodici i podi conseguiti da Texas Tornado, ma tutti salendo sul secondo o sul terzo gradino. \u00c8 stato un comprimario di lusso, ma raramente protagonista assoluto.<\/p>\n

Viceversa, Bayliss, una gara l\u2019ha vinta<\/strong>, seppur in maniera sorprendente ed estemporanea. La sua esperienza in MotoGP \u00e8 stata molto pi\u00f9 breve<\/strong>, anche perch\u00e9 non si \u00e8 mai ambientato nel Motomondiale. Quattro podi nei due anni in Ducati, un\u2019anonima stagione in Honda e poi il ritorno in Superbike<\/strong> (dove ha tuttavia conquistato i Mondiali 2006 e 2008 dopo essersi laureato Campione nel 2001). Proprio in quel 2006<\/strong> corse una tantum il Gran Premio di Valencia<\/strong> di MotoGP, ottenendo una prorompente affermazione<\/strong>, poco ricordata perch\u00e9 quella gara fu caratterizzata dal clamoroso rovescio di Valentino Rossi nella sfida iridata con Nicky Hayden.<\/p>\n

Altri casi? Negli anni\u201990<\/strong> fecero fiasco sia Scott Russell<\/strong> che, soprattutto, Troy Corser<\/strong>, i quali salutarono rapidamente la 500cc per rientrare fra le derivate di serie. Ci sono stati anche i casi di Neil Hodgson<\/strong> e James Toseland<\/strong>, ma con tutto il rispetto per i due britannici, nessuno riteneva potessero essere realmente competitivi in MotoGP. Difatti non lo furono.<\/p>\n

Cosa combiner\u00e0 Razgatlioglu? Lo scopriremo solo vivendo. Il turco ha accettato una sfida non da poco e il 2026 sar\u00e0 di puro ambientamento. Nel 2027<\/strong> si ripartir\u00e0 da zero<\/strong> a causa della rivoluzione regolamentare varr\u00e0 per tutti, dinamica che potrebbe rappresentare un bel vantaggio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toprak Razgatlioglu ha vinto il Mondiale Superbike per la terza volta nell\u2019ultimo lustro. Nel 2026 non correr\u00e0 per\u00f2…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":177036,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,45978,8775,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-177035","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-mondiale-motogp-2026","12":"tag-mondiale-superbike-2025","13":"tag-moto","14":"tag-motorcycle","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115413783941054843","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177035"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177035\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}