![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761089718_972_charles-leclerc-ferrari.jpg\")
<\/p>\nNessuno ne parla, ma c\u2019\u00e8 una notizia interessante che riguarda la Ferrari. La Scuderia nel GP degli Stati Uniti \u00e8 riuscita a conquistare un terzo e quarto posto dopo un pessimo venerd\u00ec: le prove libere di Austin avevano mostrato una rossa in difficolt\u00e0 (Charles Leclerc si era anche fermato per un cedimento della trasmissione)\u00a0e la Qualifica Sprint aveva reso evidente le difficolt\u00e0 di Charles Leclerc e Lewis Hamilton alle prese con una SF-25 lenta, ma anche difficile da guidare, tant\u2019\u00e8 che l\u2019inglese era risultato ottavo e il monegasco decimo a nove decimi dalla vetta.\u00a0<\/p>\n
Sembrava che il trend negativo fosse destinato a proseguire, mentre nella garetta abbiamo improvvisamente trovato una Ferrari inaspettatamente pimpante. \u00c8 vero che al primo giro sono finite fuori gara quattro delle vetture che si erano qualificate davanti alle rosse (Lando Norris, Oscar Piastri, Nico Hulkenberg e Fernando Alonso), ma \u00e8 indubbio che il passo gara mostrato negli 11 giri dei 19 non condizionati dalle safety car erano quanto meno incoraggianti.\u00a0<\/p>\n
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Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Simon Galloway \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Ma cosa \u00e8 successo alle SF-25? Sappiamo che la monoposto del Cavallino soffre in modo particolare nel giro secco, mentre, al di l\u00e0 dei problemi endemici della macchina, si difende meglio in gara. I dati raccolti, specie in materia di usura delle gomme, erano molto positivi, tanto da spingere i tecnici di pista diretti da Matteo Togninalli a osare per la qualifica del sabato pomeriggio.\u00a0<\/p>\n
Certo Leclerc ha lavorato durante la garetta sulle regolazioni del differenziale per trovare un po\u2019 pi\u00f9 di trazione, ma le scelte decisive sono arrivate dopo, quando si \u00e8 riaperto il parco chiuso che concedeva di rivedere il setup sulla base delle informazioni raccolte.\u00a0<\/p>\n
E l\u2019aspetto clamoroso emerso questa volta \u00e8 che gli ingegneri del Cavallino hanno capito che era stata deliberata una Ferrari troppo conservativa, temendo il fondo del tracciato texano particolarmente ondulato, per un asfalto che si deforma anno dopo anno a causa della falda acquifera che si trova sotto alcuni tratti della pista.\u00a0<\/p>\n
![\"Si](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761089719_623_charles-leclerc-ferrari.jpg\")
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Si prepara la SF-25 di Leclerc per le qualifiche con un setup pi\u00f9 estremo<\/p>\n
Foto di: Ronaldo Schemidt \/ AFP via Getty Images<\/p>\n
Con coraggio \u00e8 stato deciso di abbassare l\u2019altezza da terra della SF-24, mentre gli avversari, che avevano battezzato messe a punto pi\u00f9 estreme, sono stati costretti ad alzare le loro vetture, perdendo un po\u2019 di carico aerodinamico per non temere l\u2019esagerato consumo del plank che avrebbe potuto portare ad esclusioni come quella di Hamilton in Cina.\u00a0<\/p>\n
Abbiamo visto una Scuderia che \u00e8 andata controtendenza rispetto agli altri top team, ritrovando una competitivit\u00e0 che sembrava scomparsa. Certo alla fine delle qualifiche la Ferrari era ancora terza forza dietro a Red Bull e McLaren, ma il divario era sceso di addirittura sette decimi, tanto da arrivare a soli 6 millesimi dalla MCL39 di Lando Norris, seconda. Un\u2019enormit\u00e0 per questa F1.\u00a0<\/p>\n
La squadra di Maranello aveva imboccato la strada giusta e, a dispetto del timore di altri, McLaren su tutti, non aveva paura di consumare il pattino sul fondo ondulato.\u00a0La perfetta esecuzione delle qualifiche, accompagnata anche da tempi di uscita dai box cercati per consentire ai due piloti un giro di preparazione pulito che permettesse di\u00a0portare\u00a0le gomme nella giusta finestra di funzionamento. Le aspettative della qualifica sono state brillantemente confermate anche in gara.\u00a0<\/p>\n
Leclerc \u00e8 scattato con un treno di soft proprio con l\u2019intento di mettere le ruote davanti a quelle di Norris: il monegasco \u00e8 stato perfetto e solo nel finale, quando il vantaggio della mescola morbida l\u2019aveva acquisito Lando, la McLaren si \u00e8 presa il\u00a0posto d\u2019onore.\u00a0<\/p>\n
Abbiamo visto uno Charles molto consistente, privo della minima sbavatura, assecondato da una rossa finalmente in grado di fare bella figura. Lewis Hamilton, un po\u2019 meno a suo agio con la macchina pi\u00f9 estrema, comunque ha chiuso quarto davanti alla MCL39 del leader del mondiale Piastri.\u00a0<\/p>\n
![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761089719_401_lewis-hamilton-ferrari.jpg\")
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Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Mark Thompson \/ Getty Images<\/p>\n
La Ferrari ha dato una prova d\u2019orgoglio, confermando la fiducia che il presidente John Elkann ha riservato a Fred Vasseur e al suo staff. Una boccata d\u2019ossigeno che fa bene al morale di tutta la squadra. Ora arriva il Messico. Si corre in quota (oltre 2.200 metri di altitudine) dove l\u2019aria \u00e8 molto rarefatta. Si toccheranno velocit\u00e0 sorprendenti pur disponendo di ali da massimo carico aerodinamico.<\/p>\n
Sul circuito dedicato ai fratelli Rodriguez la Ferrari aveva vinto la sua ultima gara l\u2019anno scorso con Carlos Sainz. Le simulazioni dicono che il Cavallino pu\u00f2 ambire a ripetere un weekend positivo, ma non \u00e8 detto che i rivali dovranno viaggiare alti come \u00e8 successo negli Stati Uniti…\u00a0<\/p>\n
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