{"id":177965,"date":"2025-10-22T09:26:14","date_gmt":"2025-10-22T09:26:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/177965\/"},"modified":"2025-10-22T09:26:14","modified_gmt":"2025-10-22T09:26:14","slug":"leclerc-e-la-ferrari-tornano-sul-podio-del-gp-di-austin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/177965\/","title":{"rendered":"Leclerc e la Ferrari tornano sul podio del Gp di Austin"},"content":{"rendered":"

\n\t\t\t\t\tLeclerc torna sul podio ad Austin con una strategia rischiosa su gomme soft. Terzo dietro Verstappen e Norris, festeggia un risultato che riaccende la fiducia in casa Ferrari\t\t\t\t<\/p>\n

Charles Leclerc ritrova il sorriso ad\u00a0Austin dopo settimane complicate<\/strong> e un avvio di seconda parte di stagione in salita,\u00a0, conquistando un prezioso terzo posto nel\u00a0Gran Premio degli Stati Uniti 2025. Il monegasco della\u00a0Ferrari<\/strong>\u00a0ha completato un weekend in crescendo,\u00a0chiudendo alle spalle di\u00a0Max Verstappen\u00a0e\u00a0Lando Norris<\/strong>, dopo una gara gestita con intelligenza e coraggio strategico.<\/p>\n

Quando sei sul ring e non hai ancora sentito la campana, non ti resta che <\/strong>continua a lottare. Fermarsi, per sfinimento o semplice stanchezza, rischia di essere deleterio, perch\u00e9 ti espone ai colpi dell\u2019avversario. Per cui,\u00a0McLaren\u00a0<\/strong>e\u00a0Red Bull\u00a0<\/strong>devono semplicemente\u00a0continuare a lottare<\/strong>: incredibile ma vero, la campana in questa lotta per il Mondiale Piloti non \u00e8 ancora suonata.<\/p>\n

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Verstappen: che recupero in classifica<\/p>\n

Sembra assurdo dirlo, pareva assurdo pensarlo. E invece, dopo Austin,\u00a0<\/strong>il duello \u00e8 diventato pi\u00f9 che mai un triello. \u00c8\u00a0una notizia che ha del clamoroso, se si pensa che appena quattro gare fa la McLaren <\/strong>sarebbe andata in scioltezza verso la doppietta se non fosse stato per il ko di Norris<\/strong>, mentre Verstappen<\/strong> vedeva il proprio ritardo in classifica toccare la tripla cifra. Era fine agosto, poco pi\u00f9 di un mese e mezzo fa: in queste sette settimane,\u00a0Max <\/strong>ha guadagnato qualcosa come 64 punti <\/strong>su\u00a0Piastri\u00a0<\/strong>tornando a mettere in discussione un titolo Piloti che a lungo era parsa faccenda ristretta ai soli due galletti di Woking. Su\u00a0Norris<\/strong>, l\u2019olandese ha invece guadagnato pi\u00f9 o meno la stessa cifra: dopo Budapest il divario tra Lando e Max era di 88 lunghezze, scese a malapena a 26 dopo Austin:\u00a0fanno ben 62 punti recuperati<\/strong>.<\/p>\n

Ora,\u00a0dalla vetta Verstappen dista \u201csolo\u201d 40 punti: <\/strong>restano tanti, ma non \u00e8 proibito sognare. E chiss\u00e0 che oggi, Max, non cominci a rimpiangere i punti incolpevolmente lasciati per strada in\u00a0Austria\u00a0<\/strong>(tamponamento di Antonelli<\/strong>), oppure quelli della\u00a0Spagna\u00a0<\/strong>(errore del muretto pi\u00f9 penalit\u00e0) o addirittura dell\u2019Inghilterra\u00a0<\/strong>(testacoda in solitaria, l\u2019unico vero grossolano errore di Max nel 2025). Un campionato talvolta pu\u00f2 essere una lunga sequenza di \u201cse\u201d: l\u2019importante, e vale anche per i McLaren<\/strong>, \u00e8 sempre non farsi travolgere dai rimpianti, senza piangere sul latte versato e guardare avanti, sempre e comunque.<\/p>\n

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Austin conferma i progressi Red Bull<\/p>\n

In questi numeri (pazzeschi) c\u2019entra una\u00a0ripresa del campionato<\/strong>\u00a0dopo la pausa estiva che non ha affatto seguito il copione che si pensava potesse seguire. Un po\u2019 perch\u00e9, con la\u00a0<\/strong>rivoluzione regolamentare alle porte, ci si aspettava tutti quanti un certo stallo nelle gerarchie; un po\u2019 perch\u00e9 \u00e8 stato sorprendente constatare dei passi in avanti cos\u00ec netti da una squadra, la Red Bull,<\/strong> che a luglio pareva rassegnata a lavorare soprattutto in ottica futura. Sorprende anche lo\u00a0stato di forma della McLaren<\/strong>, non cos\u00ec in palla come era stata nella maggior parte delle gare europee. Max Verstappen<\/strong>, va da s\u00e9, \u00e8 stato\u00a0superlativo\u00a0<\/strong>quest\u2019anno ed in particolare nell\u2019ultimo mese e mezzo: di certo \u00e8 stato supportato da una Red Bull <\/strong>che ha saputo svoltare, come testimoniano anche i primi veri guizzi di\u00a0Tsunoda\u00a0<\/strong>a Milton Keynes.<\/p>\n

Da qualche GP a questa parte, Red Bull riesce a presentarsi al venerd\u00ec <\/strong>con una\u00a0<\/strong>base d\u2019assetto molto pi\u00f9 solida, senza essere costretta a quei tour de force in fabbrica al simulatore per trovare la quadra tra venerd\u00ec e sabato. Questo aiuta non poco, perch\u00e9 tecnici e piloti possono concentrarsi sui dettagli e non su un macro lavoro che dovrebbe essere completato gi\u00e0 a casa. In pi\u00f9,\u00a0sulla RB21 sono stati corretti certi vizi: ora la macchina soffre molto meno di \u201csconnessione\u201d, nel senso che Max<\/strong> Verstappen<\/strong> si \u00e8 detto molto pi\u00f9 contento del\u00a0bilanciamento\u00a0<\/strong>generale e questo aiuta non poco, dato che l\u2019olandese spesso si era lamentato di questo aspetto. La RB21, dunque, \u00e8 molto cresciuta: nelle curve da media percorrenza la\u00a0MCL39\u00a0<\/strong>resta davanti, ma per il resto a Milton Keynes hanno molto smussato le spigolature del loro progetto 2025.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leclerc torna sul podio ad Austin con una strategia rischiosa su gomme soft. Terzo dietro Verstappen e Norris,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":177966,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-177965","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115417107415657800","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177965\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}