{"id":178035,"date":"2025-10-22T10:22:11","date_gmt":"2025-10-22T10:22:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/178035\/"},"modified":"2025-10-22T10:22:11","modified_gmt":"2025-10-22T10:22:11","slug":"analisi-f1-austin-i-tools-ferrari-e-la-gran-gara-di-leclerc-analisi-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/178035\/","title":{"rendered":"Analisi F1 Austin: i tools Ferrari e la gran gara di Leclerc – Analisi Tecnica"},"content":{"rendered":"

I \u201ctools\u201d Ferrari e la gran gara di Leclerc. Mercedes paga l\u2019abbaglio Pirelli<\/strong><\/p>\n

Il Gran Premio degli Stati Uniti \u00e8 stato particolarmente interessante sotto molteplici punti di vista. La gara di Austin ha premiato Max Verstappen<\/strong>, che si \u00e8 portato a -40 dalla vetta del campionato<\/a> con un altro weekend perfetto e ora mette pressione alle due McLaren.<\/p>\n

Il Texas, tuttavia, \u00e8 stata una tappa importante non solo nella corsa per il titolo, perch\u00e9 ha visto una Ferrari<\/strong> in netta crescita. Per il team di Maranello si rende necessario fare i complimenti a team e piloti per avere letteralmente \u201cribaltato\u201d un weekend dove erano partiti con difficolt\u00e0 enormi ed aver finito per essere terza forza convincente in pista, trovando il podio e battendo Oscar Piastri con entrambe le vetture. In quest\u2019ottica e alla luce di quanto fin qui esposto \u00e8 risultato fondamentale il lavoro svolto durante la Sprint, in cui Leclerc e Hamilton hanno effettuato una quantit\u00e0 enorme di test per riuscire ad estrarre tutto ci\u00f2 che la SF-25 aveva da dare. <\/p>\n

Su una pista dove tutti sono stati costretti<\/a> ad alzare le monoposto e l\u2019impostazione meccanica \u00e8 diventata il fattore dirimente, l\u2019impressione \u00e8 che molto in casa Ferrari sia stato trovato tra un lavoro sui freni e, soprattutto, sulle tarature del differenziale<\/strong>, aspetto spesso su cui si tende a sorvolare ma che fa una differenza enorme in pista, tra rotazione della vettura, gestione della temperatura delle gomme e adattamento del comportamento della vettura allo stile di guida del pilota, temi che appaiono in linea con quanto dichiarato appunto da Leclerc stesso dopo la gara.<\/p>\n

Sicuramente pi\u00f9 che maiuscola la gara del monegasco con la buona idea di partire con gomma soft e un primo stint splendido <\/strong>in cui \u00e8 riuscito sia a difendere la posizione fin quasi alla fine, sia a non alzare troppo i tempi sul giro in difesa e, allo stesso tempo, a non mettere in crisi totale le sue gomme soft, veramente un mezzo capolavoro. L\u2019unico neo di qualifica e gara del team Ferrari che si pu\u00f2 trovare \u00e8 la sosta di Leclerc chiamata dal muretto con un giro di ritardo, ma nel complesso non ha avuto alcun impatto sul risultato finale. Ferrari batte bene la Mercedes<\/strong> anche sfruttando l\u2019abbaglio Pirelli sulle gomme del weekend americano. La mescola dura scelta saltando un compound si \u00e8 infatti rivelata decisamente troppo lenta ed il suo utilizzo \u00e8 stato accuratamente evitato. Questo ha fatto s\u00ec che sul ritmo gara una componente importante diventasse non solo la performance pura ma anche la gestione delle temperature delle gomme, aspetto su cui la SF-25 \u00e8 ben superiore alla W16.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I \u201ctools\u201d Ferrari e la gran gara di Leclerc. Mercedes paga l\u2019abbaglio Pirelli Il Gran Premio degli Stati…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":178036,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,51756,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-178035","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-gp-austin","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115417326799133610","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178035"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178035\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}