{"id":179118,"date":"2025-10-23T00:24:10","date_gmt":"2025-10-23T00:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/179118\/"},"modified":"2025-10-23T00:24:10","modified_gmt":"2025-10-23T00:24:10","slug":"sfida-ferrari-mercedes-allison-in-messico-cruciale-la-gestione-gomme-e-unesecuzione-perfetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/179118\/","title":{"rendered":"Sfida Ferrari-Mercedes, Allison: &#8220;In Messico cruciale la gestione gomme e un&#8217;esecuzione perfetta&#8221;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La corsa al secondo posto nel campionato Costruttori, tra <strong>Mercedes <\/strong>e <strong>Ferrari<\/strong>, si \u00e8 riaperta dopo l\u2019ottima prestazione di Leclerc e Hamilton a Austin, in gara.<strong> In aggiunta, Mercedes ha perso punti preziosi con Antonelli, centrato in gara da Sainz e condizionato cos\u00ec nel risultato finale.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Verso il <a href=\"https:\/\/www.autosprint.it\/formula1\/in-diretta\/gp-messico\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">GP del Messico<\/a> si procede con 7 punti appena di differenza e un circuito che porr\u00e0 l\u2019accento sulla gestione delle gomme in gara, con<strong> livelli di grip ridotti<\/strong> per le condizioni ambientali particolarissime,<strong> correndosi in alta quota<\/strong> a pi\u00f9 di 2.200 metri sul livello del mare.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il circuito dall&#8217;asfalto estremamente liscio<strong> aiuter\u00e0 la Ferrari a girare ad altezze da terra ottimali, garanzia del miglior carico aerodinamico prodotto dal fondo\u00a0<\/strong>senza dover ricorrere a interventi in altre aree. Vedi le aperture sui freni, tema critico in Messico per la minore capacit\u00e0 di raffreddamento dell\u2019aria e, di conseguenza, l\u2019impossibilit\u00e0 a ridurre le aperture.<\/p>\n<p>Un appuntamento scivoloso<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mercedes trover\u00e0 un circuito favorevole nella misura in cui presenta diverse curve lente e fasi ben distinte tra frenata e inserimento. Temi delineati come punti di forza della W16 da <strong>James Allison<\/strong> nelle scorse settimane.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il direttore tecnico Mercedes, guardando al week end in arrivo, parla del tema gomme, di una gestione che non sar\u00e0 diversa da altre gare: \u201cAssicurarsi che le gomme siano al massimo delle loro prestazioni \u00e8 il compito numero 1 <strong>dei piloti e degli ingegneri. Devono provare a bilanciare correttamente la macchina e capire in quali curve le gomme si surriscaldano e soffrono<\/strong>, provando a gestire il ritmo della macchina in quelle curve per non spingere le gomme oltre il limite.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1\/2).<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La corsa al secondo posto nel campionato Costruttori, tra Mercedes e Ferrari, si \u00e8 riaperta dopo l\u2019ottima prestazione&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":179119,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-179118","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115420637595350069","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179118\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}