{"id":17944,"date":"2025-07-30T11:18:08","date_gmt":"2025-07-30T11:18:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/17944\/"},"modified":"2025-07-30T11:18:08","modified_gmt":"2025-07-30T11:18:08","slug":"harley-davidson-nei-guai-in-giappone-rischia-multa-milionaria-per-vendite-forzate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/17944\/","title":{"rendered":"Harley-Davidson nei guai in Giappone, rischia multa milionaria per vendite forzate"},"content":{"rendered":"

Si alza un polverone su Harley-Davidson<\/strong> in Giappone<\/strong>. Secondo la stampa locale, l\u2019Antitrust locale sarebbe in procinto di multarla per aver spinto i concessionari a vendere pi\u00f9 del possibile, con obiettivi fuori scala e la minaccia, neanche poi troppo velata, di tagliare i contratti se i numeri non venivano raggiunti. Se le accuse reggono, la sanzione potrebbe toccare i 200 milioni di yen \u2013 poco pi\u00f9 di un milione di euro \u2013 ma il conto pi\u00f9 salato rischia di essere quello d\u2019immagine.\n<\/p>\n

Quote impossibili e minacce velate<\/p>\n

Il problema nasce da una strategia che, almeno secondo l\u2019Antitrust nipponico, sarebbe andata ben oltre le regole del gioco. In pratica, Harley-Davidson Japan avrebbe fissato target commerciali troppo alti, spesso scollegati dalla reale domanda del mercato. E fin qui, qualcuno potrebbe dire: niente di nuovo, succede in molte aziende, il punto, per\u00f2, \u00e8 come sono state gestite le pressioni, infatti i concessionari sarebbero stati messi di fronte a un ricatto, e neanche troppo velato: o vendevano quelle moto, o poteva scattare la rescissione del contratto. In alcuni casi, raccontano le fonti dell\u2019indagine, i rivenditori avrebbero dovuto comprare loro stessi<\/strong> gli esemplari in stock pur di restare a galla e confermare cos\u00ec la concessione, una sorta di auto-salvataggio dettato dalle circostanze esterne.<\/p>\n

Solo contratti in esclusiva<\/p>\n

Per una maggiore comprensione del contesto, \u00e8 necessario sapere che Harley-Davidson in Giappone non gestisce direttamente i suoi negozi, ma tutte le moto passano da concessionari coi quali il marchio ha stipulato contratti di natura\u00a0esclusiva<\/strong>. In altre parole: se sei un rivenditore Harley, puoi vendere solo i modelli della sua gamma<\/a>, e se ti salta il contratto, resti a secco. E questa non \u00e8 l\u2019unico guaio<\/a>.<\/p>\n

Il modello di business rende i dealer ancora pi\u00f9 vulnerabili e gi\u00e0 nel 2019, un caso simile aveva coinvolto BMW Japan<\/strong>, alla quale vennero imputate pratiche quasi identiche: quote fuori scala e operatori costretti ad acquistare di tasca propria i veicoli rimasti in magazzino, una vicenda risolta tra richiami ufficiali e sanzioni. Ora cambiano i protagonisti, non le modalit\u00e0: la Commissione Antimonopoli giapponese avrebbe gi\u00e0 inviato alla divisione locale della compagnia statunitense una comunicazione ufficiale sulle misure disciplinari previste. Mentre attende la risposta del colosso delle due ruote, tira una brutta aria sul brand: se i capi d\u2019accusa fossero confermati, le autorit\u00e0 formalizzeranno il provvedimento.<\/p>\n

Al momento, Harley-Davidson<\/a> si \u00e8 barricata nel silenzio, forse in procinto di presentare una difesa formale alle autorit\u00e0. A ogni modo, l\u2019impressione \u00e8 che si tratti di una questione seria, anche perch\u00e9 i concessionari, stando a quanto trapelato, avrebbero fornito prove dettagliate delle pressioni subite. E qui si apre una riflessione pi\u00f9 ampia: quante volte pratiche simili vengono nascoste sotto il tappeto? Quanti dealer, in Giappone o altrove, si trovano in situazioni simili senza aprire bocca, nel timore di subire ripercussioni pesanti?<\/p>\n

Che le Case automobilistiche e motociclistiche spingano sulle vendite \u00e8 ovvio, cos\u00ec come la volont\u00e0 di far girare i magazzini; tuttavia, tra una spinta commerciale e una minaccia, la linea \u00e8 sottile e se viene oltrepassata, come sembra nel caso Harley, allora il business smette di essere aggressivo e diventa scorretto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si alza un polverone su Harley-Davidson in Giappone. Secondo la stampa locale, l\u2019Antitrust locale sarebbe in procinto di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":17945,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,1783,20414],"class_list":{"0":"post-17944","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-moto","14":"tag-multe"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17944"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17944\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}