{"id":179615,"date":"2025-10-23T08:32:15","date_gmt":"2025-10-23T08:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/179615\/"},"modified":"2025-10-23T08:32:15","modified_gmt":"2025-10-23T08:32:15","slug":"quartararo-esclusivo-il-mercato-si-muove-sempre-piu-presto-non-bisogna-dormire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/179615\/","title":{"rendered":"Quartararo esclusivo: “Il mercato si muove sempre pi\u00f9 presto, non bisogna dormire”"},"content":{"rendered":"

Fabio Quartararo<\/a>\u00a0passeggia sulla sabbia di Smiths Beach, la spiaggia su cui sorge il circuito di Phillip Island, dopo aver trascorso una settimana sulla Gold Coast, dove ha seguito le abitudini locali, quelle che seguono il ritmo del sole. Alzarsi presto, allenarsi, mangiare e camminare, e andare a letto quando la luce inizia a calare.<\/p>\n

Nonostante i diversi anni passati a lottare con una Yamaha sulla quale \u00e8 sempre pi\u00f9 difficile porre fiducia, \u00e8 rilassato in questa chiacchierata con Motorsport.com sulle rive del Mar di Tasman. Mentre deve decidere il suo futuro oltre il 2026, questa calma \u00e8 probabilmente il segnale pi\u00f9 preoccupante per il marchio dei diapason.<\/p>\n

Sei arrivato in MotoGP in modo piuttosto inaspettato. C’\u00e8 qualcosa che ti manca del Fabio pi\u00f9 anonimo?<\/strong>\u00a0\u00a0
“Non credo. Il mio arrivo in MotoGP \u00e8 stato un po’ improvvisato. L’ho fatto in un momento in cui Petronas era alla ricerca di un pilota e c’erano molti piloti in giro. Ma sono riuscito a disputare le due migliori gare della mia vita in Moto2 e questo mi ha permesso di fare il salto”.<\/p>\n

Grazie a quell’opportunit\u00e0 la tua vita \u00e8 cambiata, pensi mai a cosa sarebbe successo se non fosse successo?<\/strong>
“Era il mio secondo anno in Moto2, stavo diventando sempre pi\u00f9 veloce. La stagione successiva avrei potuto essere pi\u00f9 competitivo, ma non si sa mai. Quando si ha l’opportunit\u00e0 di correre in MotoGP, bisogna coglierla al volo. L’anno successivo \u00e8 arrivato il motore Triumph e forse non mi sarei adattato cos\u00ec rapidamente”.\u00a0<\/p>\n

\"Oriol <\/p>\n

Oriol Puigdemont intervista Fabio Quartararo a Phillip Island<\/p>\n

La tua cerchia di amici \u00e8 cambiata molto, hai ancora gli amici di scuola o di quando eri bambino?<\/strong>
“Non ho amici di scuola perch\u00e9 non ci andavo spesso e perch\u00e9 a 14 anni sono andato a vivere ad Alicante con il mio manager di allora. Questo mi ha fatto maturare pi\u00f9 velocemente. Il mio migliore amico ha cinque anni pi\u00f9 di me e sono sempre circondato da persone pi\u00f9 grandi. Da quando sono in MotoGP ho imparato a chiudere la mia cerchia di fiducia. Quando inizi ad ottenere buoni risultati, a fare soldi e cos\u00ec via, ci sono molti nuovi amici. Per me \u00e8 molto chiaro che mi amano per quello che sono, non per quello che ho”.<\/p>\n

Da quello che si vede sui social network, si ha la sensazione che tu ti prenda cura di te stesso. Sei ancora giovane, hai 26 anni, i tuoi progetti per il futuro prevedono la creazione di una famiglia?<\/strong>
“Sono molto orientata verso la famiglia, perch\u00e9 non vedo molto la mia famiglia. Ed \u00e8 chiaro che voglio creare una famiglia. Ma senza cercarla. Quando arriver\u00e0 la persona giusta, quando la trover\u00f2, sar\u00e0 il momento di fare il passo. E non \u00e8 una questione di et\u00e0. Se arriva domani, va bene; altrimenti, aspetter\u00f2 il momento giusto”.<\/p>\n

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“Nel 2022 stavo per lasciare la Yamaha. Ma nel 2021 avevo appena vinto il titolo, ero in testa al Mondiale, quindi non l’ho fatto”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La Yamaha ti ha dato l’opportunit\u00e0 di debuttare in MotoGP, quanto ha pesato questo sul tuo ultimo rinnovo?<\/strong>
“Nel 2022 stavo per lasciare la Yamaha. Ma avevo appena vinto il titolo nel 2021 ed ero in testa al Mondiale, quindi non l’ho fatto. Poi ho rinnovato fino al 2026 perch\u00e9 mi sono fidato di quello che vedevo sull’evoluzione della moto, di quello che pensavo sarebbe successo per quest’anno. E non \u00e8 andata come mi aspettavo, perch\u00e9 non siamo migliorati. Speriamo che la moto del 2026 sia migliore. Pi\u00f9 che una questione di sentirsi in debito, si trattava di valutare i pro e i contro. L’opportunit\u00e0 che ho dato alla Yamaha per questi due anni era chiaramente l’ultima. Devo dire che c’era anche una questione di ego, da parte mia, perch\u00e9 volevo tornare al top con quella moto”.<\/p>\n

Ne abbiamo gi\u00e0 parlato in passato e, purtroppo per entrambe le parti, la situazione non \u00e8 cambiata molto rispetto a un anno fa.\u00a0 Cosa deve fare la Yamaha per impedirti di andartene?<\/strong>
“Deve trovare una soluzione”.<\/p>\n

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L’opportunit\u00e0 che ho dato alla Yamaha era chiaramente l’ultima”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

C’\u00e8 tempo per questo?<\/strong>
C’\u00e8 poco tempo, molto poco. Quello che la Yamaha non ha ottenuto negli anni spero che lo ottenga in pochi mesi. Perch\u00e9 nemmeno io ho pi\u00f9 tempo, questo \u00e8 certo. Non ho molto tempo per realizzare i miei sogni.<\/p>\n

Il mercato si sta aprendo sempre pi\u00f9 presto: ti stai gi\u00e0 muovendo?<\/strong>
“Pi\u00f9 che iniziare a muovermi, quello che sto facendo \u00e8 pensare internamente a quello che mi piacerebbe fare, a quello che sarei disposto a fare. Ma parlare di questo futuro \u00e8 probabilmente prematuro. Il fatto \u00e8 che, come dici tu, il mercato comincia a muoversi sempre pi\u00f9 presto e non bisogna dormire”.<\/p>\n

Ci sono piloti, non solo di moto, che si dicono tranquilli di quanto hanno gi\u00e0 realizzato, nel caso in cui andassero in pensione. Stiamo parlando, ad esempio, di Marc Marquez<\/a>, che lo aveva gi\u00e0 detto prima di vincere quest’ultimo titolo, o di Fernando Alonso. Se dovessi ritirarti ora, saresti soddisfatto o avresti ancora delle questioni in sospeso?<\/strong><\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing<\/p>\n

Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

“<\/strong>Avrei ancora molte cose da fare. Sono davvero felice, perch\u00e9 il sogno pi\u00f9 grande della mia vita \u00e8 sempre stato quello di essere un pilota di MotoGP e di vincere il Campionato del Mondo. E questo l’ho realizzato. Ma non sono soddisfatto di ci\u00f2 che ho ottenuto, perch\u00e9 il potenziale che ho adesso \u00e8 molto alto. So di essere molto pi\u00f9 bravo di quanto non fossi nel 2021, quando sono stato campione. E in questi tre anni in cui ho avuto momenti davvero difficili, so cosa ho imparato e cosa significa lottare nonostante non abbia la moto giusta. Sono un vincente e so cosa mi resta da fare per ritirarmi ed essere soddisfatto”.<\/p>\n

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“Non mi resta molto tempo per realizzare i miei sogni”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Quello che \u00e8 chiaro \u00e8 che ogni volta che hai avuto l’opportunit\u00e0 di mostrare il tuo talento, lo hai fatto. Quando ti confronti con gli altri piloti Yamaha, ti senti un po’ solo a tirare il carro della Casa di Iwata?<\/strong>
“Non \u00e8 che mi senta solo, \u00e8 solo che sul giro secco sono riuscito a ottenere molto pi\u00f9 di loro. Questo \u00e8 sempre stato il mio punto di forza, fin dal primo anno in MotoGP. In molti time attack sono arrivato terzo o quinto e so esattamente dove perdo: pu\u00f2 essere il motore, il grip o altre cose che non dipendono direttamente da me. In gara ho sempre dato il massimo. Abbiamo visto Alex, in Indonesia, che era secondo, ma ci\u00f2 che conta \u00e8 quello che succede alla fine. Sapevamo gi\u00e0 che con le gomme che avevamo non potevamo spingere di pi\u00f9”.<\/p>\n

Come \u00e8 cambiata la gestione all’interno della Yamaha, e in particolare la comunicazione con te, con il passaggio da Lin Jarvis a Paolo Pavesio?<\/strong>
“Non parlo molto con Paolo. Le persone che mi interessano sono quelle del box. Parlo pi\u00f9 con gli ingegneri che con lui. In una delle mie visite al paddock della Formula 1 ho visto cose molto interessanti che non stavamo sfruttando. Abbiamo fatto una riunione, abbiamo cambiato alcuni sistemi e credo che sia andata abbastanza bene”.<\/p>\n

Senza entrare in dettagli che ovviamente non vorrai specificare, si trattava di problemi operativi o pi\u00f9 tecnici?<\/strong>
“Non c’\u00e8 problema, posso entrare nei dettagli. Si trattava in realt\u00e0 di aumentare la quantit\u00e0 di informazioni a disposizione del pilota, che in Formula 1 \u00e8 molto maggiore. Ad esempio, per quanto riguarda gli pneumatici. Sappiamo di non avere il potenziale che ci permetterebbe di lottare per la vittoria. Ma se possiamo arrivare quinti invece che ottavi, allora dobbiamo cercare di approfittarne. E per questo devo avere il maggior numero di informazioni possibili su quel pneumatico, per sapere dove posso spingere e dove devo stare pi\u00f9 attento alla temperatura. Questo \u00e8 quello che non abbiamo fatto e su cui dobbiamo ancora lavorare”.<\/p>\n

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“Ora sono un pilota migliore di quello che ero nel 2021, quando ero campione”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Stai parlando della gestione della gara durante la corsa stessa?<\/strong>
“Esatto. Avere un resoconto di come si comporta la gomma morbida, come si comporta la gomma dura. In quali curve devo spingere di pi\u00f9 o di meno. Non \u00e8 una cosa che sapevo e che abbiamo migliorato da maggio a oggi”.<\/p>\n

\"Oriol <\/p>\n

Oriol Puigdemont intervista Fabio Quartararo a Phillip Island<\/p>\n

Ci sono informazioni di questo tipo che si possono ottenere man mano che la gara va avanti?<\/strong>
Sono pi\u00f9 che altro informazioni che ricevo prima della gara. Per esempio, in Indonesia sapevo gi\u00e0 che non potevo spingere come faceva Alex. Se l’avessi fatto, probabilmente saremmo stati secondo e terzo, ma poi saremmo finiti nono e decimo. Ho preferito rimanere al mio posto e finire meglio. In passato, probabilmente avrei fatto come Alex e sarei arrivato dietro di lui.<\/p>\n

E questa cosa \u00e8 stata applicata dalla Yamaha anche sull’altro lato del box?<\/strong>
“Io ho dato l’idea, poi se i capi pensano che sia davvero utile, la applicano agli altri piloti, e credo che sia quello che stanno facendo”.<\/p>\n

“Cosa pensi di ci\u00f2 che ha fatto Marc Marquez? Non \u00e8 tanto il fatto che abbia vinto di nuovo il titolo con una superiorit\u00e0 totale. \u00c8 pi\u00f9 che altro il fatto che abbia sfidato se stesso, che abbia rinunciato ad un ultimo anno di contratto molto appetitoso per andare in un team satellite e che ne sia uscito come ha fatto…<\/strong><\/p>\n

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“\u00c8 un’ispirazione che Marc Marquez<\/a> abbia ottenuto la moto migliore senza pensare al lato finanziario delle cose”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

“<\/strong>Credo che nell’ultimo anno di Marc alla Honda fosse gi\u00e0 chiaro che la moto pesasse troppo nelle sue prestazioni e che non voleva pi\u00f9 farsi del male. Ho visto un documentario che lo ritraeva al Sachsenring, dove aveva vinto otto volte di fila e quell’anno non \u00e8 riuscito nemmeno a finire il weekend a causa di quante cadute ha accumulato. Per me, quello che ha fatto \u00e8 un esempio. In due anni \u00e8 passato dal non fare nulla a causa della mancanza di una moto competitiva a vincere gare la scorsa stagione e a vincere il Campionato del Mondo nel 2025. Come pilota e come persona, quello che ha fatto \u00e8 spettacolare”.<\/p>\n

Due anni fa, probabilmente, non avevi la disponibilit\u00e0 finanziaria che hai ora. L’esempio di M\u00e1rquez non ti invita a provare qualcosa di nuovo?<\/strong>
“Si \u00e8 parlato molto del mio ultimo contratto, 2025 e 2026. Ma le cifre dei due anni precedenti non sono molto distanti. Non sono rimasto alla Yamaha solo per i soldi. Marc ha lasciato la Honda in un momento in cui gli altri team ufficiali avevano contratti con i loro piloti. Ma naturalmente \u00e8 una fonte di ispirazione il fatto che abbia ottenuto la moto migliore indipendentemente dall’aspetto finanziario”.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing<\/p>\n

Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Cosa hanno notato i piloti con l’arrivo di Liberty?<\/strong>
“Al momento, cose che ci danneggiano. In positivo non abbiamo notato molto. Come essere in Indonesia, in testa alla griglia, con la cerniera della tuta chiusa a 50 gradi”.<\/p>\n

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“Con l’arrivo di Liberty, per il momento, abbiamo notato solo cose negative per noi”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Cercherete di apportare qualche modifica a questi protocolli?<\/strong>
“Ci sono gare in cui non ci sono problemi. Qui, in Australia, con la tuta chiusa, non influisce su nulla perch\u00e9 si sta bene. Ma sarebbe bene che si pensasse a come si sente il pilota durante quei 40 minuti, con il calore che la moto emana. Forse potrebbero modificare un po’ il piano. Sarebbe bene che pensassero ai piloti. \u00c8 come la quantit\u00e0 di persone nel paddock. In Formula 1 non \u00e8 cos\u00ec. Penso che debba essere molto pi\u00f9 esclusivo. La F2 e la F3 sono separate. Questo deve cambiare un po”.<\/p>\n

Un anno fa hai deciso di cambiare formula in termini di rappresentanza, hai lasciato il tuo agente e ti sei messo con Tom (Thomas Maubant), che \u00e8 tuo amico e assistente alle corse. Non ti rende un po’ nervoso affrontare il prossimo periodo di mercato in questo modo?<\/strong>
“Anche noi siamo delle iene, non ci sfugge nulla. Abbiamo gi\u00e0 dovuto negoziare i contratti del 2024, quindi abbiamo esperienza. Pi\u00f9 che la sua esperienza, io valuto la fiducia che ho con lui. So cosa \u00e8 in grado di fare e cosa far\u00e0. Quindi non ho dubbi che sceglier\u00e0 l’opzione migliore”.<\/p>\n

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“(Quando si tratta di negoziare)\u00a0Noi stessi siamo delle iene, non ci sfugge nulla”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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