{"id":179678,"date":"2025-10-23T09:27:10","date_gmt":"2025-10-23T09:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/179678\/"},"modified":"2025-10-23T09:27:10","modified_gmt":"2025-10-23T09:27:10","slug":"motogp-ducati-ha-bisogno-di-marquez-ma-rischia-labbraccio-mortale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/179678\/","title":{"rendered":"MotoGP &#8211; Ducati ha bisogno di Marquez, ma rischia l&#8217;abbraccio mortale"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom:0cm;\">L&#8217;infortunio di Marc Marquez ha riportato a galla una realt\u00e0 che era rimasta sotto traccia: Ducati \u00e8 la migliore moto del lotto, ma senza il #93 la distanza dai rivali \u2013 soprattutto Aprilia- non \u00e8 poi cos\u00ec importante. <strong>La vittoria di Raul Fernandez in Australia ha messo ancora pi\u00f9 in luce la crescita di Noale<\/strong>, ormai competitiva non solo con Bezzecchi.<\/p>\n<p>La freccia nera<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:0cm;\">Su 19 gare, la Desmosedici ne ha vinte 16, 11 per\u00f2 grazie a Marc Marquez. <strong>Se non ci fosse stato il #93, Bezzecchi avrebbe portato a casa 3 successi in pi\u00f9, Acosta la sua prima vittoria in MotoGP<\/strong>. Borgo Panigale insomma si sarebbe imposta comunque in 12 gran premi, ma il campionato non sarebbe ancora chiuso, con il Bez a contendere la conquista del titolo ad Alex Marquez.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:0cm;\">Persino KTM avrebbe raccolto un successo e Aprilia sarebbe ufficialmente la moto da cui guardarsi maggiormente, nonostante le 4 RS-GP in pista contro le 6 Desmosedici. Con i se e con i ma per\u00f2 non si va molto lontano e ora che i buoi sono scappati \u2013 nel senso che il titolo ormai \u00e8 assegnato- \u00e8 inutile rimuginare su universi paralleli, in cui gli avversari di Marc possono battersi senza dovere affrontare il pilota pi\u00f9 forte, sulla moto migliore.<\/p>\n<p>Il futuro \u00e8 vicino<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:0cm;\">La moto migliore \u00e8 ancora Ducati, non c&#8217;\u00e8 dubbio. <strong>La Desmosedici pu\u00f2 portare alla vittoria quasi tutti e al podio davvero tutti<\/strong>, anche con la vituperata versione 2025. Lo stesso Di Giannantonio ha dimostrato in Australia che il potenziale c&#8217;\u00e8, anche se la \u201cbisbetica\u201d GP25 \u00e8 davvero difficile da domare.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:0cm;\">Il problema, ora che la stagione sta volgendo al termine, in realt\u00e0 \u00e8 un altro: cosa succeder\u00e0 a Valencia? Ci sar\u00e0 Marc Marquez? E se non ci sar\u00e0, chi dar\u00e0 indicazioni sulla strada da prendere? E se pure il #93 dovesse riuscire a rientrare per l&#8217;ultima gara e i test, quanto andrebbe ascoltato?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:0cm;\">La domanda sembra irriverente, per\u00f2 <strong>Marquez a febbraio di quest&#8217;anno ha promosso la nuova moto, quando Bagnaia non era cos\u00ec convinto<\/strong>. Alla fine si \u00e8 andati nella direzione indicata dallo spagnolo e i risultati gli hanno dato ragione, ma tutti gli altri sono finiti pi\u00f9 o meno in difficolt\u00e0.<\/p>\n<p>Rischio Honda<\/p>\n<p style=\"margin-bottom:0cm;\">Non nel senso che la RC213V possa diventare un pericolo nel breve, ma che Ducati potrebbe fare la fine della Honda degli ultimi anni: <strong>una moto sviluppata solo per un pilota, quasi inguidabile per gli altri. <\/strong>Sono tutti rischi trasformatisi in realt\u00e0 dopo l&#8217;infortunio 2020 di Marquez, quando in HRC si sono ritrovati con un mezzo che improvvisamente non bastava pi\u00f9 per vincere un titolo o anche solo alcune gare. Ducati \u00e8 ben lontana da quella condizione, ma ricordare il passato non pu\u00f2 che giovare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&#8217;infortunio di Marc Marquez ha riportato a galla una realt\u00e0 che era rimasta sotto traccia: Ducati \u00e8 la&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":179679,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-179678","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115422772889685767","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}