{"id":180206,"date":"2025-10-23T15:45:12","date_gmt":"2025-10-23T15:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/180206\/"},"modified":"2025-10-23T15:45:12","modified_gmt":"2025-10-23T15:45:12","slug":"bmc-presenta-i-nuovi-cockpit-ics-aero-e-xc-in-carbonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/180206\/","title":{"rendered":"BMC presenta i nuovi cockpit ICS Aero e XC in carbonio"},"content":{"rendered":"

BMC<\/a> amplia la sua rinomata gamma Integrated Cockpit System (ICS)<\/strong> con due nuovi modelli: ICS Carbon Aero Mpc. Cockpit<\/strong> e ICS Carbon XC Cockpit<\/strong>. Entrambi derivano direttamente dallo sviluppo e dai test condotti con il BMC Factory Racing<\/strong> e con atleti impegnati ai massimi livelli del ciclismo mondiale, portando l\u2019esperienza del mondo racing nelle mani di un pubblico pi\u00f9 ampio.<\/p>\n

ICS Carbon Aero Mpc. Cockpit<\/strong><\/p>\n

Progettato in Europa e costruito con carbonio ad alte prestazioni<\/strong>, l\u2019ICS Carbon Aero Mpc. \u00e8 il nuovo riferimento BMC per le bici da strada e gravel di fascia alta. Il cockpit nasce per garantire rigidit\u00e0, aerodinamica e integrazione completa<\/strong>, elementi gi\u00e0 adottati nelle gare WorldTour.<\/p>\n

Secondo le specifiche ufficiali, l\u2019ICS Carbon Aero Mpc. \u00e8 compatibile con i principali gruppi elettronici e meccanici Shimano, SRAM e Campagnolo, e utilizza il sistema ICS2<\/strong> con passaggio cavi completamente integrato. Disponibile in diverse lunghezze e larghezze (da 370 a 410 mm in presa alta, con reach da 81 mm e drop da 135 mm), consente una posizione di guida precisa e regolabile. Il design integra il supporto computer e action camera GoPro, con capacit\u00e0 di carico fino a 300 grammi complessivi, e rispetta i limiti ASTM Level 2<\/strong>, idonei per uso su strada e gravel.<\/p>\n

La struttura monoscocca in carbonio riduce il peso mantenendo elevata la robustezza, mentre il nuovo disegno del morsetto ICS2 garantisce un serraggio pi\u00f9 uniforme e una manutenzione semplificata. Ogni componente, dalle coperture cavo alle viti di compressione, \u00e8 progettato per la piena compatibilit\u00e0 con il sistema ICS delle bici BMC attuali.<\/p>\n

ICS Carbon XC Cockpit<\/strong><\/p>\n

Lato off-road, BMC<\/a> introduce l\u2019ICS Carbon XC Cockpit<\/strong>, il primo cockpit monoscocca in carbonio realizzato specificamente per la mountain bike cross-country. Con un peso dichiarato di 267 grammi<\/strong>, combina rigidit\u00e0 e flessibilit\u00e0 controllata<\/strong> per migliorare il comfort e il controllo nei tratti pi\u00f9 tecnici. \u00c8 compatibile con la maggior parte di leve freno e comandi \u00d822,2 mm e rispetta gli standard ASTM Level 3<\/strong> per uso MTB.<\/p>\n

Disponibile in tre versioni (lunghezze da 50, 60 e 70 mm, larghezza 760 mm), offre sweep di 3,2\u00b0 verso l\u2019alto e 7,9\u00b0 all\u2019indietro, per una posizione naturale e bilanciata. Il sistema \u00e8 progettato per le BMC Fourstroke e Twostroke<\/strong>, ma mantiene compatibilit\u00e0 con serie sterzo standard da 1\u201d1\/8. Come il modello Aero, anche l\u2019ICS XC \u00e8 stato collaudato in gara per tutta la stagione 2025.<\/p>\n

Entrambi i nuovi cockpit nascono con un obiettivo comune: trasferire le soluzioni ingegneristiche del mondo racing ai ciclisti pi\u00f9 esigenti<\/strong>, con l\u2019affidabilit\u00e0 e la precisione tipiche della progettazione svizzera.<\/p>\n

\"BMC-ICS2-Carbon-Aero-Mpc-3\"Le parti di ricambio disponibili<\/p>\n

Ulteriori informazioni: https:\/\/bmc-switzerland.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMC amplia la sua rinomata gamma Integrated Cockpit System (ICS) con due nuovi modelli: ICS Carbon Aero Mpc.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":180207,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[109451,1824,109452,1825,1537,90,89,109453,56249,245,244],"class_list":{"0":"post-180206","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-bmc","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cockpit","11":"tag-cycling","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-manubrio","16":"tag-novita-2026","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115424259455032207","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}