{"id":18048,"date":"2025-07-30T12:31:15","date_gmt":"2025-07-30T12:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/18048\/"},"modified":"2025-07-30T12:31:15","modified_gmt":"2025-07-30T12:31:15","slug":"crisi-mercedes-russell-ammette-la-direttiva-tecnica-sulle-ali-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/18048\/","title":{"rendered":"Crisi Mercedes, Russell ammette: &#8220;La direttiva tecnica sulle ali&#8230;.&#8221; &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p><strong>Momento difficile in casa Mercedes<\/strong><\/p>\n<p>Dopo l\u2019exploit in Canada su una pista dove gi\u00e0 un anno fa la <strong>Mercedes<\/strong> aveva brillato il team di Brackley ha vissuto tre weekend a dir poco anonimi in Austria, in Gran Bretagna e in Belgio. Il talento di George Russell sul giro secco ha permesso alla Mercedes di piazzare qualche acuto, ma il triplo zero di Andrea Kimi Antonelli e i 12 punti in tre gare racimolati da Russell evidenziano che anche l\u2019ultimo anno di questo ciclo tecnico si sta rivelando un rebus irrisolvibile per la Mercedes.<\/p>\n<p><strong>George Russell<\/strong> ha ammesso che la direttiva tecnica sulle ali flessibili entrata in vigore a Barcellona ha forzato delle contromisure che hanno inguaiato la Mercedes: \u201cAbbiamo preso una direzione leggermente diversa per affrontare il problema del cambiamento dell\u2019ala anteriore e chiaramente da quel momento abbiamo fatto un grande passo indietro \u2013 le parole di Russell riportate dalla testata planetf1.com \u2013 forse dovremmo semplicemente tornare all\u2019assetto pre-Barcellona per cercare di ritrovare il bandolo della matassa, ovviamente non possiamo farlo per quanto riguarda l\u2019ala anteriore. Ci manca stabilit\u00e0 al posteriore, la macchina \u00e8 pi\u00f9 difficile da guidare ed \u00e8 per questo che io e Antonelli commettiamo pi\u00f9 errori\u201d.<\/p>\n<p>Quanto suggerito da Russell \u2013 tornare all\u2019assetto pre-Barcellona \u2013 non \u00e8 affatto semplice da percorrere come soluzione perch\u00e9 l\u2019ala anteriore \u00e8 una componente fondamentale che indirizza tutti i flussi d\u2019aria, un fattore ancora pi\u00f9 decisivo con un regolamento basato sull\u2019effetto suolo. Il responsabile delle operazioni in pista <strong>Andrew Shovlin<\/strong> ritiene che la direttiva tecnica non \u00e8 l\u2019unica \u2018responsabile\u2019 dal momento di difficolt\u00e0 che sta attraversando la Mercedes: \u201cAll\u2019inizio dell\u2019anno avevamo una vettura che funzionava bene praticamente su tutti i circuiti, in genere in Qualifica lottavamo per la seconda fila se non addirittura per la prima \u2013 le parole di Shovlin \u2013 la direttiva tecnica ha compromesso il bilanciamento e la stabilit\u00e0 della vettura un po\u2019 per tutti, in Canada siamo riusciti ad essere molto competitivi e possiamo fare altrettanto anche su altri circuiti, dobbiamo semplicemente trovare una soluzione che al momento di sfugge. Dopo la direttiva tecnica abbiamo preso una strada sbagliata e stiamo analizzando perch\u00e9 abbiamo perso stabilit\u00e0 in ingresso curva. Parleremo con i piloti e gi\u00e0 in Ungheria apporteremo dei correttivi per cercare di individuare e risolvere il problema\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Momento difficile in casa Mercedes Dopo l\u2019exploit in Canada su una pista dove gi\u00e0 un anno fa la&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":18049,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,4035,1537,90,89,1866,245,244],"class_list":{"0":"post-18048","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-george-russell","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-mercedes-amg-f1","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18048"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18048\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}