{"id":180592,"date":"2025-10-23T20:51:13","date_gmt":"2025-10-23T20:51:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/180592\/"},"modified":"2025-10-23T20:51:13","modified_gmt":"2025-10-23T20:51:13","slug":"ferrari-in-messico-per-continuare-sulla-scia-di-austin-fuoco-per-correlare-simulatore-e-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/180592\/","title":{"rendered":"Ferrari: in Messico per continuare sulla scia di Austin, Fuoco per correlare simulatore e pista"},"content":{"rendered":"<p>Vasseur sottolinea le sfide tecniche &#8211; gomme, raffreddamento, bilanciamento &#8211; da gestire in Messico, dove provare a dare continuit\u00e0 al podio di Leclerc a Austin<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" role=\"presentation\" width=\"1200\" height=\"675\" alt=\"Ferrari: in Messico per continuare sulla scia di Austin, Fuoco per correlare simulatore e pista\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/080932631-25896bf3-3fcf-4439-b339-becb27d142b7.jpg\"\/>\u00a9 Pirelli<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Confermare quanto di buono mostrato in Texas, per provare a costruire una<strong> serie di risultati positivi <\/strong>e chiudere la stagione al meglio, che vorrebbe dire ottenere un piazzamento nel mondiale Costruttori subito alle spalle della McLaren.<strong> La Ferrari che si prepara al <a href=\"https:\/\/www.autosprint.it\/formula1\/in-diretta\/gp-messico\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">GP del Messico<\/a> dovr\u00e0 gestire due temi tecnici fondamentali,<\/strong> come il funzionamento ottimale delle gomme e il raffreddamento dei freni, gi\u00e0 critico in diverse gare quest\u2019anno, con la conseguenza di dover attuare il lift and coast che tanto ha penalizzato le prestazioni.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Diversamente da gare come Singapore, vi sono per\u00f2 le condizioni legate all&#8217;altitudine.\u00a0Il correre in alta quota, a 2.240 metri sul livello del mare, comporta degli effetti in termini di <strong>minore capacit\u00e0 dell&#8217;aria di raffreddare freni e sulla power unit<\/strong>. Pertanto, <strong>aperture ampie <\/strong>sono un provvedimento obbligato per controllare le temperature. Un altro effetto del correre in presenza di aria rarefatta (meno densa per minor presenza di ossigeno) obbliga ad assetti con <strong>massimi livelli di carico aerodinamico<\/strong> per ridurre lo scivolamento della macchina sull\u2019asfalto e il conseguente surriscaldamento delle gomme.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Padroneggiare questi due aspetti vorrebbe dire trovarsi in una <strong>buona condizione per provare a correre ancora per il podio<\/strong>. Molto dipender\u00e0 dal ritorno di una McLaren sottotono a Austin con Piastri e dalla competitivit\u00e0 delle Mercedes.<\/p>\n<p>Reduci dal miglior week end dell&#8217;anno<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cAd Austin, grazie al <strong>grande lavoro di squadra<\/strong> e al <strong>supporto delle persone in azienda a Maranello<\/strong>, siamo riusciti a portare a termine <strong>uno dei weekend pi\u00f9 solidi della stagione<\/strong>\u201d, dice Fred Vasseur. \u201c\u00c8 importante mantenere questo alto livello di concentrazione e determinazione per la parte finale dell\u2019anno\u201d. In gioco c\u2019\u00e8 il <strong>secondo posto nel campionato Costruttori<\/strong>, con 7 punti appena a separare la Ferrari dalla Mercedes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1\/2).<\/strong><\/p>\n<p>Iscriviti alla newsletter<\/p>\n<p class=\"NewsletterBox_intro__u39dB\">Le notizie pi\u00f9 importanti, tutte le settimane, gratis nella tua mail<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vasseur sottolinea le sfide tecniche &#8211; gomme, raffreddamento, bilanciamento &#8211; da gestire in Messico, dove provare a dare&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":180593,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-180592","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115425462753408805","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180592"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180592\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}