Alle Finali Mondiali Ferrari 2025 al Mugello ci sono anche 18 monoposto di F1 protagoniste delle stagioni dal 1995 al 2017. Le pi\u00f9 ambite? Le ex Schumacher. Alla scoperta di un ristrettissimo privilegio. Ne parliamo con Federica Santoro, responsabile dei programmi non agonistici Ferrari Clienti<\/p>\n
24 ottobre – 10:41 – SCARPERIA (FI)<\/p>\n
Alzi la mano chi non ha mai sognato di guidare una Ferrari <\/b>da F1. Quello che per tantissimi \u00e8 solo un miraggio, un sogno irraggiungibile, per altri pochissimi fortunati e particolarmente facoltosi clienti \u00e8 realt\u00e0. Non da ora, non da quest\u2019anno, ma dal 2003, da quando Ferrari ebbe l\u2019idea di riconnettere una nicchia di pubblico con il mondo delle corse dando loro la possibilit\u00e0 di vivere l\u2019esperienza – non agonistica – pi\u00f9 elettrizzante del mondo delle quattro ruote. Nasce cos\u00ec, in sintesi, il programma F1 Clienti<\/b>, come racconta ai nostri microfoni Federica Santoro, responsabile dei programmi non agonistici Ferrari Clienti.<\/p>\n
Quante F1 Clienti ci sono in pista alle Finali Mondiali 2025 e in quali stagioni hanno corso?<\/b>
\u200b”Al Mugello – esordisce Federica Santoro – abbiamo ben\u00a018 F1. Una\u00a0line-up\u00a0davvero degna di un Gran Premio, per i nostri clienti possessori di vetture che hanno scritto la storia della F1. Abbiamo monoposto che vanno\u00a0dal 1995 al 2017<\/b>, anche se il nostro dipartimento \u00e8 strutturato per fornire assistenza tecnica a monoposto sin del 1970. Le ultime vetture che abbiamo consegnato sono quelle\u00a0con power unit ibride, quindi c’\u00e8 dietro un grandissimo lavoro. Tutto \u00e8 strutturato in modo che il cliente possa sentirsi come un vero pilota di F1, in un’esperienza per\u00f2 vissuta in massima sicurezza, quindi\u00a0non agonistica”.<\/p>\n
Quando consegnate una monoposto da F1 a un cliente, che tipo di procedura c’\u00e8 dietro? Quali sono gli\u00a0step\u00a0dall’acquisto all’effettivo utilizzo? Ci sono dei corsi teorici e\/o pratici? Si arriva per livelli?\u00a0<\/b>
“Il nostro lavoro – spiega Federica Santoro – \u00e8 strutturato\u00a0one-to-one\u00a0sul cliente. Naturalmente abbiamo differenti tipi di esperienza, per\u00f2 il raggiungimento dell’esperienza su una F1 rappresenta il\u00a0massimo livello\u00a0di esperienza di guida, quindi cerchiamo di costruire con il cliente, al suo fianco, un\u00a0approccio graduale. Iniziamo solitamente a\u00a0Fiorano, nella pista di casa della Ferrari, con uno\u00a0shakedown\u00a0privato, un\u00a0briefing\u00a0strutturato molto attentamente e anche un’esperienza con il\u00a0simulatore\u00a0che avvicina molto il cliente all’esperienza di guida in pista. Inoltre, tutto il nostro\u00a0team\u00a0proviene da un passato con la Scuderia Ferrari, quindi riusciamo ad affiancare il cliente con consigli ed esperienze davvero\u00a0puntuali\u00a0su quello specifico telaio”.<\/p>\n
Guidare una Ferrari da F1 \u00e8 un po’ il sogno di qualsiasi appassionato di motori. Da quale bisogno e\/o desiderio \u00e8 nata l’idea del programma F1 Clienti?\u00a0
<\/b>“Il programma – spiega Federica Santoro – \u00e8 nato nel\u00a02003\u00a0dall’intuizione geniale di\u00a0riconnettere i clienti\u00a0con una passione per la pista, alle vetture che hanno scritto la storia della Scuderia. Quindi dopo alcuni anni necessari per motivi confidenziali, riusciamo a selezionare alcuni clienti e a offrire loro l’opportunit\u00e0 di guidare lo stesso telaio che \u00e8 stato usato da piloti leggendari come\u00a0Schumacher, per citarne solo uno. Quindi \u00e8 qualcosa che il nostro dipartimento svolge in maniera eccellente, grazie anche, appunto, a un’esperienza di anni che si \u00e8 costruita anche al fianco dei clienti stessi”.<\/p>\n
Quali sono i\u00a0programmi per il 2026?
<\/b>“Le Finali Mondiali Ferrari rappresentano l’evento conclusivo della stagione – spiega Federica Santoro – una sorta di celebrazione insieme ai nostri clienti della fine dell’anno. Siamo gi\u00e0 pronti per\u00f2 per il\u00a02026. Abbiamo presentato un\u00a0calendario che ogni anno cambia perch\u00e9 cerchiamo sempre di stupire selezionando le piste che hanno un valore importante sia per la F1 che per le gare\u00a0Endurance. E l’anno prossimo inizieremo in\u00a0Qatar\u00a0a febbraio, poi andremo su circuiti iconici come il\u00a0Mugello\u00a0e\u00a0il Paul Ricard. Abbiamo a maggio una doppietta negli Stati Uniti, perch\u00e9 saremo ad\u00a0Austin\u00a0e a\u00a0Road Atlanta, ma come evento di nicchia per i soli clienti F1 saremo per la prima volta in assoluto sul circuito cittadino di\u00a0Monaco\u00a0dal 23 al 26 aprile, per un gruppo selezionatissimo insieme al\u00a0GP Historique. La stagione poi prosegue con altri\u00a0round\u00a0veramente importanti, fino alla Finale”.<\/p>\n
\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alle Finali Mondiali Ferrari 2025 al Mugello ci sono anche 18 monoposto di F1 protagoniste delle stagioni dal…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":181418,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[46294,110238,110239,665,1770,1248,110240,110241,368,110237,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-181417","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-agonistici","9":"tag-agonistici-ferrari","10":"tag-agonistici-ferrari-clienti","11":"tag-clienti","12":"tag-f1","13":"tag-federica","14":"tag-federica-santoro","15":"tag-federica-santoro-responsabile","16":"tag-ferrari","17":"tag-ferrari-clienti","18":"tag-formula-1","19":"tag-formula1","20":"tag-it","21":"tag-italia","22":"tag-italy","23":"tag-sport","24":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115428349148190557","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181417\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}