{"id":182208,"date":"2025-10-24T18:19:15","date_gmt":"2025-10-24T18:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/182208\/"},"modified":"2025-10-24T18:19:15","modified_gmt":"2025-10-24T18:19:15","slug":"nuovo-nissan-qashqai-e-power-i-consumi-sono-sorprendenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/182208\/","title":{"rendered":"Nuovo Nissan Qashqai e-POWER, i consumi sono sorprendenti"},"content":{"rendered":"

Sembra un elettrico, ma non lo \u00e8. Sotto la carrozzeria, la nuova generazione del sistema e-POWER<\/strong> di Nissan<\/strong> segna un passo decisivo nella transizione verso la mobilit\u00e0 sostenibile: pi\u00f9 efficiente, pi\u00f9 silenzioso, pi\u00f9 vicino che mai all\u2019esperienza di guida di un veicolo a zero emissioni.<\/p>\n

Dieci anni dopo il debutto globale e tre anni dopo l\u2019arrivo in Europa, Qashqai e-POWER si rinnova in profondit\u00e0, con risultati concreti: consumi ridotti del 12% rispetto alla versione precedente, autonomia che supera i 1.200 km e una riduzione delle emissioni di CO\u2082 del 12%, pari a soli 102 g\/km. Numeri che lo portano al vertice della categoria tra gli ibridi non plug-in.\n<\/p>\n

Un\u2019idea diversa di ibrido<\/p>\n

Il principio resta quello che ha decretato il successo del sistema e-POWER<\/a>: il motore termico non muove mai le ruote. La trazione \u00e8 sempre affidata al propulsore elettrico, mentre il tre cilindri turbo benzina da 1.5 litri genera energia che alimenta il motore elettrico o ricarica la batteria. Il risultato \u00e8 una risposta pronta, fluida e costante, senza cambi di marcia e con una linearit\u00e0 tipica dei modelli 100% elettrici, ma con la libert\u00e0 di fare rifornimento in pochi minuti.<\/p>\n

Questa nuova generazione porta il concetto a maturit\u00e0. Il cuore \u00e8 un propulsore modulare 5-in-1, un blocco compatto che integra motore elettrico, generatore, inverter, riduttore e moltiplicatore in un unico elemento, pi\u00f9 leggero ed efficiente<\/a>. La potenza complessiva cresce a 205 CV<\/strong>, con un incremento di 15 CV in modalit\u00e0 Sport, mentre la silenziosit\u00e0 migliora sensibilmente: \u20135,6 decibel<\/strong> rispetto alla versione precedente. In abitacolo, il comfort acustico raggiunge livelli da veicolo elettrico.<\/p>\n

Efficienza reale, non solo dichiarata<\/p>\n

In termini di consumo, Qashqai e-POWER tocca 4,5 litri ogni 100 km (22,2 km\/l)<\/strong> secondo il ciclo WLTP, un record per un SUV del suo segmento. Il merito \u00e8 della nuova calibrazione del sistema e dell\u2019evoluzione del motore termico, dotato di tecnologia STARC, un brevetto Nissan che ottimizza la miscelazione aria-carburante e porta l\u2019efficienza termica al 42%.<\/p>\n

Il nuovo turbocompressore, pi\u00f9 grande, lavora a regimi inferiori \u2014 circa 200 giri\/min in meno in autostrada \u2014 contribuendo a ridurre vibrazioni e rumorosit\u00e0. Anche il nuovo olio 0W16 gioca la sua parte, diminuendo l\u2019attrito interno. Il risultato \u00e8 un motore che lavora pi\u00f9 spesso in condizioni ideali, con meno sforzo e meno rumore. A tutto questo si aggiunge un vantaggio concreto per chi macina chilometri: intervalli di manutenzione <\/strong>estesi a 20.000 km<\/strong>, contro i 15.000 precedenti, e costi di gestione ridotti.<\/p>\n

Oltre 1.200 chilometri con un pieno<\/p>\n

Con un serbatoio di benzina, il nuovo Qashqai e-POWER percorre oltre 1.200 chilometri<\/strong>, un valore superiore a molti plug-in ibridi, ma senza cavo di ricarica. \u00c8 la dimostrazione che la tecnologia pu\u00f2 essere sostenibile senza sacrificare la praticit\u00e0. Per chi vive in citt\u00e0 ma non vuole rinunciare ai lunghi viaggi, questa \u00e8 una soluzione intelligente: tutta la fluidit\u00e0 dell\u2019elettrico, senza la preoccupazione della colonnina.<\/p>\n

Connettivit\u00e0 e assistenza di nuova generazione<\/p>\n

Il nuovo Qashqai non evolve solo nel cuore tecnico, ma anche nel cervello digitale. L\u2019infotainment integra la suite Google Built-In, con Maps, Assistant e Play Store per un\u2019esperienza connessa e aggiornata in tempo reale.<\/p>\n

Debutta anche Nissan Trip Stories, una funzione che consente di registrare e condividere i propri viaggi direttamente dall\u2019app NissanConnect Services. Sul fronte della sicurezza, il sistema ProPILOT<\/strong> si aggiorna con nuove funzioni di assistenza multi-corsia, in grado di leggere meglio il traffico e anticipare le situazioni pi\u00f9 complesse.<\/p>\n

Listino prezzi<\/p>\n

Prodotto nello stabilimento Nissan di Sunderland, il nuovo Qashqai e-POWER debutta in anteprima nazionale a Milano, citt\u00e0 simbolo della modernit\u00e0 e del cambiamento. Con un prezzo a partire da 38.100 euro<\/strong>, rappresenta oggi una delle soluzioni pi\u00f9 concrete per chi vuole avvicinarsi alla mobilit\u00e0 elettrificata senza rivoluzionare le proprie abitudini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sembra un elettrico, ma non lo \u00e8. Sotto la carrozzeria, la nuova generazione del sistema e-POWER di Nissan…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":182209,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,177,19062,28297,1537,90,89,54563],"class_list":{"0":"post-182208","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-ecosostenibilita","12":"tag-emissioni","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-nissan"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/115430527173669908","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182208\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}